日前，技術(shù)家登嵐圖汽車宣布全新嵐圖夢(mèng)想家累計(jì)大定訂單突破6.5萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)雙重單車均價(jià)超39萬(wàn)元，突圍以壓倒性優(yōu)勢(shì)問(wèn)鼎高端新能源MPV銷量冠軍。嵐圖這一成績(jī)不僅刷新了國(guó)產(chǎn)高端MPV的夢(mèng)想銷量紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源與智能化領(lǐng)域的頂高端新加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享全面突破。
嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)雙重爆發(fā)式增長(zhǎng)，核心驅(qū)動(dòng)力在于其“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略。突圍作為首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)的嵐圖新能源MPV，該車型以35.99萬(wàn)元起的夢(mèng)想售價(jià)，將原本局限于40萬(wàn)元以上市場(chǎng)的頂高端新高階智駕功能首次下探至主流消費(fèi)區(qū)間。硬件配置上，技術(shù)家登192線激光雷達(dá)、市場(chǎng)雙重27個(gè)傳感器（含5顆毫米波雷達(dá)、突圍12顆超聲波雷達(dá)及11個(gè)高清攝像頭）組成的感知網(wǎng)絡(luò)，配合云端3500萬(wàn)公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)和每5天一次的算法迭代，實(shí)現(xiàn)了城市領(lǐng)航、車位到車位導(dǎo)航、加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本泊車代駕等L3級(jí)功能。央視實(shí)測(cè)中，車輛在復(fù)雜路況下的自主決策能力已接近人類駕駛員水平，徹底解決了MPV“車身大、操控難”的痛點(diǎn)。
動(dòng)力系統(tǒng)的“雙線布局”同樣功不可沒(méi)。插混版以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)571馬力綜合功率，CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)1411公里；純電版則以435馬力雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)搭配108.7kWh電池包，續(xù)航達(dá)650公里，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)兼顧性能與實(shí)用性。這種技術(shù)組合既滿足家庭用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的剛性需求，又通過(guò)純電版的高端定位強(qiáng)化品牌溢價(jià)。
嵐圖夢(mèng)想家的成功，源于對(duì)用戶需求的深刻理解。數(shù)據(jù)顯示，63%的購(gòu)車用戶為SUV增換購(gòu)群體，反映出其成功打破了傳統(tǒng)MPV與SUV的品類邊界。通過(guò)5.3米超長(zhǎng)車身、7m2“大平層”空間設(shè)計(jì)，以及三排七座加熱、雙零重力座椅、17.3英寸后排娛樂(lè)屏等配置，該車型精準(zhǔn)覆蓋了家庭出行對(duì)空間舒適性與智能娛樂(lè)的雙重需求。此外，通過(guò)鴻蒙座艙的8屏聯(lián)動(dòng)與8295P芯片的毫秒級(jí)響應(yīng)，用戶在人機(jī)交互、遠(yuǎn)程控制等場(chǎng)景的體驗(yàn)已超越多數(shù)競(jìng)品。
市場(chǎng)策略上，嵐圖采用“兩條腿走路”：一方面依托華為技術(shù)沖擊高端智能化，另一方面以自研鯤鵬系統(tǒng)覆蓋中端市場(chǎng)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。2024年12月單月交付破萬(wàn)輛、2025年1月交付8009輛（同比增長(zhǎng)14%）的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了這一策略的有效性。
盡管嵐圖夢(mèng)想家已取得階段性勝利，但依然存在不少挑戰(zhàn)：2024年中國(guó)MPV總銷量?jī)H98萬(wàn)輛，新能源滲透率不足30%，若想實(shí)現(xiàn)年銷20萬(wàn)輛目標(biāo)，需加速向SUV、轎車市場(chǎng)擴(kuò)張。技術(shù)依賴性風(fēng)險(xiǎn)亦不容忽視：與華為深度綁定的模式雖短期見(jiàn)效，但長(zhǎng)期可能削弱自主創(chuàng)新能力，尤其在全球化競(jìng)爭(zhēng)中面臨專利壁壘。
面向未來(lái)，嵐圖計(jì)劃2025年推出4款新車型，覆蓋全品類并加速出海。其“全系搭載華為智駕+鴻蒙座艙”的戰(zhàn)略若能落地，或?qū)⑼苿?dòng)行業(yè)從電動(dòng)化向智能化的全面躍遷。此外，通過(guò)中歐班列發(fā)往挪威的嵐圖知音全球版，已為品牌國(guó)際化鋪路。
點(diǎn)評(píng)：嵐圖夢(mèng)想家的6.5萬(wàn)張大定訂單，不僅是單一產(chǎn)品的勝利，更代表中國(guó)汽車工業(yè)從“跟隨者”向“規(guī)則制定者”的轉(zhuǎn)型。通過(guò)技術(shù)普惠、生態(tài)整合與用戶共創(chuàng)，嵐圖證明了高端市場(chǎng)并非外資品牌的專屬領(lǐng)地。這場(chǎng)突圍背后，是中國(guó)車企對(duì)智能化趨勢(shì)的敏銳捕捉、對(duì)供應(yīng)鏈的垂直整合能力，以及對(duì)消費(fèi)升級(jí)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。正如嵐圖CEO盧放所言：“智能駕駛的平權(quán)時(shí)代已至?！碑?dāng)更多中國(guó)品牌以技術(shù)創(chuàng)新打破價(jià)格與技術(shù)壟斷，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局必將迎來(lái)更深遠(yuǎn)的變革。
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