【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：豪華品牌旗艦市場(chǎng)一直以來(lái)都是燈廠各個(gè)廠家的“必爭(zhēng)之地”，雖然高昂的科技售價(jià)注定了它們面向的是小眾市場(chǎng)，但這些車(chē)型無(wú)不代表著整個(gè)品牌的豪華最高裝備水平以及設(shè)計(jì)功底，在旗艦車(chē)型上的完美設(shè)計(jì)也會(huì)成為該品牌往后幾年的設(shè)計(jì)主基調(diào)。
而對(duì)于這一類(lèi)豪華大型轎車(chē)，融合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的體驗(yàn)加拿大預(yù)測(cè)結(jié)果莫過(guò)于奧迪A8L、奔馳S級(jí)以及寶馬7系，旗艦全新特別是奧迪早些年奔馳S級(jí)經(jīng)過(guò)換代以后所擁有的豪華氛圍讓不少“土豪們”為之心動(dòng)，隨后寶馬7系也進(jìn)行了升級(jí)，燈廠留下已經(jīng)上市有些年頭、科技略顯尷尬的豪華奧迪A8L。不過(guò)這樣的完美局面在2018年已經(jīng)改變，全新的融合奧迪A8L帶著新一代的奧迪設(shè)計(jì)如期到來(lái)，今天我們拿到的體驗(yàn)這臺(tái)售價(jià)高達(dá)107.28萬(wàn)元的奧迪A8L 55 TFSI quattro豪華型實(shí)力如何?
冰冷的德系工藝美學(xué)，“燈廠”之名實(shí)至名歸
在德系品牌的旗艦全新血液里面一直有著冰冷的工業(yè)設(shè)計(jì)感，特別是最近奧迪設(shè)計(jì)語(yǔ)言升級(jí)后，旗下的車(chē)型無(wú)不通過(guò)直來(lái)直往的硬朗直線塑造外形。全新A8L造型相比上一代產(chǎn)品其實(shí)整體視覺(jué)效果并沒(méi)有太大變化，只不過(guò)以往那些圓潤(rùn)的細(xì)節(jié)變得更犀利，整車(chē)氣場(chǎng)有明顯的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)年輕化趨勢(shì)。
全新A8L的進(jìn)氣格柵毫無(wú)意外的采用更大的尺寸并進(jìn)行扁平化處理，通過(guò)底部保險(xiǎn)杠的鍍鉻飾條讓整個(gè)前臉的層次感變得更強(qiáng)。在引擎蓋上兩條凌厲的線條勾勒出肌肉感，配合炯炯有神的大燈飽滿且“殺氣十足”。
坊間一直戲稱奧迪為“燈廠”當(dāng)然是有原因的，全新A8L的大燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，矩陣式LED大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，并且通過(guò)造型更加科幻的日間行車(chē)燈點(diǎn)綴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就能認(rèn)出這是一臺(tái)奧迪。在更高配置的車(chē)型上，激光光源的首次加入讓這臺(tái)旗艦座駕X格再次提升。
側(cè)面造型相對(duì)平淡一些，一條平直腰線與上揚(yáng)的下腰線相襯托，適量的鍍鉻飾條略顯穩(wěn)重，符合A8L定位。雖說(shuō)消費(fèi)者對(duì)于空間的追求永無(wú)止境，但到了A8L這個(gè)級(jí)別的車(chē)型換代也都不會(huì)有太大的尺寸變動(dòng)，全新A8L的長(zhǎng)寬高分別為5301/1945/1485mm，軸距達(dá)到3128mm。加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)
要說(shuō)變化最大的莫過(guò)于車(chē)尾的設(shè)計(jì)，橫貫式的尾燈成為奧迪型新一代的家族特征，全新A8L、全新A7無(wú)不采用這樣的設(shè)計(jì)。底部鍍鉻飾條延伸到車(chē)尾包裹全車(chē)，但排氣采用隱藏式布局，即使雙邊共四出也沒(méi)造成多大的視覺(jué)沖擊。
貫穿式的尾燈除了提升科幻氣質(zhì)外，還能為識(shí)別度加分。全新A8L的尾燈采用了OLED技術(shù)，可以像手機(jī)屏幕一樣根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)燈光亮度，奧迪車(chē)主再也不怕別人吐槽自己的尾燈太亮了。
