【汽車焦點 快訊】

　　記者：今天的斯上市發(fā)布會算第一次見了，把品牌格調(diào)也建立提升起來了，全球兩位大師在設計和質(zhì)量上的發(fā)布訪交思維，也讓我們覺得確實前進了一大步，斯上市所以我也想請教了一下龔總，全球G01在銷售上你們有沒有什么計劃或者預期?發(fā)布訪交28預測準確100%

　　龔大興：銷售我肯定是有預期的，銷售我原來的斯上市目標是兩個一，就是全球一年十萬臺，每個月破一萬。發(fā)布訪交我的斯上市前提是連續(xù)三個月破兩個一，這是全球我的預期。但是發(fā)布訪交今天，尤其是斯上市最近這一年這半年的時間，乘用車這個行業(yè)里的全球，我想講的發(fā)布訪交就是我的一些思考。

　　我覺得可能我們要把一個目標設定不改變的話，實際上我們有時是無意這樣，因為我在想一個問題，斯威是個企業(yè)，這不是我掙錢的手段，這是我要培養(yǎng)掙錢能力的時候，今天我也反復講這個問題，我們這個企業(yè)也不一樣，我不想再把那個量作為我對團隊的要求，這種要求會為它付出代價，我還是想遵循規(guī)律，遵循規(guī)律就是遵循到我們準備好就可以自然產(chǎn)生的那個效果，當然有一個奮斗指標，但是加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息不會是硬指標的。

　　記者：我有一個問題想問龔總，你之前一直在強調(diào)，四化中智能化能力衰減，就是說斯威在這塊怎么解決的?

　　龔大興：今天在發(fā)布會現(xiàn)場，我們的場景布置也是一邊有箭射過去，射到了我們對面機器人上，其實一邊代表智，一邊代表謀。但我覺得有是可以走捷徑的，謀是可以整合人類文明的，現(xiàn)在智能化這方面我想表達一個問題，智能化按照智能化基因做，但是傳統(tǒng)的工業(yè)化按照傳統(tǒng)的基因做，我們很多這段時間很多企業(yè)在上云平臺，尤其是我們有些互聯(lián)網(wǎng)做車的企業(yè)，用互聯(lián)網(wǎng)的基因去做傳統(tǒng)的工業(yè)設備，我們很多工業(yè)化傳統(tǒng)的企業(yè)想用互聯(lián)網(wǎng)的基因去做產(chǎn)品，這是我這段時間最大的思考，有兩種基因，可以按照兩種基因的邏輯去做，我這么講，一快一慢，智能化快，迭代快，整合資源快，然后傳統(tǒng)的底盤、動力、車身的加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司品質(zhì)一定要把控，這一快一慢分不清楚要出事，這是我的感受。

　　智能化現(xiàn)在正在做什么問題呢?我首先是在深圳搞這個領域，因為我覺得重慶我們更多是傳統(tǒng)的基因更強大一些，做品質(zhì)，做工業(yè)，這個強一點，我在深圳搞這個領域，而且我們那幫團隊，像今天我們搞那個東西我們團隊基本上說清楚了，整合人類文明這塊，什么騰訊、阿里巴巴，什么華為出來的中興出來的一幫年輕人90后80后的人，他們搞的東西完全，今天那個舒院長在說的卡通片，我們當時家里面想出那些說是跟小孩想的東西完全不一樣，你看那個多好，你好主人，就不一樣，就這個我覺得還是要，我們是這樣考慮的，不知道我說清楚沒有。

　　記者：我想問一下G01在以前的X7差別很大，這種跨越式的跳躍，我想問一下G01是我們計劃的還是因為市場客戶要求提前推出這款跨越式的產(chǎn)品。

　　龔大興：實打實的說你這個問題問得非常好，今天中午也有人在問我，我們之前是很早的這種規(guī)劃，但是在過程中為什么花了三年零兩個月，都在改變我們，同時用戶有這個要求，就這個過程中調(diào)整還是比較多，就起初的想法我們只是想僅僅做SUV，做意大利基因的，但我覺得這兩位來了以后，還有我們用戶的變化我們調(diào)整非?？欤蚁铝撕艽蟮牧?。比如高爾曼，他講的比較多就是產(chǎn)品質(zhì)量核心的工作質(zhì)量，工作質(zhì)量就是你選擇什么樣的供應商。這就是一個非常大的挑戰(zhàn)，供應商沒有選好，我們做食材都選錯，用的都是一些不好的食材，這個菜再好的廚師炒的都不行。

　　記者：本來因為計劃之內(nèi)，但是在我們要求，所以從G01才有這樣的跨越。

　　龔大興：所以他要表揚我，最感謝我支持他的理念，實際上我們經(jīng)常吵架，我們過去只是對市場的洞察，我洞察到我做的這種類型的SUV會成為用戶的需求趨勢，但我審視，按照原來的成本就是18個月，最多兩年就出來了。你看這幾位老朋友，我是28號在意大利的時候，計劃就是28、9，回來G01就上市了，這個還是，我這兩天很想說，這半年思考最多一個詞我想說我們要回歸，就我們回歸到做工業(yè)產(chǎn)品本質(zhì)上來，就不能走捷徑，不排除過去也走或者起步性很強，不能走的路，這是這半年最大的收獲，回歸到工業(yè)產(chǎn)品的本質(zhì)上來，就回歸到格物致知，回歸到兩個類別的基因上來，是互聯(lián)網(wǎng)基因，工業(yè)產(chǎn)品是工業(yè)產(chǎn)品的基因。

　　記者：龔總我們倆之前聊了很多話題，我就特別想問一個問題，我相信這不是亦步亦趨的跟隨別人走的，所以我就在想你會不會拿出一個車來，就是能不能拿出一個車來給大家塑造一個能夠玩的平臺，比如剛剛發(fā)布那個車，我突然就在想能不能把那車我們拿很多配置給消費者去改造去創(chuàng)造，我們有一個搭建的平臺讓他去有個玩的地方，有沒有這種想法。

　　龔大興：有點DIY的想法。

　　記者：對，它是完全沒有任何，連生機都沒有，空調(diào)都沒有，你自己往上加你自己去玩，有沒有這種?

