2月20日，堪比長安逸達正式開啟預售。轎跑家轎駕總結憑借6款創(chuàng)新應用、身的性達深度試10款全系標配和33款亮點配置，姿和這款“高品質、領先智能化、安逸加拿大預測準確率100%省級新轎車”自亮相以來就備受關注?？氨?.99萬元起的轎跑家轎駕總結預售價格讓許多目標用戶感到驚訝。預售開啟后，身的性達深度試我參加了長安逸達的姿和試駕。雖然翼達還沒有正式上市，領先但它在試駕期間的安逸各種表現(xiàn)讓我確信它將是今年10萬級轎車市場上的熱門車型。

　　外觀設計：相當于轎車的堪比形狀

　　當我看到伊達時，第一個驚喜是轎跑家轎駕總結它的外觀設計。伊達有著低垂的身的性達深度試俯沖姿態(tài)和寬大的車身，這主要用于合資生產價格數(shù)十萬元的轎跑車。

　　視覺方面，由于應用了長安全新的“縱橫”設計語言，伊達的整體車身線條非常簡潔。尤其是加拿大開獎結果隱藏式門把手設計與車身融為一體，這使得低矮動感的逸達在側面看起來更具未來感和極簡主義美學。

　　伊達汽車的前臉、源代碼點陣格柵和整個車身造型，以及犀利的前大燈完美融合，帶來了充滿張力的視覺感受。格柵兩側采用進氣簾設計，可以降低整車的風阻，降低行駛過程中的油耗。

　　至于車尾部分，長安逸達也進行了設計優(yōu)化。擾流板尾部不僅可以降低風阻，還可以讓伊達的低車身更加運動。

　　同時，逸達的鯊魚鰭LED剎車燈采用了頂置式布局，與整車的低姿態(tài)完美呼應。而且，與將制動燈放置在貨架上或后擋風玻璃頂部的傳統(tǒng)設計相比，逸達的鯊魚鰭LED制動燈達到了離地面1.39米的更高高度，這意味著后車可以更清晰地識別駕駛信號。加拿大開獎

　　因為逸達采用了新穎獨特的一體式尾門開關設計，打開后備箱特別方便。值得一提的是，為了確保后備箱進入的便利性，傳統(tǒng)的低地車型往往會犧牲后部空間。然而，設計師們已經(jīng)實現(xiàn)了在翼達后部向后滑動的設計效果，因此翼達也是一個低矮的車身，但它在后排保留了充足的空間，同時實現(xiàn)了430mm的后備箱開口尺寸，這極為方便接近物品。

　　空間內飾：舒適駕駛與舒適性的完美結合

　　逸達尾部空間的寬敞感是與合資車對比的結論。在去試駕出發(fā)點的路上，我和朋友坐了一輛出租車，三個人覺得后座很擁擠。在試駕過程中，三個人坐在伊達的后座上，但他們感到非常寬敞。要知道，這輛出租車是一家市場價超過20萬元的合資車，而逸達的預售價僅為8.99萬元。

　　得益于長安汽車最新的造車理念載體“方舟架構”，逸達不僅擁有更寬的車身，整車軸距也達到了2765毫米，前后排都可以伸直腿部。在更大的座艙空間中，依達在前壁板隔音墊、儀表板風道、立柱、儲物板、輪罩襯套等處大面積使用3M吸音棉，加上整車出色的NVH調節(jié)。在試駕過程中，即使在高速上，車內也非常安靜，后面的朋友可以清晰地聽到彼此的聲音。

　　坐在前排駕駛座上，地勢低洼的伊達擁有比傳統(tǒng)轎車和跑車更廣闊的視野，這也是方舟架構車身優(yōu)化的結果。大面積軟涂層的懸浮式儀表盤融合了隱藏式通風口和乘客擋板的設計，既有質感又有美感。同級最大尺寸的13.2英寸高清中控屏采用垂直設計，駕駛員和乘客都可以輕松操作。

　　同時，逸達配備了透光面積為0.5平方米的可開啟全景天窗，這也是同級領先的車型。在行駛過程中，雖然云南的陽光比較充足，但在天窗深灰色玻璃和遮陽簾組合的遮蓋下，汽車內部并沒有受到陽光的影響。