實(shí)拍車(chē)采用一套造型復(fù)雜的多幅式鋁合金輪圈，很符合大型車(chē)的氣質(zhì)，而輪胎方面則采用固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，規(guī)格為265/40 R20，擁有出色的抓地力以及運(yùn)動(dòng)性能，這么看來(lái)全新A8L似乎并沒(méi)有一味追求舒適，駕駛會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們?nèi)莺笤僬f(shuō)。
三塊大屏=“虛擬座艙”?科幻時(shí)尚力壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
相比上一代車(chē)型，用脫胎換骨來(lái)形容全新A8L內(nèi)飾最合適不過(guò)，不知道你還是否記得舊款車(chē)型經(jīng)典的翻折屏幕以及帆船油門(mén)般的換擋桿，不可否認(rèn)這些設(shè)計(jì)組合成奧迪的經(jīng)典元素，但在如今年輕化科技化越發(fā)進(jìn)步的時(shí)代，全新的設(shè)計(jì)似乎來(lái)的更討喜。接下來(lái)我并不打算細(xì)說(shuō)配置功能了，畢竟旗艦車(chē)型該有的都有了，我更想探討一下革新的設(shè)計(jì)與功能，一起來(lái)看看吧。
放眼整個(gè)中控區(qū)域，平直的用線加上居家氛圍濃厚的淺色材質(zhì)搭配，既能滿足大部分人的視覺(jué)審美以及商務(wù)需求，而且輕松的氛圍讓駕駛員也不會(huì)認(rèn)為自己是個(gè)專職司機(jī)。旗艦車(chē)型在做工用料要求甚高，大量鍍鉻飾條、鋼琴烤漆材料以及木紋飾板的運(yùn)用，不多不少剛剛好。
造型獨(dú)特的四副式方向盤(pán)實(shí)為點(diǎn)睛之筆，畢竟那運(yùn)動(dòng)的三幅式平底造型并不符合A8L的定位，而為了追求科技感不同于常規(guī)的四副式方向盤(pán)，另辟蹊徑設(shè)計(jì)出這樣的造型，握感和視覺(jué)感官都相當(dāng)優(yōu)秀，值得肯定。
全液晶儀表盤(pán)是大家熟悉的老朋友了，12.3英寸的大小擁有多種功能投映，不論是視覺(jué)效果還是實(shí)用性都屬汽車(chē)行業(yè)全液晶屏幕的領(lǐng)先地位。
既然能成為“虛擬座艙”，由兩塊液晶屏幕組成的中控操作區(qū)域絕對(duì)是全新A8L的“殺手锏”，科幻的視覺(jué)效果讓我這個(gè)90后愛(ài)不惜手。雖說(shuō)如今大多數(shù)品牌為了讓車(chē)內(nèi)更為簡(jiǎn)約而采用一塊集成所有功能的屏幕代替?zhèn)鹘y(tǒng)按鈕，但我更認(rèn)可奧迪這套方案，帶來(lái)科技感的同時(shí)操作依然方便，并且下方屏幕支持手寫(xiě)聯(lián)動(dòng)功能。
可能你會(huì)問(wèn)了，這么多選項(xiàng)會(huì)不會(huì)經(jīng)常誤觸啊?實(shí)際上奧迪的工程師早已想到這點(diǎn)，這兩塊屏幕可以設(shè)定成力度觸發(fā)，并且通過(guò)底部的電動(dòng)馬達(dá)反饋，這種感覺(jué)與蘋(píng)果的ForceTouch類(lèi)似，當(dāng)然熟悉了以后還是關(guān)閉此功能會(huì)更方便。
空調(diào)出風(fēng)口的開(kāi)閉調(diào)節(jié)也設(shè)置成觸摸式，直觀明了的展示風(fēng)量大小，這樣新潮的設(shè)計(jì)可見(jiàn)奧迪在汽車(chē)科技化上的領(lǐng)先。
我們常說(shuō)設(shè)計(jì)感、設(shè)計(jì)感，那么設(shè)計(jì)感到底從哪里來(lái)的呢?從全新A8L的車(chē)門(mén)上可見(jiàn)一斑，要知道單單一直車(chē)門(mén)上就有皮質(zhì)材料、烤漆面板、木紋飾板、鍍鉻飾條等多種材料覆蓋，而且造型獨(dú)特的門(mén)把手采用反扣的形式，配合門(mén)板上的線條，渾然天成的把手就仿佛是長(zhǎng)出來(lái)的一樣。
做“老板”的滋味爽不爽?看著后排就知道
這一代奧迪A8L的前排視覺(jué)沖擊確實(shí)比舊款車(chē)型好了不少，但我相信大部分人的關(guān)注點(diǎn)依然是后排享受，3128mm所帶來(lái)的腿部空間足夠你葛優(yōu)躺。奧迪將絕大部分的功能給“藏起來(lái)”，如果不放中央扶手下來(lái)你甚至?xí)小斑@配置好低”的錯(cuò)覺(jué)。座椅的包裹性足夠出色，雖說(shuō)頭枕沒(méi)有如S級(jí)那樣的空氣頭枕錦上添花，但也是足夠舒服了。
