6月9日，月乘用車(chē)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布5月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，零售力數(shù)據(jù)顯示，環(huán)比5月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售135.4萬(wàn)輛，增速同比下降16.9%；1-5月累計(jì)零售731.5萬(wàn)輛，創(chuàng)近車(chē)提同比下降12.8%，年同能源加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛同比減少107萬(wàn)輛，期最其中4-5月同比下降86萬(wàn)輛影響較大。高新供強(qiáng)盡管同比仍處于跌勢(shì)，大推但5月零售環(huán)比29.7%的月乘用車(chē)增速，已是零售力近6年同期歷史最高值。
細(xì)分到品牌來(lái)看，環(huán)比豪華車(chē)品牌5月零售18萬(wàn)輛，增速同比下降29%，創(chuàng)近車(chē)提環(huán)比增長(zhǎng)52%。年同能源前期京滬等豪華車(chē)主銷(xiāo)區(qū)域受防疫封控形勢(shì)變化影響較大，近期改善明顯。
自主品牌5月零售62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)29%。自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，加拿大28黑馬預(yù)測(cè)頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。上汽乘用車(chē)和一汽紅旗環(huán)比增幅均超過(guò)260%，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。
主流合資品牌零售5月56萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。除了銷(xiāo)售端，加拿大黑馬預(yù)測(cè)5月供給端也有所改善。得益于進(jìn)口零部件短缺問(wèn)題改善，以及長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)供貨，促進(jìn)了5月全國(guó)乘用車(chē)的生產(chǎn)恢復(fù)。其中，上海采取企業(yè)保供復(fù)產(chǎn)的政策效果良好，長(zhǎng)春和上海在產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。
值得一提的是，拉動(dòng)5月車(chē)市環(huán)比增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力來(lái)自于新能源汽車(chē)，數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到43.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.2%，環(huán)比增長(zhǎng)46.8%；零售達(dá)到36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%；批發(fā)量達(dá)到42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。
細(xì)分到新能源汽車(chē)類(lèi)別來(lái)看，5月純電動(dòng)乘用車(chē)零售26.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.2%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%；插電混動(dòng)乘用車(chē)零售9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.8%，環(huán)比增長(zhǎng)30.9%。
細(xì)分到車(chē)企來(lái)看，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相對(duì)突出。廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車(chē)總量80%。
新勢(shì)力中的理想、哪吒、小鵬、零跑、蔚來(lái)、威馬等車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中,南北大眾滿(mǎn)血復(fù)活，新能源車(chē)批發(fā)13,825輛，占據(jù)主流合資63%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
對(duì)于6月車(chē)市的整體表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，從供給端來(lái)看，6月份供給將大幅好轉(zhuǎn)，上海地區(qū)是處于全國(guó)汽車(chē)制造的核心樞紐地位，是約束汽車(chē)生產(chǎn)恢復(fù)的核心因素。由于上海6月初真正解封，結(jié)合國(guó)內(nèi)對(duì)于物流運(yùn)輸堵點(diǎn)的專(zhuān)項(xiàng)紓危解困措施，因此全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。
同時(shí)由于前期部分地區(qū)受防疫政策影響，使得經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)大面積暫時(shí)關(guān)停、客流大幅下降，這一點(diǎn)在6月將會(huì)大幅改觀，拉動(dòng)銷(xiāo)量提升。
從消費(fèi)端來(lái)看，減免購(gòu)置稅政策從6月1日開(kāi)始實(shí)施，同時(shí)疊加國(guó)家和各地促消費(fèi)政策集中在6月開(kāi)始發(fā)力，促消費(fèi)政策啟動(dòng)期的效果較強(qiáng)，預(yù)計(jì)3-5月的延遲消費(fèi)需求應(yīng)該有一定的釋放，有利于6月零售的增量。
從需求端看，隨著中概股市值的谷底反彈和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的裁員風(fēng)潮退去，專(zhuān)項(xiàng)債的發(fā)行節(jié)奏前置和在新基建領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，收入預(yù)期和消費(fèi)信心有望回升，高端新能源車(chē)市場(chǎng)仍有較強(qiáng)活力，但龍頭還是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)，A00級(jí)和A0級(jí)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。