【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　中大型轎車市場一直以來都是月銷各大豪華品牌的“兵家必爭之地”，旗下中大型轎車銷量占比相當(dāng)重。過萬公里國產(chǎn)而要說到中國品牌的輛百C級車卻一直沒有太過突出的表現(xiàn)，甚至在幾年前讓你盤點一下具有代表性的加速C級中國C級車，你可能也說不出個所以然。秒臺

　　不過隨著以紅旗為首的車火加拿大28在線預(yù)測大神吧一眾高端自主品牌蓬勃發(fā)展，中國品牌的月銷定價“天花板”早已不在，能夠看到如今市面上已經(jīng)有不少售價超過25萬的過萬公里國產(chǎn)中國品牌車型。而當(dāng)筆者看回2020年中大型轎車市場銷量的輛百時候，不禁打出一個大大的加速C級問號，在銷量排行榜前十名位置當(dāng)中，秒臺比亞迪漢、車火加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本紅旗H9以及紅旗H7這三款中國轎車居然榜上有名，月銷中國品牌高端市場終于站起來了嗎？過萬公里國產(chǎn)

　　而其中最具代表性以及話題度的莫過于比亞迪漢，作為王朝系列的輛百旗艦轎車，自曝光以來這臺比亞迪漢便憑借著出眾的顏值設(shè)計獲得大量用戶關(guān)注。而在去年正式上市后也打出一個不錯的售價，雖然前期受限于產(chǎn)能影響銷量并沒有太突出的表現(xiàn)，但后續(xù)產(chǎn)能問題得以緩解后銷量爬升的速度確實出乎不少人的意料。

　　如今的比亞迪漢的月均銷量已經(jīng)穩(wěn)步邁進(jìn)“萬輛俱樂部”，僅次于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級這些C級車銷量“霸主”，加拿大pc預(yù)測刮刮樂更是一舉超越沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等老牌選手，實力可見一斑。

　　這對于一臺起售價高達(dá)21.98萬元的中國品牌車型來說，這樣的成績足夠驕傲，更讓人意外的是比亞迪漢EV在1月份憑借9298輛的月銷成績成為國內(nèi)新能源銷量排行榜季軍，與“網(wǎng)紅爆款”特斯拉Model 3的差距進(jìn)一步縮短。目前比亞迪漢的銷量主要也是由漢EV所帶動，到底這臺“國民神車”有何魅力能夠讓如此多的消費者掏錢入手呢?今天就讓我們共同來分析一下吧。

　　好的產(chǎn)品永遠(yuǎn)離不開好的設(shè)計，比亞迪近幾年的“蛻變”離不開前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格的加入，說艾格“創(chuàng)造”出如今的比亞迪也絲毫不為過。早些年的比亞迪在設(shè)計審美上的水平“懂的都懂”，在換上艾格所主導(dǎo)的“Dragon Face”龍顏設(shè)計后，不論是宋、秦、唐三大系列車型還是如今的漢，在造型表現(xiàn)上已經(jīng)接軌國際標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　作為首款采用比亞迪全新家族設(shè)計語言的純電動產(chǎn)品，漢EV相比以往比亞迪的純電產(chǎn)品有著更高的辨識度，封閉式的格柵布局通過粗碩的貫穿式鍍鉻飾條點綴出飽滿扁平的視覺效果。裝飾條延伸至前大燈組內(nèi)部，與底部包圍兩側(cè)“龍須”樣式的黑色飾條相呼應(yīng)，富有未來感的同時又足夠豪華。

　　貫穿式尾燈組已經(jīng)成為比亞迪品牌標(biāo)志性的設(shè)計元素之一，相比前臉的激進(jìn)運動，漢EV的尾部線條要緩和不少，高挑的尾部視覺重心配合“龍爪之痕”設(shè)計元素能夠帶來十足的辨識度。而在車身尺寸方面，漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，龐大的尺寸足以與A6L、E級等傳統(tǒng)豪華品牌中大型轎車分庭抗禮。

　　比亞迪漢的座艙也同樣由知名設(shè)計師打造，前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米歇爾的加入讓漢EV的車廂擁有不少豪華品牌高端座駕常見的設(shè)計手法，中控臺線條、飾板搭配到材料的運用無不展現(xiàn)出極強(qiáng)的氛圍感。在此基礎(chǔ)上漢EV還加入了大量具有中國風(fēng)的設(shè)計元素，擋住車標(biāo)你很難想象這是一臺中國品牌的產(chǎn)品。

　　全系標(biāo)配的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏雖然占據(jù)著中控臺僅三分之一的空間，但整體觀感并不會突兀，基于國內(nèi)用戶研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)易用性以及互聯(lián)表現(xiàn)都屬于行業(yè)一線水準(zhǔn)，這也是自主品牌領(lǐng)先于海外品牌的優(yōu)勢所在。

　　在功能配置方面比亞迪漢可謂“武裝到牙齒”，除了全系標(biāo)配各種安全氣囊以及駕駛輔助功能外，像是車道保持、主動剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、360度倒車影像、自動駐車、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、液晶儀表盤、電動座椅調(diào)節(jié)、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈、后座出風(fēng)口等均有配備，“入門既高配”并非空話。

　　動力系統(tǒng)方面，比亞迪漢分別推出漢EV以及漢DM兩款新能源車型，其中漢EV提供了超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版共計三個配置，分別搭載最大功率163kW以及363kW的驅(qū)動電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到605km以及550km。并且漢EV 四驅(qū)高性能版車型擁有3.9秒的百公里加速成績，動力儲備足以媲美特斯拉這樣的高性能純電動產(chǎn)品。

　　而漢DM車型則搭載了比較傳統(tǒng)的插電混動系統(tǒng)，由一臺2.0T發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)組成的驅(qū)動系統(tǒng)能夠提供321kW的綜合最大功率，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到650N·m，百公里加速時間也僅需4.7秒。并且81km的純電續(xù)航里程對于身處限號城市又有充電環(huán)境的用戶而言，是個不錯的選擇。

　　最后：在很長的一段時間里面，自主品牌都是靠“高性價比”這張牌換取銷量，但從比亞迪漢連續(xù)月銷過萬輛的出眾成績來看，即使是售價25萬的自主品牌高端產(chǎn)品，在優(yōu)秀產(chǎn)品力支撐下依然能獲得用戶認(rèn)可。如果你有25萬的預(yù)算，你會選擇這臺中國品牌C級車嗎？歡迎留下你的看法。