目前，無(wú)懼受供需失衡、高油美元指數(shù)持續(xù)走弱、價(jià)北京現(xiàn)世界大戰(zhàn)等一系列社會(huì)因素的力又影響，國(guó)際原油價(jià)格一路飆升。省油國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格受此影響。無(wú)懼加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛經(jīng)過(guò)年初的高油“十升一降”，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油已全面進(jìn)入9元時(shí)代，價(jià)北京現(xiàn)部分地區(qū)95號(hào)汽油將突破10元大關(guān)。力又不斷上漲的省油油價(jià)最終成為車主和潛在車主的頭痛問(wèn)題。如何在保證動(dòng)力輸出的無(wú)懼同時(shí)降低油耗也成為汽車公司需要解決的重要問(wèn)題。北京現(xiàn)代cvvd技術(shù)的高油初衷是為用戶提供高能耗、低能耗的價(jià)北京現(xiàn)加拿大28黑馬預(yù)測(cè)產(chǎn)品，早就給出了完美的力又答案。
cvvd技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)1+1>；2.
縱觀汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的省油歷史發(fā)展過(guò)程，在世界上第一輛現(xiàn)代汽車cvvd技術(shù)誕生之前，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本上是以VVT控制氣門開(kāi)閉和vvl控制氣門升程的形式，包括CVVT、VTEC、DVVT等在這兩種形式基礎(chǔ)上衍生和升級(jí)的。
VVT的優(yōu)點(diǎn)在于，它通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門打開(kāi)和關(guān)閉正時(shí)來(lái)控制動(dòng)能的輸出。在低速行駛、高速巡航等低負(fù)荷條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以延遲氣門開(kāi)度，加拿大黑馬預(yù)測(cè)減少進(jìn)氣量，減少汽油燃燒和能源供應(yīng)；當(dāng)車輛處于爬坡、快速加速等高負(fù)荷工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提前控制氣門打開(kāi)，增加進(jìn)氣量，以滿足當(dāng)前工況所需的負(fù)荷。然而，VVT技術(shù)也有局限性。其閥門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間不能更改。如果提前打開(kāi)，則必須提前關(guān)閉，如果延遲，則必須稍后關(guān)閉。與VVT不同，vvl通過(guò)控制升力來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)車輛處于小負(fù)荷時(shí)，切換到低角度凸輪，以降低氣門升程，減少進(jìn)氣量和汽油燃燒。相反，它切換到大角度凸輪以增加氣門升程和進(jìn)氣量。然而，vvl的進(jìn)氣控制依賴于固定揚(yáng)程，不能靈活調(diào)節(jié)進(jìn)氣。
總之，VVT和vvl只能控制一個(gè)可變因素。cvvd技術(shù)的突破在于，它不僅可以控制閥門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，還可以通過(guò)控制閥門的開(kāi)啟時(shí)間來(lái)靈活控制進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟時(shí)間由短到長(zhǎng)的無(wú)級(jí)變化。可以說(shuō)，cvvd的效果大于VVT和vvl的組合。
Cvvd提供高能耗和低功耗的解決方案
北京現(xiàn)代主要新車型采用cvvd技術(shù)，通過(guò)控制閥門開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了真正的高能耗和低能耗，包括第十代索納塔、新一代名圖、第五代途勝L、庫(kù)斯途等車型。
以第五代途勝l為例，在cvvd技術(shù)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)恒速行駛和加速行駛的條件合理控制氣門開(kāi)度，壓縮比可以在4:1到10.5:1之間靈活調(diào)節(jié)。最后，性能可提高4%，燃油率可提高5%，廢氣排放可降低12%。cvvd技術(shù)的應(yīng)用也保證了第五代途勝L動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、排放少。在功率方面，最大功率可達(dá)147kw，最大扭矩253n·m，百公里油耗僅為6.0l。性能超過(guò)同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗較低?？梢苑Q之為真正的“控油大師”。此外，北京現(xiàn)代最近推出了“所有免稅都只是銅牌，而加油就是王牌”的巨額福利活動(dòng)。對(duì)于第五代途勝L，也有優(yōu)惠政策，包括全部購(gòu)置稅減免、15000元元補(bǔ)貼、高達(dá)8000元元的更換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基本保養(yǎng)等，讓用戶的購(gòu)車更有價(jià)值。
包括北京現(xiàn)代去年新推出的首款MPV庫(kù)斯途，其1.5T車型也采用cvvd技術(shù)。作為一款車身近5m、軸距超過(guò)3m的MPV，每100公里的油耗僅為6.4l。與其他市場(chǎng)的主流燃油MPV相比，油耗往往超過(guò)8L。不得不說(shuō)，庫(kù)斯途確實(shí)是最有價(jià)值的家庭MPV。
令人望而生畏的油價(jià)仍呈上升趨勢(shì)，但作為人們歐勝出行最重要的交通工具，我們無(wú)論如何都離不開(kāi)汽車。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者最好的反饋是不斷迭代和升級(jí)核心技術(shù)和高質(zhì)量產(chǎn)品。在當(dāng)前環(huán)境緊張、資源短缺的情況下，cvvd技術(shù)猶如一場(chǎng)“雨”，最大程度地降低了燃油汽車的油耗和排放，成為汽車行業(yè)未來(lái)繼續(xù)探索低碳環(huán)保的技術(shù)基石。
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