面對新時期汽車行業(yè)的猛變革浪潮，東風(fēng)公司正加快實(shí)現(xiàn)高水平的科技技術(shù)自立自強(qiáng)，堅定不移地通過技術(shù)創(chuàng)新推動自主事業(yè)的創(chuàng)新新發(fā)展。作為東風(fēng)公司抓住新能源突破口，打開地東道突進(jìn)軍電動越野車新藍(lán)海的發(fā)展風(fēng)公飛進(jìn)重要舉措，豪華電動越野品牌猛獅于2022年8月27日正式發(fā)布。新天新賽加拿大28預(yù)測雪球留學(xué)生預(yù)測依托東風(fēng)公司“三電”技術(shù)、猛電子電氣架構(gòu)、科技智能化技術(shù)研發(fā)等前沿成果，創(chuàng)新以深謀遠(yuǎn)慮、打開地東道突勇于探索的發(fā)展風(fēng)公飛進(jìn)精神，在高端電動越野車市場展現(xiàn)了無所畏懼的新天新賽“硬實(shí)力”。

　　猛士品牌的猛首款車型猛士917于2021年9月正式上市。僅僅兩年后，科技融合東風(fēng)前進(jìn)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的創(chuàng)新猛獅917就正式交付用戶，并獲得了良好的口碑。這兩年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不僅讓東風(fēng)新能源正式進(jìn)入“電動豪華越野”領(lǐng)域，也進(jìn)一步證明了科技創(chuàng)新可以為東風(fēng)新能源的發(fā)展開辟新天地。

　　東風(fēng)深化技術(shù)跨越，創(chuàng)造非凡“勇士速度”

　　開發(fā)一輛全新的汽車需要多長時間？

　　傳承軍車基因，勇于填補(bǔ)中國豪華電動越野技術(shù)空白。加拿大pc走勢預(yù)測咪牌經(jīng)過24個月的打磨，3000多名東風(fēng)研發(fā)人員夜以繼日地攜手合作，成就了猛士917的成就和非凡的“猛士速度”。

　　從名稱上看，猛士917與“東風(fēng)猛士”有著深厚的淵源。后者曾獲中國汽車工業(yè)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

　　很早以前，我們就考慮打造一款繼承東風(fēng)猛獅軍車基因的汽車。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出和汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型趨勢的日益明顯，MORV（后來形成的科技品牌MORA）平臺于2020年底正式獲批，成為東風(fēng)首個電動越野滑板平臺。2021年9月，猛士917車型正式獲得批準(zhǔn)，并決定生產(chǎn)豪華電動越野車。MORV平臺項(xiàng)目副總工程師、公司技術(shù)中心CVE（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）張健表示，“在項(xiàng)目立項(xiàng)之初，我們就下定決心，要以‘猛士速度’打造中國首個新能源豪華越野品牌

　　“豪華”、“電動”、“越野”三個關(guān)鍵詞，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌不僅形成了猛士917的定位，也讓張健當(dāng)時有些擔(dān)心：在國外，豪華電動越野車只是提出概念，沒有量產(chǎn)車型；在中國，這是一個完全空白的汽車市場，沒有經(jīng)驗(yàn)可循。

　　基于對豪華越野品牌市場的深入研究和對客戶專家的采訪，猛獅917的研發(fā)團(tuán)隊在聚焦“豪華”標(biāo)簽方面做出了重大努力。在內(nèi)飾設(shè)計方面，猛士917采用了大量新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)。鋁合金、實(shí)木和皮革等材料為車輛創(chuàng)造了獨(dú)特的細(xì)節(jié)和紋理。多功能座椅、電動手套箱和電動踏板等設(shè)備為用戶提供豪華奢華的第一體驗(yàn)。

　　追求卓越和完美，研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)一步提出了“如何提升車型的豪華度”的課題。在公司技術(shù)中心造型設(shè)計中心主任、夢獅造型設(shè)計負(fù)責(zé)人張永亮的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊從視覺、觸覺、聽覺等方面研究了如何全面提升夢獅917的客戶體驗(yàn)。

