【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】日前，個人原因眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰資者占用資金黃繼宏因個人原因，董事大投申請辭去公司第八屆董事會董事長、長因辭職此前董事職務(wù)，被龐變相同時一并辭去公司第八屆董事會戰(zhàn)略委員會及提名委員會委員職務(wù)。舉報pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌相關(guān)職務(wù)辭去后，個人原因黃繼宏將不在公司擔任任何職務(wù)。眾泰資者占用資金

據(jù)公告內(nèi)容，董事大投眾泰汽車獨立董事對黃繼宏的長因辭職此前辭職進行了核查，認為黃繼宏辭職原因與實際情況一致。被龐變相截至本公告披露日，舉報黃繼宏未持有公司股票。個人原因值得一提的眾泰資者占用資金加拿大開獎結(jié)果是，作為龐大集團實際控制人，董事大投黃繼宏在龐大集團退市風波中被舉報變相占用公司資金，之后又被河北證監(jiān)局采取出示警示函的行政監(jiān)管措施。

二者之間是否存在關(guān)聯(lián)不得而知。據(jù)眾泰汽車最新公告，公司董事共同推舉董事葉長青代為履行第八屆董事會董事長職責，直至公司選舉產(chǎn)生新任董事長為止。目前，眾泰汽車正處于復(fù)蘇階段，過著靠賣家具維持生計的日子，不知黃繼宏的辭任會否影響眾泰汽車的復(fù)蘇。

龐大退市與眾泰“無關(guān)” 那黃繼宏辭職呢？

昔日“汽車經(jīng)銷商第一股”——龐大集團已經(jīng)鎖定退市，而龐大集團的加拿大開獎實際控制人也陷入了被舉報、被警示的尷尬境地。5月18日晚，龐大集團公告稱，收到上交所向公司下發(fā)的關(guān)于收到信訪投訴有關(guān)事項的監(jiān)管工作函，而這封監(jiān)管工作函將矛頭直指黃繼宏。

根據(jù)上交所的監(jiān)管工作函，有投資者投訴舉報稱，*ST龐大實際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關(guān)聯(lián)方變相占用上市公司資金。上交所要求公司對照投資者投訴材料核實相關(guān)情況，說明是否存在隱瞞關(guān)聯(lián)關(guān)系或虛構(gòu)無任何商業(yè)背景的交易情形，是否構(gòu)成非經(jīng)營性資金占用。

另有投訴舉報稱，公司董事會審議關(guān)于公司向?qū)嵖厝它S繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過10億元，涉嫌控股股東利益侵占。上交所要求公司核實論證上述關(guān)聯(lián)交易的必要性和公允性。

在龐大集團瀕臨退市之際，眾泰汽車曾在投資者互動平臺表示，公司與龐大集團雖然是同一實際控制人，但為獨立運營的兩家公司，龐大集團退市對公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營無影響。而在黃繼宏辭任眾泰汽車董事長時，眾泰汽車也在努力說明，黃繼宏的辭職不會影響公司的正常經(jīng)營。

據(jù)眾泰汽車公告，根據(jù)《公司法》、《公司章程》的規(guī)定，黃繼宏的辭職不會導(dǎo)致公司董事人數(shù)少于法定人數(shù)，不會影響公司董事會的運作及公司的正常運行。此外，公告還提到，黃繼宏未持有公司股票。但即便如此，黃繼宏與眾泰汽車的關(guān)系或許也沒那么容易“撇得清”。

據(jù)天眼查APP，黃繼宏目前仍是眾泰汽車股份有限公司的法定代表人，且眾泰汽車最大股東“江蘇深商控股集團有限公司”法定代表人、最終受益人都是黃繼宏。而根據(jù)眾泰汽車財報來看，眾泰汽車尚不能完成盈利，2022年凈虧損9.09億元，同比擴大28.82%，今年一季度凈虧損1.88億元，同比擴大19.72%。此時的眾泰汽車，難道不需要“爸爸”的幫助？

靠賣家具過日子，眾泰汽車何時能回歸主業(yè)？

2020年9月，眾泰汽車因資不抵債宣布破產(chǎn)重整，次年10月，黃繼宏帶領(lǐng)江蘇深商控股成為了眾泰汽車的“白衣騎士”，操盤了眾泰汽車的重整，重整完成后，眾泰汽車選擇了新能源汽車作為復(fù)活的賽道。不過截至目前，眾泰汽車距離回歸“主業(yè)”似乎還有段距離。

2022年，眾泰汽車的營收為7.83億元，同比減少5.09%，其當年僅賣出了502輛車，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)不是眾泰汽車的主要收入來源。據(jù)當年年報，2022年眾泰汽車在交通運輸設(shè)備制造行業(yè)營收約3.55億元，占總營收的45.28%；家具制造行業(yè)營收約4.29億元，占總營收的54.72%。

換句話說，眾泰汽車雖然頂著“車企”的帽子，但在過去一年一直靠著賣家具過日子。眾泰汽車對此表示，此情形具有階段性和特殊性，并不構(gòu)成主營業(yè)務(wù)的實質(zhì)變化。公司堅持“主營業(yè)務(wù)并未發(fā)生變更”。至于主營業(yè)務(wù)所指為何？不言而喻。

事實上，眾泰汽車也在按照當時重整計劃中“搶占微型電動車市場制高點”的策略行事。2月26日，眾泰旗下品牌江南汽車發(fā)布首款新能源產(chǎn)品江南U2，定位A0級純電小車，售價5.68-9.88萬元。不過，在競爭日益激烈的A0級純電動汽車市場，這款車能否殺出一條血路還難以論斷，甚至這款車的銷量截止目前，并沒有被公布出來。

當然，眾泰汽車還有別的“手段”，2022年10月眾泰汽車以T300/T300EV打響復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一槍，并于當年12月發(fā)布公告稱，其下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國際貿(mào)易（永康）有限公司（簽署了《獨家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》，律賽國際將作為眾泰制造在中東特定國家和地區(qū)市場的獨家出口商、代理商分銷車型T300相關(guān)產(chǎn)品，雙方同意2022年~2023年律賽國際銷售計劃為：1萬輛T300，金額6.92億元，單車價格折合6.92萬元。

只不過，目前來看，無論是江南U2還是出口，都還沒有回響。在眾泰汽車主業(yè)還沒有“復(fù)蘇”的背景下，于危難時刻為眾泰伸出橄欖枝的黃繼宏卻遭遇了龐大集團退市風波，并卸任眾泰汽車董事長，對于眾泰汽車來說將有什么樣的影響不得而知。難道，眾泰汽車還要靠賣家具過日子？