【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，小凱美瑞隨著如今國內(nèi)車市“內(nèi)卷”越來越嚴重，駕廣就算穩(wěn)如日系、選試德系品牌，汽豐近幾年在車型布局上也是田凌變得越發(fā)激進，像廣汽豐田就在這兩年先后推出了多款全新SUV、尚實加拿大28精準預測100%轎車以及MPV產(chǎn)品，力何通過更加豐富全面的小凱美瑞產(chǎn)品陣容迎合國內(nèi)消費者的需求。

　　憑借著與凱美瑞“同款”的駕廣2.0L動力組合以及懸架結(jié)構，凌尚自去年上市以來就獲得相當高的選試關注度，無限接近凱美瑞的汽豐產(chǎn)品實力也讓不少網(wǎng)友稱其為“小凱美瑞”，加上不到15萬的田凌起售價格以及豐富的全系標配功能，凌尚的尚實確是一臺實力強勁的家用座駕。

　　其實在去年我們也已經(jīng)對凌尚進行過詳細的力何飛飛預測加拿大Pc預測試駕評測，所以這次不再是小凱美瑞單純的單車試駕，而是將凌尚和凱美瑞一起開出來進行體驗，看看這臺“躍級座駕”、“小凱美瑞”是否真的名副其實！

15萬躍級之選，兼顧家用與運動的“小凱美瑞”

　　首先我們簡單的回顧一下凌尚在外觀內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，新車采用了大量廣汽豐田家族化的設計元素，犀利的前臉布局配合下滑式的機蓋線條能營造出十足的運動態(tài)勢。同時凌尚還配備了凱美瑞同款的“大嘴”造型，通過底部格柵從中間延伸至保險杠兩側(cè)的設計拓寬整個車頭的視覺寬度，打造出高檔氛圍的同時也能帶來更加運動個性的效果，滿足年輕用戶的審美追求。

　　同樣在車尾造型上也能看出凌尚的pc加拿大在線預測神網(wǎng)高級車基因，尾部采用了與前臉相呼應的設計風格，細長的尾燈組通過中間黑色裝飾條相連接，與簡潔的底部包圍組合出更強的一體感。尺寸方面，凌尚長寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達到2750mm媲美中高級轎車，能為后排乘客提供更加寬敞的乘坐空間。

　　雖然凌尚內(nèi)飾整體布局與雷凌有著極高的相似度，但只要你摸過實車，就能發(fā)現(xiàn)兩款車型差異還是挺大的。能明顯感受到凌尚在用料以及配置方面其實都更接近于凱美瑞，整個座艙采用了大面積軟性材料覆蓋，細膩的皮質(zhì)面料加上縫線的組合不論是手感還是視覺觀感都相當出色。

　　并且凌尚在中控臺、門板以及檔桿等區(qū)域都采用了金色裝飾條進行點綴，搭配全液晶儀表盤以及懸浮式中控大屏，整體科技感以及質(zhì)感表現(xiàn)都符合它“中高級入門版躍級挑戰(zhàn)者”的身份。

　　同時我們這臺試駕車還采用了雙色座椅配色，淺米色搭配棕色的運動座椅設計觀感很是高級。至于在配置部分，凌尚全系標配有17英寸輪圈、胎壓顯示、TSS智行安全系統(tǒng)、后雷達、駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、仿皮座椅、8英寸中控大屏、手機互聯(lián)、LED遠近光燈、自動頭燈、后座出風口等功能。

　　總的來說，凌尚在靜態(tài)產(chǎn)品力這一塊確實超出不少用戶對于一輛15萬級合資車的期待，不論是空間、配置、智聯(lián)還是質(zhì)感都做到了無限接近凱美瑞的水平，那開起來又會怎樣呢?

行駛質(zhì)感媲美凱美瑞，賽道試駕有驚喜！

　　凌尚全系搭載了凱美瑞“同款”的2.0L自然吸氣發(fā)動機以及Direct Shift-CVT無級變速箱的動力組合，發(fā)動機能夠提供171馬力的最大功率以及205?！っ椎姆逯蹬ぞ?。參數(shù)雖說不上“兇狠”，但優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)以及可靠性在凱美瑞身上已經(jīng)得到驗證，是非常成熟的動力組合。

　　得益于自然吸氣發(fā)動機動力輸出區(qū)間寬泛的優(yōu)勢，在0-80km/h日常城市道路通行都能提供足夠的動力儲備，中前段積極的響應帶來爽快的駕駛感。在CVT無級變速箱柔和平順的換擋動作下，不論是急加速還是急剎車的動作車輛都不會出現(xiàn)任何不安分的竄動。并且變速箱會非常愿意讓發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以帶來更加直接的提速感，這種調(diào)校特性比較符合當下年輕用戶對于運動化的追求。

　　在轉(zhuǎn)向調(diào)校上凌尚也保持著TNGA架構的運動基因，扎實的轉(zhuǎn)向手感、出色指向性以及小曠量的設定讓凌尚在追求家用平順之余，也能給用戶帶來一些小驚喜。此外凌尚還提供有SPORT模式可以切換，在運動模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，響應更加迅猛，變速箱的升擋時機也會有所后延。

　　而作為本次試駕的“重頭戲”，我們直接把凌尚和凱美瑞2.0L開到同一條賽道上，看看這兩款車型在動態(tài)方面會有什么差異。

　　先說結(jié)論，這兩臺車在賽道試駕中有著高度一致的動態(tài)表現(xiàn)，不論是動力響應還是轉(zhuǎn)向手感都很難分出個高低。甚至剛試駕完下車之后，同車媒體老師問我開完有什么感覺，兩臺車有什么區(qū)別，我還得思考10秒鐘才能說出來。

　　凱美瑞2.0L和凌尚的差異其實已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品定位上，一臺是品牌旗艦座駕，一臺是面向年輕用戶的躍級之選，所以這兩款車型在駕駛風格上會略有區(qū)別。由于凱美瑞的車身尺寸比凌尚大一點，所以在過彎的時候車身會沒有凌尚那么靈活。但相對的凱美瑞又會有更強的提速響應，出彎給油的過程能比凌尚更為提前。

　　而在轉(zhuǎn)向手感、制動腳感方面，凌尚會略微展現(xiàn)出更強的運動屬性，而相對的，凱美瑞對于駕駛員的操作反饋會更加地柔和，整體氛圍會更加舒適。

　　顯然，凌尚做得并不只是簡單地將凱美瑞那套2.0L發(fā)動機裝到車上，而是從底盤素質(zhì)、動力調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感全方位向凱美瑞2.0L靠攏，躍級座駕并非空話。

　　最后：在我看來，凌尚推出市場的意義并非簡單的填補市場空缺，更多的是為了讓準備選購凱美瑞的消費者，多一個更運動、更具性價比的選擇，從而實現(xiàn)對中高級轎車市場的全面覆蓋。不知道各位又覺得這臺“小凱美瑞”值不值得入手呢?歡迎留下你的看法。