　　更重要的是，在平臺、動力和越野三大領(lǐng)域，猛士917的研發(fā)團(tuán)隊全力致力于攻關(guān)，專注于打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群，包括猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGE power和猛士越野全地形智能解決方案M-ATS。

　　中國首個豪華電動越野技術(shù)解決方案，中國首個電動越野滑板平臺，中國首款超過1000馬力，世界首款帶集成差速鎖的雙速變速器，中國第一個配備后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的越野品牌，以及全球首個VMC（Vehicle Motion Control，車輛運(yùn)動控制）底盤動態(tài)域控制技術(shù)。。。夢獅917融合了眾多“第一”和“第一”技術(shù)，是東風(fēng)科技創(chuàng)新體系的積累，也是東風(fēng)前進(jìn)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)的結(jié)晶。

　　從立項(xiàng)到上市，猛獅917只用了24個月的時間。基于東風(fēng)強(qiáng)大的技術(shù)積累，多項(xiàng)自主研發(fā)的技術(shù)在猛獅917車型上得以落地。猛士917承載著東風(fēng)品牌向上的使命，凝聚著無數(shù)工程師的心血與希望。

　　走出科技創(chuàng)新“舒適區(qū)”，做核心技術(shù)“突破者”

　　今年9月，猛士917憑借其電動智能越野底盤獲得“2023中國十大底盤”獎，并同時獲得“最佳越野獎”。

　　在MORV平臺底盤領(lǐng)域負(fù)責(zé)人聶曉文看來，該獎項(xiàng)是對底盤領(lǐng)域研發(fā)團(tuán)隊和技術(shù)實(shí)力的肯定?；剡^頭來看，猛士917底盤系統(tǒng)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。由于缺乏參考對象，從懸架結(jié)構(gòu)到零部件開發(fā)再到輪胎適配，聶小文團(tuán)隊只能做“第一個吃螃蟹的人”，孜孜不倦地驗(yàn)證和突破各種方案和樁試驗(yàn)。

　　配備多級智能可調(diào)空氣懸架，猛獅917可實(shí)現(xiàn)105毫米上下45毫米的5速調(diào)節(jié)。CDC連續(xù)阻尼可調(diào)節(jié)減震系統(tǒng)使車輛能夠準(zhǔn)確識別懸架和車身運(yùn)動。通過預(yù)先識別路面并預(yù)先調(diào)整阻尼力，車輛可以最大限度地減少顛簸，確保車身的平順性。

　　聶曉文回憶道：“在確定CDC零件的尺寸時，我們走了很多彎路。在一次試駕中，我們發(fā)現(xiàn)CDC阻尼力仍有優(yōu)化的空間?！?。后來，該部分的數(shù)據(jù)被反復(fù)修改了六個月，才獲得批準(zhǔn)?！癈DC零件尺寸的嚴(yán)格驗(yàn)證過程證明了東風(fēng)研發(fā)人員的態(tài)度：研發(fā)不是小事。技術(shù)研發(fā)沒有捷徑，是一個不斷積累、提煉的過程，最終是水到渠成的結(jié)果。蒙氏動力MEGE Power的研發(fā)持續(xù)了近3年經(jīng)過幾輪產(chǎn)品迭代，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能和效率的雙重提升。

　　作為公司技術(shù)中心的新能源動力總成技術(shù)總工程師，羅建武曾與團(tuán)隊一起從各個方向測試了十多輛搭載MEGE POWER的汽車的性能。如果你想在研發(fā)方面比其他人跑得更快，你需要投入更多的時間和精力，”羅建武說。

　　技術(shù)創(chuàng)新沒有“舒適區(qū)”，我們每天都在打破傳統(tǒng)，突破自我?！盡ORV平臺與車輛系統(tǒng)集成總工程師蔡靜介紹，MORV平臺上的大部分技術(shù)都是國內(nèi)首創(chuàng)，自主研發(fā)的過程也是每個工程師不斷挑戰(zhàn)自我的過程。

