一直以來，軍工軍工品質(zhì)都是品質(zhì)皮實耐用的代名詞。在軍轉(zhuǎn)民的賦能風(fēng)行過程中，有著軍工背景的東風(fēng)道上企業(yè)傳承了大量優(yōu)良的工業(yè)基礎(chǔ)，并且具備頂尖的新能現(xiàn)卓研發(fā)實力，產(chǎn)品的源賽越實28預(yù)測加拿大28結(jié)果品質(zhì)自然更加值得信賴。東風(fēng)風(fēng)行正是何展這樣一家有著深厚軍工背景的自主車企，數(shù)十年的軍工發(fā)展歷程中秉承軍工品質(zhì)，同時注重研發(fā)創(chuàng)新。品質(zhì)隨著新能源車型的賦能風(fēng)行迅猛發(fā)展，東風(fēng)風(fēng)行緊跟時代大潮，東風(fēng)道上積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型變革，新能現(xiàn)卓來到新能源新賽道上，源賽越實以軍工品質(zhì)的何展強有力標(biāo)簽助推品牌快速發(fā)展。
EMA-E架構(gòu)賦能，軍工加拿大pc走勢預(yù)測咪牌東風(fēng)風(fēng)行登上核心技術(shù)高地
對于新能源車型而言，雖然動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵?、電機(jī)、電控所組成的三電系統(tǒng)，但車輛的其余研發(fā)邏輯與傳統(tǒng)燃油車并無太大差別。因此，架構(gòu)平臺成為了各個車企花大力氣進(jìn)行研究的技術(shù)高地，也決定了品牌旗下車型是否可以做到可持續(xù)發(fā)展、迭代。
東風(fēng)風(fēng)行在軍工品質(zhì)賦能下，一直以來都牢牢握住架構(gòu)平臺這一車型研發(fā)的核心技術(shù)，并以匠造之心創(chuàng)造出了許多領(lǐng)先技術(shù)點。來到新能源領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行首要便是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌打造出了專屬架構(gòu)——EMA-E架構(gòu)。從核心技術(shù)而言，EMA-E以超高拓展性兼容純電及混動兩大主流技術(shù)路線，契合于當(dāng)前新能源發(fā)展的主流路線，混動滿足現(xiàn)階段“一車多用”的用戶所需，純電現(xiàn)階段更聚焦于城市出行，并為未來發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。而從用戶角度出發(fā)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)造，也是東風(fēng)風(fēng)行軍工品質(zhì)的有力體現(xiàn)。
從實際的用戶利益點來看，EMA-E架構(gòu)不僅做好了“超長續(xù)航、頂尖品質(zhì)”兩大長板，同時通過空間、安全、駕乘、可靠、動力等多方面大幅提升，讓東風(fēng)風(fēng)行旗下新能源車型全面高能，產(chǎn)品實際表現(xiàn)相當(dāng)突出。
具體而言，EMA-E架構(gòu)可同時兼容5/6/7等10多種座椅組合方式，行李廂容積最大可拓展2800L，支持400-1200公里續(xù)航，全面滿足不同用戶的用車需求。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)風(fēng)行更首搭華為最為先進(jìn)的TMS2.0集成熱管理系統(tǒng)，可有效提升車輛的冬季續(xù)航，一舉擊破行業(yè)技術(shù)壁壘。
在主動安全方面，EMA-E架構(gòu)平臺以安全為導(dǎo)向的輔助駕駛功能，先后斬獲多項輔助駕駛金獎，可大幅降低安全事故發(fā)生的幾率和等級。被動安全方面，其以高強度座艙骨架，匹配8-12氣囊+4-6預(yù)緊系統(tǒng)，帶來全方位的安全呵護(hù)，并引入司乘安全預(yù)警系統(tǒng)，融合主、被動的安全技術(shù)，為用戶提供全極致的安全守護(hù)。軍工制造的安全保障，在東風(fēng)風(fēng)行新能源車型上得以延續(xù)。
鎧甲電池四維防護(hù)盾，東風(fēng)風(fēng)行刷新安全新高度
軍工背景加持，東風(fēng)風(fēng)行更深知在新能源領(lǐng)域，電池安全至關(guān)重要。因此，東風(fēng)風(fēng)行推出了超安全鎧甲電池，從技術(shù)而言，其擁有四維超高防護(hù)盾技術(shù)，從電芯、模組、整包到整車，如同身穿鎧甲一般，四重防護(hù)加持，安全和性能都頗高。
從電芯層的隔膜防火涂層技術(shù)，到模組層的高強度殼體防護(hù)、全貼合高效液冷集成系統(tǒng)，以及整包曾的加強鋁板，鎧甲電池由內(nèi)而外安全性能無懈可擊，再復(fù)雜的工況都不會出現(xiàn)熱失控。東風(fēng)風(fēng)行鎧甲電池已是通過了振動、沖擊、擠壓國標(biāo)53項及企標(biāo)90項驗證測試，還擁有車云雙平臺安全預(yù)警，安全監(jiān)控整包安全狀態(tài)，異常狀態(tài)及時預(yù)警三大監(jiān)控系統(tǒng)，IP68級電池浸水防護(hù)時長可達(dá)24h，為國標(biāo)的48倍。
除此之外，東風(fēng)風(fēng)行更將在從軍工制造積累而來的工藝帶到了新能源領(lǐng)域。在電池外側(cè)的整包層采用高強度錳鋼底盤護(hù)甲，可以有效防止凹凸不平的路面及硬物對電池的刮碰，包括行駛過程中車輪卷起的沙石硬物敲擊電池也不會造成損壞，用戶用車也更安心。
“雙軌”技術(shù)路線，東風(fēng)風(fēng)行讓用戶擁有更多元選擇
對于當(dāng)前的新能源市場而言，電池尚存技術(shù)瓶頸，而且市場配套設(shè)施的完善尚需時日。因此，相較于很多車企選擇了混動或純電的單一技術(shù)路線，東風(fēng)風(fēng)行則推行雙向并驅(qū)的發(fā)展路線。
其中，在混動領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行帶來了第三代馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，最核心亮點就是采用了新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率可以達(dá)到45%以上，已是位居行業(yè)最高水平。眾所周知，對于混動車型發(fā)動機(jī)需同時滿足供電以及驅(qū)動的需求，而其更高的熱效率無疑能讓車輛的性能和效能或得更優(yōu)表現(xiàn)，優(yōu)異的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也直觀反映出了東風(fēng)風(fēng)行的軍工技術(shù)實力。
結(jié)語：來到新能源新賽道上，東風(fēng)風(fēng)行繼續(xù)窮實軍工品質(zhì)，秉持一貫的技術(shù)為先的發(fā)展思路，在研發(fā)投入和人才儲備上步伐相當(dāng)快。3年合計已投入50億元，預(yù)計到2030年投入將超過200億元，同時已組建超1000人的技術(shù)團(tuán)隊，為新能源、智能化核心技術(shù)做攻關(guān)。當(dāng)前，東風(fēng)風(fēng)行憑借著新能源全領(lǐng)域的深厚技術(shù)儲備，已具有行業(yè)領(lǐng)先的垂直整合能力，在新能源新賽道的競爭中，實力突出。
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