　　值得一提的是，伊達的座椅采用優(yōu)質超細纖維材質，流蘇狀絎縫線條，整體視覺效果非常上檔次。在乘坐體驗方面，逸達座椅的柔軟度并不是那種讓人直接摔倒的柔軟度，但它很好地考慮了人體支撐。座椅靠背和身體曲線完美貼合。在試駕過程中，幾十公里后沒有背痛的跡象。

　　動力性能：從參數(shù)到體驗，出乎意料的出色

　　在很多人選車最關心的動力方面，預售價8.99萬元的長安逸達更具誠意?！八{鯨下一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機+藍鯨下代7速濕式雙離合變速箱”的動力組合。由于深度米勒循環(huán)、高滾流端口、350Bar缸內直接噴射等技術的應用

　　而最大額定功率為125kW，最大扭矩為260N·m，WLTC綜合工況下的百公里油耗僅為5.99升。

　　在逸達的實際試駕中，最大的感受就是動力系統(tǒng)的反饋性能。輕踩油門即可立即獲得明顯的動力輸出，帶來輕松輕松的體驗。

　　在加速時，即使在加速的后半段，逸達的動力反饋也非常及時，能夠給人非常明顯的推背感。此外，藍鯨新一代7速濕式雙離合變速箱搭載智能預換檔等多項創(chuàng)新技術，綜合傳動效率高達96%。它不僅具有良好的換擋平順性，而且在響應速度上實現(xiàn)了“去哪里玩”的即時反饋。同時，逸達還擁有EC0、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，分別適用于不同的駕駛場景，為用戶提供了更多的駕駛選擇。

　　在通過性方面，逸達的底盤調校非常出色。高速行駛沒有日本汽車常見的“漂浮感”，它也非常善于過濾顛簸路面上的抖動。此外，翼達還標配了同級別車輛中罕見的底盤裝甲。即使通過坑洼，也不必擔心底盤被石頭砸壞。

　　智能技術：實用性領先才是真正的領先

　　在智能化方面，長安逸達的配置可以用“豪華”來形容。DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)控系統(tǒng)、IACC集成自適應巡航、540°高清全景成像系統(tǒng)均為用戶安裝。

　　這些智能配置給用戶的用車生活帶來的便利在以前是無法想象的。例如，540°高清全景成像系統(tǒng)可以在試駕過程中通過大型中控屏幕無死角地看到汽車的底盤和周圍情況。

　　長安逸達車機內置MT8666芯片和8核CPU。計算頻率達到了2G Hz的超高速，實現(xiàn)了每秒2萬億倍的神經(jīng)計算能力。強大的硬件帶來了極其高效的人機交互。無論是手勢識別還是語音交互，依達都能及時接收到我的信息，并立即按照指示進行天窗和車窗開關、車載軟件設置等操作。

　　說到逸達的智能配置，就不得不提到與Face ID集成的DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)該系統(tǒng)，逸達可以記住車主、他們的家人以及他們的駕駛習慣。車主上車后，一丹能主動開啟各種功能設置。此時，等待的車主想要啟動汽車，只需輕輕踩下剎車。此外，DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)還可以實時觀察駕駛員的行為。每當出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)時，依達都會通過語音、音樂等方式提醒駕駛員。

　　同時，億達還擁有兒童安全監(jiān)控模式。當孩子上車時，依達可以認出孩子并發(fā)送問候，并可以積極為孩子推薦合適的兒歌、故事和其他娛樂內容。在駕駛過程中，用戶還可以通過語音或大屏幕實時關注后排兒童的情況。此功能對于有孩子的家庭非常實用。

　　試駕總結：

　　從試駕過程來看，逸達在外觀、車內空間、駕駛舒適性、動力控制和智能技術方面均處于當前市場的前列。以10萬元左右的價格，可以說現(xiàn)在的逸達具備了“大眾車型”的所有品質。毫無疑問，長安逸達的首次亮相將在2023年在國內汽車市場給其他車型，尤其是合資車型帶來巨大挑戰(zhàn)。

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