　　以動力輸出為例，為了實(shí)現(xiàn)1000馬力和4.2秒零到100加速的計劃，工程師們創(chuàng)造性地在純電動驅(qū)動中添加了差速鎖，可以更精細(xì)地調(diào)節(jié)每個車輪的動力輸出，使車輛在復(fù)雜的越野條件下具有出色的適應(yīng)性。為了給車輛更好的感知系統(tǒng)，MORV平臺自主開發(fā)了各種控制器，例如將雙目攝像頭引入越野條件，并將其與紅外夜視相集成，使猛獅917能夠自動識別雪、草、沙、泥、巖石等9種復(fù)雜地形。

　　越野新物種，喚醒東風(fēng)驅(qū)動的越野靈魂

　　張永亮還清楚地記得，在猛獅品牌正式發(fā)布的當(dāng)天，當(dāng)車輛緩緩駛向舞臺中央時，下面?zhèn)鱽黻囮嚉g呼和驚呼。

　　從外觀到內(nèi)飾，貫徹“男性靈魂”的設(shè)計美學(xué)和用戶至上的理念，猛獅917的研發(fā)團(tuán)隊通過不斷的顛覆和年輕化，完成了產(chǎn)品設(shè)計，創(chuàng)造了猛士917獨(dú)特的產(chǎn)品基調(diào)。

　　為了體現(xiàn)軍車的血統(tǒng)，猛士917的外觀非常重要。為了彰顯“剛毅”的銳氣，以張永亮為首的猛獅設(shè)計團(tuán)隊力求在產(chǎn)品中充分體現(xiàn)行業(yè)最佳的技術(shù)、材料和工程能力。從設(shè)計圖紙到粘土模型，猛獅917經(jīng)歷了四輪粘土模型修改、五輪硬模型重建和30多輪數(shù)據(jù)審查。

　　與它霸氣的外觀相反，猛士917的內(nèi)飾設(shè)計特別人性化，尤其是高度設(shè)計的換擋桿。當(dāng)齒輪移動時，顯示器將顯示旋轉(zhuǎn)動畫，就像機(jī)械手表一樣。

　　MORV平臺電氣領(lǐng)域負(fù)責(zé)人王金昌表示，這種設(shè)計的靈感確實(shí)來自于機(jī)械手表上日歷盤的變化，但要將其真正轉(zhuǎn)化為機(jī)械結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于開關(guān)是非常困難的。我們最終選擇了這個解決方案，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為用戶會喜歡它

　　用戶喜歡，體現(xiàn)了猛士917研發(fā)團(tuán)隊對市場和用戶的敬畏。并不是隊里每個人都開過百萬富翁的豪華轎車。我們進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)查，以了解潛在用戶對豪華電動越野車的理解和需求，以及汽車在他們的生活中所扮演的角色。MORV平臺車身開發(fā)負(fù)責(zé)人王俊利表示：“我們特別珍惜這個機(jī)會，希望把東風(fēng)的豪華車做好。

　　有時，團(tuán)隊成員也可能有相互矛盾的意見。王俊麗與設(shè)計團(tuán)隊的工程師就汽車音頻揚(yáng)聲器的金屬面罩設(shè)計進(jìn)行了多次爭論。我們的原則是為用戶提供最佳的聲音體驗(yàn)，而設(shè)計團(tuán)隊?wèi)?yīng)該讓用戶在視覺上感到美麗。沒有人是對的或錯的，最終由市場和用戶決定

　　2023年4月，在上海國際車展上，王俊麗在人群中看到了備受贊譽(yù)和欽佩的勇士917，充滿了情感和自豪：“感覺就像一個藝術(shù)家在藝術(shù)展上看到自己的作品，我們所有的努力都是值得的

　　在新技術(shù)的浪潮中，東風(fēng)提供了這個時代所需的答案，通過電動化和智能化更好地賦予越野車新的價值，重塑人與車的關(guān)系。未來，猛獅科技將繼續(xù)創(chuàng)造屬于中國消費(fèi)者的期望和信任，將東風(fēng)公司的技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、價值跨越推向更大的舞臺。

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