　　龔大興：你這種想法很好，其實準確來講我們現(xiàn)在不具備這方面的基因，或者是我們現(xiàn)在不具備這方面的肌肉，沒練好，我們要找到一個協(xié)同性很好的這么一個合作伙伴才可以建立起來。是這個要極大的互聯(lián)網(wǎng)的基因，平臺在里面，準確來說我們現(xiàn)在不具備，不具備的東西不能改，我們可以聊一下，我這半年思考了很多。

　　記者：我想問一下龔總，我們今年要奮斗什么，我們溝通會也說過我們有三個不上市準則，包括品質(zhì)不達標，包括渠道建設，包括團隊的人選，剛剛說了關于很多品質(zhì)，我想問一下關系渠道這塊的。

　　龔大興：因為我今天說了一句話，我說我們做汽車市場是宣傳營銷，突出產(chǎn)品，突出交付，現(xiàn)在我不贊成這個東西，也是他改變我的，我們原來的那個思維就是我全國不見得都建網(wǎng)絡，我不準備好就不上市，實際上那個是不對的，我們覺得哪怕是我有一個好的種子在一個地方發(fā)芽，它能長出參天大樹也行，我們過去盲目的是一種高增長的勢頭，其實那個也是走捷徑的思維，這個我最近改變，我不想這么弄。

　　記者：所以把品質(zhì)放第一位了。

　　龔大興：對，這個跟剛剛那個美女問我的問題其實是關聯(lián)起來，因為我們過去說你要做到多少量就必須要從渠道倒算，你每個渠道賣多少臺，你全年工廠賣多少臺，應該是反過來的，原來是這種思維，原來是商人思維，如果是一個企業(yè)家思維的話應該這么找問題，先盤算好賺多少錢上多少量，然后再倒推差什么補什么，這就是商人思維，企業(yè)家思維應該是要遵循增長的規(guī)律，你沒有產(chǎn)品的增速，你沒有大膽思維PDT，低頭把產(chǎn)品做好。

　　記者：我問一個問題，我們G01從首次出現(xiàn)以來，就是提出的設計理念還有設計元素，挺深入人心的，這個在消費者中也留下很好的印象，但是G01的設計能否成為家族的設計語言家族的個性，就是未來會不會延續(xù)這個設計?

　　科沃斯：必須要有個全新的思維來看待這個問題，因為我們有這個元素，但是不代表以后我們只是用這個元素，我們會有另外一種全新的思維來判斷。

　　我們斯威作為一個全新的公司，如果我們想在產(chǎn)品上有更長遠的發(fā)展的話，我們必須要用全新的思維去看待我們的未來。

　　我們用一種全新的思維方式來看，我們會有其他公司完全不同的思維方式，不然的話我們出去一趟其他所有人都是千篇一律，我們斯威就是會做與眾不同的車。

　　這一點必須要感謝龔董事長給大家提供這種平臺，擁有全新的思維，擁有全新的定位，在我們?nèi)露ㄎ恢掠萌碌乃季S方式為我們以后的設計做規(guī)劃。

　　就像我們G01的話，我們剛剛說的是騎士之魂，按照騎士之魂的話，我們騎士還要具備什么因素呢?比方說我們劍，我們的盾，我們就按照這個思維方式發(fā)展下去，但是這個并不意味著我們以后所有的車都會基于這個騎士之魂不會做改變。

　　當我們解釋設計理念的時候，我們客戶就必須要對這個車的直觀的感受才能清楚明白了解我們設計理念。

　　所以從這個上面我們會看到以后的車型會跟這個有更多不同的地方，以后的發(fā)展也會是完全不同的全新理念。

　　記者：請教龔總一個問題，價格公布以后，我們仔細觀察還是發(fā)現(xiàn)和之前的價格的有出入，最高車型G01FF要15萬。

　　龔大興：那個車沒宣傳。

　　記者：1.5T的6AT的最低以外三款車的價格降了兩千，這是基于什么考慮的?

　　龔大興：你是覺得沒降，降得太少了還是降得太多。

　　記者：沒有，我今天在你的微信里面建了議，可不可以每輛車降兩千，要么不降，要么降兩級是比較有競爭力的，可能之前做預售的時候其他車主的想法，這是我的理解，在其他競品已經(jīng)公布有，我覺得這個價格是比較適合的，但反過來這個問題讓我來回答，我跟著想問預售以后市場的反映可不可以有數(shù)據(jù)上來給大家一個回答?

　　龔大興：這是老板的思維，我跟大家分享一下這個例子，其實是因為預售的過程當中我們用戶給我們帶來的感受和反饋，差不多接近二千臺，客戶交訂金的，給了我們自信，我們覺得應該，不應該一臺車只掙530塊錢，我今天給大家說老實話，所以說我們手動檔沒降價，就跟預售價一樣，是因為用戶最近這7、8月，這一個月的時間，給了我們自信，我們完全沒有降，就這個層面，我們測試了的，另外一個就是手動檔為什么降了兩千?手動檔我覺得在手動檔這個領域里面可能會考慮到用戶的一線二線里面去購買力的問題，所以想在手動檔降一點，當然第一真是自信，不是我瞎懵的。

　　主持人：今天的專訪就到這里，謝謝各位。