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日前,乘聯(lián)會公布了5月狹義乘用車批發(fā)銷量。數(shù)據(jù)顯示,5月乘用車批發(fā)銷量為160.6萬輛,同比下滑2.1%,但較2019年5月增長了4%。乘聯(lián)會分析指出,導(dǎo)致乘用車批發(fā)銷量走低的一大核心因素就是芯片短缺 加拿大開獎結(jié)果

加拿大開獎結(jié)果5月車企銷量TOP 10:長安險勝吉利,再奪“自主一哥”

日前,自主一哥乘聯(lián)會公布了5月狹義乘用車批發(fā)銷量。月車數(shù)據(jù)顯示,企銷加拿大開獎結(jié)果5月乘用車批發(fā)銷量為160.6萬輛,長安同比下滑2.1%,險勝加拿大開獎結(jié)果但較2019年5月增長了4%。吉利加拿大開獎乘聯(lián)會分析指出,再奪導(dǎo)致乘用車批發(fā)銷量走低的自主一哥一大核心因素就是芯片短缺。因供應(yīng)鏈端芯片產(chǎn)能不足,月車越來越多的企銷整車廠宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)計劃,且這一現(xiàn)象在傳統(tǒng)車企領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯,長安如大眾、險勝通用、吉利豐田、再奪日產(chǎn)等在5月份均出現(xiàn)過短暫停產(chǎn)現(xiàn)象。自主一哥

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