“造車新勢力”，造車中考一群自誕生之日起就伴隨著話題的新勢銜初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)，早期人們數(shù)著日子等待著它們破產(chǎn)，力期而隨著一輪輪淘汰賽的成績結(jié)束以及新能源汽車風(fēng)口越來越盛，人們開始關(guān)注它們的放榜發(fā)展生存狀態(tài)。
在汽車行業(yè)，蔚領(lǐng)pc28免費(fèi)預(yù)測飛飛或許沒有什么能夠比銷量成績更能真實(shí)的鵬港反應(yīng)一家車企的生存狀態(tài)，2021年已過去半年，股上造車新勢力的市開時代半年成績單也顯得尤為值得關(guān)注。最近，啟新隨著部分活躍的造車中考造車新勢力相繼發(fā)布了自己的半年銷量，它們的新勢銜半年成績單出現(xiàn)了。
從成績單看，力期蔚來汽車依舊領(lǐng)先，成績理想汽車與小鵬汽車仍然焦灼，放榜發(fā)展飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測以前聲明不顯的零跑汽車和哪吒汽車代替了以前活躍的威馬汽車成為了率先發(fā)布銷量成績的選手。此外，隨著小鵬汽車在港股上市，造車新勢力們的發(fā)展似乎也開始進(jìn)入了下一個階段——國內(nèi)IPO。
半年成績亮相?常勝將軍、黑馬均有
作為造車新勢力中的領(lǐng)頭羊，蔚來的半年成績不負(fù)眾望。根據(jù)其發(fā)布的交付數(shù)據(jù)，今年6月蔚來共交付8083臺，環(huán)比增長20.4%，同比增長116.1%，創(chuàng)下了單月交付量新高。同時蔚來實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個月交付量正增長，上半年蔚來共交付41,pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)956臺，第二季度共交付21,896臺。值得一提的是，蔚來旗下車型均價超過40萬，取得如此成績殊為不易。
緊隨其后的小鵬，其旗下三款車型共在6月共計(jì)交付6565臺，同比大增617%。其中，小鵬汽車旗下小鵬P7成為其品牌銷量主力軍，6月份小鵬P7共交付4730臺，占6月總交付量的72%。今年上半年，小鵬累計(jì)交付量達(dá)到30738臺，已經(jīng)超過2020年全年的交付量，是2020年同期的5.6倍。
接著是理想，雖然最近經(jīng)歷了包括“老車主維權(quán)”在內(nèi)的各種風(fēng)波，但理想汽車在市場斷的成績還是不錯的。理想6月交付了7,713臺理想ONE，同比增長320.6%，環(huán)比5月增長78.4%，同樣創(chuàng)下了單月交付新紀(jì)錄，且就6月單月交付量而言，其高過小鵬。但其半年交付數(shù)據(jù)為30,154臺，稍遜于小鵬。
“蔚小理”三強(qiáng)格局向來不令人意外，但零跑汽車和哪吒汽車的高調(diào)卻令人感到驚喜。數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車銷量為3941輛，同比增長893%；1-6月累計(jì)銷量為21,744輛，較去年同期增長1000.79%；哪吒汽車6月銷量達(dá)到5138臺，同比增長536%，創(chuàng)歷史新高。而2021年1-6月銷量累計(jì)總數(shù)為21104臺，同比增長478%。從銷量數(shù)據(jù)看，零跑汽車和哪吒汽車的增速堪稱驚人。
而與之對應(yīng)的是，威馬汽車的低調(diào)，2021年以來威馬汽車未再公布過單月銷量。不過，據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車5月銷量為3082臺，前5月銷量為11658臺，照此推算，威馬汽車的銷量或許不及零跑汽車和哪吒汽車。不過，這樣的銷量成績讓威馬汽車成為“二陣球員”還是足夠的。
發(fā)展進(jìn)入另一階段
在銷量成績放榜的同時，造車新勢力圈內(nèi)也迎來了一個“炸彈”，小鵬汽車在7月7日正式登陸港股市場，這次登陸港股市場讓小鵬汽車擁有了很多名頭，比如，今年首個紐約、香港兩地“雙重主要上市”中概股。
小鵬汽車為何如此優(yōu)秀？事實(shí)上，從其半年銷量成績就可窺得一二。一方面，無論是銷量體量還是銷量增速，小鵬汽車都處于領(lǐng)先地位，隨均無法得到第一，卻展示出了比較強(qiáng)的綜合實(shí)力；另一方面，P7的成功或許連小鵬汽車都想不到，一款高端化的智能電動汽車竟然會成為小鵬汽車的銷量主題。要知道，無論是大眾汽車的代表高爾夫、豐田汽車的代表卡羅拉還是通用汽車的代表英朗，它們都走的是親民路線。而這些，與小鵬汽車成為首個登陸港股市場的造車新勢力或許有著微妙關(guān)系。
與此同時，小鵬汽車登陸港股也正式開啟了造車新勢力發(fā)展的下一個階段——國內(nèi)IPO。對于國內(nèi)IPO，其實(shí)各家有各家的想法，小鵬汽車傾向于港股而威馬汽車則傾向于科創(chuàng)板，但無論怎么看，造車新勢力們都盯上了國內(nèi)IPO，并且已經(jīng)籌謀已久。
此前，蔚來汽車、理想汽車曾被傳回國上市。據(jù)報道，蔚來汽車已聯(lián)系瑞士信貸和摩根士丹利，將在香港發(fā)售總股本的5%。同時，蔚來還被傳可能到A股進(jìn)行上市；理想汽車方面也被曝正與高盛和瑞銀合作，預(yù)計(jì)在第三季度完成在港上市，募資10億-20億美元。盡管之后再無生息，但國內(nèi)IPO的種子或許已經(jīng)被埋下。
至于威馬汽車更是一直以來都執(zhí)著于“科創(chuàng)板第一汽車股”，兩年來消息不斷。零跑汽車也是如此，2020年11月，零跑汽車董事長朱江明曾表示，零跑計(jì)劃于2021年下半年提交IPO申請，在同年年底或2022年初在科創(chuàng)板上市。哪吒汽車方面，。2020年7月，哪吒汽車曾發(fā)布消息稱，計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)IPO。
顯然，美股上市風(fēng)潮之后，國內(nèi)IPO正成為造車新勢力們發(fā)展的下一階段。如今造車新勢力們在市場端的表現(xiàn)越來越好，它們上市之后的想象空間或許會更大。