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黛鳶妍

編者按:日系品牌正在積極向電氣化之路轉(zhuǎn)型,豐田品牌作為全球汽車市場的重要參與者,也在純電架構(gòu)E-tonga)下推出了自身的首款產(chǎn)品bZ4X廣汽豐田作為中國汽車市場的頭部企業(yè),也同步推出了bZ4X型的國 加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%

加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%魔都體驗純電動開山之作,試駕廣汽豐田bZ4X

  編者按:日系品牌正在積極向電氣化之路轉(zhuǎn)型,魔都豐田品牌作為全球汽車市場的體驗田重要參與者,也在純電架構(gòu)(E-tonga)下推出了自身的純電首款產(chǎn)品bZ4X

魔都體驗純電動開山之作,試駕廣汽豐田bZ4X

  廣汽豐田作為中國汽車市場的動開頭部企業(yè),也同步推出了bZ4X型的作試國產(chǎn)版本。近日,駕廣加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%熱線君在上海對bZ4X型進行了試駕體驗。汽豐bZ4X型定位為緊湊級運動型多用途汽車,魔都售價區(qū)間為19.98萬-28.78萬元。體驗田作為豐田汽車在華的純電純電動開山之作,其產(chǎn)品力能否撐起這一價格,動開品牌力又能否延續(xù)豐田在燃油車市場的作試榮光?

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  駕乘感受貼近燃油車,駕廣動力表現(xiàn)不俗

  豐田的汽豐加拿大開獎結(jié)果燃油車一直給人以“好開”“經(jīng)濟”“舒適”的感受,這一風(fēng)格也較為完美地融合在電動車的魔都產(chǎn)品思路中。

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  在熱線君此前試駕的多款電動汽車中,或許是由于相關(guān)品牌的積淀較少,會出現(xiàn)“剎車前半段無力”“油門過于靈敏”“方向盤”“座椅舒適度不足”“轉(zhuǎn)向助力過強”等不同問題。

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  但或許是由于豐田品牌的嚴(yán)謹(jǐn),形成了后發(fā)制人的效果,其電動汽車在駕駛過程中體驗具有燃油車般的平順感。

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  懸架方面,bZ4X型采用了前麥弗遜,后雙叉臂的加拿大開獎獨立懸架系統(tǒng)。同時,在車輛前段加入了特殊的彈簧設(shè)計,使得車輛的濾震性表現(xiàn)較為優(yōu)異。再得益于較為嫻熟的舒適性調(diào)校,顛簸路段中,車輛的細節(jié)處理也比較好。

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  駕駛過程中,車輛的方向盤手感較為沉穩(wěn),方向較為精準(zhǔn),與燃油車表現(xiàn)極為相似,而油門踏板的反應(yīng)也十分線性,在踩到底時則能爆發(fā)出強勁的動力。即便是高速路段,也有充沛的動力超越前車。

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  有趣的是,其全球車型還應(yīng)用了全新的賽用方向盤設(shè)計,左右僅需打“半圈”即可完成整個車輪的轉(zhuǎn)向。目前該技術(shù)或因法規(guī)等問題,企業(yè)正在嘗試將其引入國內(nèi)。

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  參數(shù)方面,bZ4X型的高配車型搭載了雙電機系統(tǒng),前后最大功率均可達80千瓦,峰值扭矩則為168.5?!っ?,0-50公里/時加速僅需3.4秒。由于采用了大量的隔音材料,車輛在100公里/時的車速下,也有不錯的風(fēng)噪與路噪抑制。此外,由于應(yīng)用了透明底盤、第3.0節(jié)智行安全系統(tǒng)等功能,車輛在狹窄道路中依舊可以較為靈活地進出。

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  公路上的輔助駕駛功能,如自適應(yīng)巡航、車道保持等,在實際體驗中也較為出色。

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  外觀內(nèi)飾獨具創(chuàng)意,車機系統(tǒng)升級優(yōu)化

  從設(shè)計上看,bZ4X型仍然延續(xù)了家族化的設(shè)計理念,并加入了更加“凌厲”的線條,讓車輛的立體感更強。車輛雖然定位為緊湊級運動型多用途汽車,但得益于電子TNGA架構(gòu),其長寬高為4690/1860/1650毫米,軸距則達到了與漢蘭達接近的2850毫米。其后排座椅支持4/6分割純平放倒,容積高達2000升

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  乘坐體驗上,車輛的后排也有相當(dāng)接近B級車的表現(xiàn),坐墊足夠長的同時,腿部與前排座椅之間也有充分的余裕。

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  內(nèi)飾設(shè)計上,廣汽豐田bZ4X型在儀表盤的設(shè)計上融入了HUD公司了理念,將儀表盤設(shè)置在中控臺的遠視點區(qū)域,讓駕駛員在得到類似于HUD公司使用體驗和駕駛視野的同時,又能獲得比HUD公司更豐富的行車信息。

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  相比于競品對內(nèi)飾的大量搪塑設(shè)計,bZ4X型則在多處選擇了織物設(shè)計,貫徹環(huán)保理念的同時,帶來不錯的視覺與觸覺效果。

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  據(jù)了解,新車還應(yīng)用了更加豐富的車機功能,如智享座艙、微信小程序、數(shù)字鑰匙等。

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  頗具巧思的是,bZ4X型采用了高效太陽能充電穹頂,搭載了豐田第二代太陽能充電系統(tǒng),在保障隔熱能力的同時,向驅(qū)動電池和12伏電池系統(tǒng)供電。根據(jù)官方介紹,該穹頂一天發(fā)電量可供智能手機充電約159次,一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750公里有助于實現(xiàn)綠色出行。

魔都體驗純電動開山之作,試駕廣汽豐田bZ4X

  結(jié)語:總體來看,廣汽豐田bZ4X型是一款完成度相當(dāng)高、對市場頗具誠意的作品。作為豐田全球電氣化的先鋒車型,其駕駛體驗繼承了燃油車的基因,空間、設(shè)計、智能化更是有了一定升級。這款產(chǎn)品的售價區(qū)間為19.98萬-28.78萬元,雖然相比自主品牌價格略高,但與合資競品相比,較具優(yōu)勢。對用戶來說,bZ4X型產(chǎn)品力能否滿足自身預(yù)期,建議親自到店試駕體驗。

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