而中央扶手這一塊就集中了后排所有功能的調(diào)控，包括后排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、遮陽(yáng)簾、燈光以及多媒體系統(tǒng)，豪華品牌D級(jí)車(chē)的“老板位”從未讓我們失望過(guò)。
中央扶手的5.7英寸屏幕可獨(dú)立使用，1920×1080分辨率以及OLED顯示屏讓這塊屏幕的顯示效果媲美頂級(jí)手機(jī)。
扶手箱內(nèi)的兩個(gè)USB充電口也裝備到位，加上前排的兩個(gè)USB接口，就算坐著四個(gè)“手機(jī)控”也不用搶電源了。
電動(dòng)遮陽(yáng)簾作為這一車(chē)型的必備配置，不僅提升后排乘客的舒適性，也能帶來(lái)一定的隱密性。門(mén)板上設(shè)計(jì)了后排座椅一鍵放倒功能，即使不放下扶手也能控制座椅角度。
其實(shí)大多數(shù)買(mǎi)這一級(jí)別車(chē)型的車(chē)主對(duì)后備箱的空間還是有所要求的，畢竟要放得下出去打高爾夫的裝備對(duì)吧，由于車(chē)身長(zhǎng)度關(guān)系，這個(gè)后備箱的進(jìn)深足夠夸張，并且在中間區(qū)域做了內(nèi)凹處理，能防止大件物品滑動(dòng)，電動(dòng)尾門(mén)也是毫無(wú)意外的配備上。
首試48V輕混系統(tǒng)，行政旗艦還能談操控?
全新奧迪A8L全系車(chē)型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ祝瑴u輪增壓器布置在氣缸夾角中讓發(fā)動(dòng)機(jī)的體積更為緊湊。標(biāo)配48V的輕混動(dòng)系統(tǒng)，供電給給車(chē)輛電氣設(shè)備，據(jù)悉可以降低0.7L/100km的油耗。
3.0T的動(dòng)力足以推動(dòng)這臺(tái)大型車(chē)，油門(mén)響應(yīng)與奧迪其他車(chē)型調(diào)校有所不同，少了那種急躁的靈敏感，是更偏向沉穩(wěn)的性格。畢竟這么一臺(tái)大型車(chē)只要足夠舒適就好了，確實(shí)全新A8L的懸架表現(xiàn)水平相當(dāng)高，就算是那些夸張的坑洼路面也能從容應(yīng)對(duì)，而且對(duì)于噪音的隔絕也達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)。
匹配的這臺(tái)8速Tiptronic變速箱換擋邏輯以及平順性都很出色，畢竟是奧迪專門(mén)為48V輕混系統(tǒng)打造的，營(yíng)造出來(lái)同樣是不急不躁的舒適感。值得一提的是這臺(tái)變速箱還帶有滑行功能，在時(shí)速高于55km/h的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由于48V輕混系統(tǒng)的加持，車(chē)內(nèi)電器也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，能有效提升長(zhǎng)途行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
雖說(shuō)這是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5.3米的大型車(chē)，但開(kāi)起來(lái)除了感覺(jué)比一般轎車(chē)寬一點(diǎn)，并不會(huì)感覺(jué)到車(chē)長(zhǎng)帶來(lái)的不便，原因在于奧迪A8L全系標(biāo)配后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。這一功能加持下，不管是在路況復(fù)雜的城市道路穿行還是停車(chē)掉頭都便利不少。此前外媒測(cè)試標(biāo)軸版的A8轉(zhuǎn)向半徑得出的數(shù)據(jù)為11.8米，相比國(guó)產(chǎn)A4L的11.9米還要小，讓人意外。
最后：自1994年奧迪A8誕生以來(lái)，這臺(tái)家族旗艦座駕一直在引領(lǐng)著整個(gè)奧迪品牌的發(fā)展，從那時(shí)起三分天下的豪華D級(jí)車(chē)爭(zhēng)斗也從未停歇。全新一代的奧迪A8L擁有著極致的科技裝備以及更年輕化的設(shè)計(jì)理念，勢(shì)必能打動(dòng)那些更為年輕的成功人士，老板們是時(shí)候換車(chē)了。