不是圈粉世界你不明白，而是歐拉歐洲世界變化太快。
2019年法蘭克福車(chē)展，圈粉世界長(zhǎng)城汽車(chē)攜WEY品牌和長(zhǎng)城控股旗下四大零部件集團(tuán)出征以“Driving Tomorrow（驅(qū)動(dòng)未來(lái)）”為主題的歐拉歐洲法蘭克福車(chē)展，并且亮相了中國(guó)汽車(chē)品牌之夜，扎根加拿大開(kāi)獎(jiǎng)種種輝煌歷歷在目。圈粉世界
令人沒(méi)想到的歐拉歐洲是，兩年后再次歸來(lái)時(shí)，扎根法蘭克福車(chē)展變成了慕尼黑車(chē)展，圈粉世界WEY搖身一變升級(jí)為了魏派，歐拉歐洲長(zhǎng)城的扎根參展隊(duì)伍里還多了個(gè)歐拉。
9月6日，圈粉世界歐拉以“ORA LOVES YOU ”為主題參展，歐拉歐洲從品牌文化、扎根產(chǎn)品布局、用戶(hù)生態(tài)以及渠道規(guī)劃等多個(gè)維度，向公眾正式發(fā)布了歐拉品牌的全球化戰(zhàn)略，并攜歐拉好貓 、好貓GT、櫻桃貓以及閃電貓等多款車(chē)型集中亮相。
“移師”慕尼黑后，加拿大28黑馬預(yù)測(cè)擁有70年歷史的法蘭克福車(chē)展在IAA（Internationale Automobil-Ausstellung）的縮寫(xiě)中加了一個(gè)Mobility的后綴，成為首屆德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)。
歐拉首次“出?！眳⒄咕陀龅饺碌腎AA Mobility，這并非巧合。
當(dāng)內(nèi)核發(fā)生改變，邊界不斷擴(kuò)大，汽車(chē)世界的重心也開(kāi)始東移，中國(guó)品牌成為車(chē)展中不可或缺的重要角色。
經(jīng)過(guò)多年率先搶跑，中國(guó)品牌在電動(dòng)化和智能化市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)克服重重困難，也要在疫情期間走出國(guó)門(mén)，是因?yàn)閷?shí)力已經(jīng)不允許再等下去了。
一直以來(lái)，國(guó)際車(chē)展都是最新理念、產(chǎn)品及技術(shù)的集中亮相之地，長(zhǎng)城汽車(chē)希望向世界汽車(chē)業(yè)展示出中國(guó)品牌已經(jīng)取得的成績(jī)。
成立三年間，歐拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，以平均300%以上的同比銷(xiāo)量增速躋身中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)。這一次，加拿大黑馬預(yù)測(cè)歐拉“新品牌、新產(chǎn)品、新理念”進(jìn)行全球首秀，希望撬開(kāi)歐洲的大門(mén)，拉開(kāi)了全球化發(fā)展序幕，也開(kāi)啟了品牌又一輪向上沖擊。
歐拉與寶馬一墻之隔，一副車(chē)市新貴的氣派。作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的先鋒，歐拉再次成為品牌出海的前衛(wèi)。
中國(guó)品牌迎來(lái)出海潮，歐拉有何不一樣
中國(guó)的新品牌們正在迎來(lái)一輪出海熱潮，歐洲成為不約而同的選擇。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟后，新勢(shì)力的頭部企業(yè)們轉(zhuǎn)而開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。與第一波自主品牌不同，“前輩”們大多以南美、非洲、中東、東南亞、俄羅斯等汽車(chē)工業(yè)較為薄弱的市場(chǎng)為主要目的地，新人們則一出場(chǎng)就鎖定了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地——?dú)W洲。
經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，站在了智能電化市場(chǎng)的舞臺(tái)中央，在汽車(chē)行業(yè)的百年大變革時(shí)期迎來(lái)了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，歐洲成為中國(guó)的“追隨者”，先后推出了新一輪財(cái)政補(bǔ)貼政策，成為各大品牌爭(zhēng)搶的香餑餑。
歐洲一躍為全球新能源車(chē)發(fā)展最快的地區(qū)。2020年，歐洲新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)136萬(wàn)輛，與之相比，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為124.6萬(wàn)輛，歐洲首度超過(guò)中國(guó)成為全球最大新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。
從消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，與中國(guó)人的以大為美不同，由于道路狹小，文化影響等因素，歐洲人鐘情于小車(chē)，微型車(chē)是最重要的市場(chǎng)之一。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2020年雷諾ZOE首次擊敗Model 3拿下車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。2021年上半年，歐洲微型車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了36%。
作為傳統(tǒng)車(chē)企中的新勢(shì)力，歐拉也將目光投向了歐洲大陸。在這片汽車(chē)發(fā)源地中，以“新一代智能電動(dòng)小車(chē)”發(fā)家的歐拉在歐洲市場(chǎng)具備了先天優(yōu)勢(shì)。也許意識(shí)到了自己已經(jīng)“出生在了羅馬”，與“前輩”們的試水不同，歐拉一出手就展現(xiàn)出了扎根歐洲的決心。
慕尼黑車(chē)展上，ORA 01CAT（歐拉好貓）首發(fā)亮相，2021年12月便開(kāi)啟預(yù)購(gòu)，并將在2022年第一季度進(jìn)行交付。未來(lái)兩年，歐拉將為歐洲用戶(hù)提供超過(guò)5款全球領(lǐng)先的新能源智能車(chē)型，到2025年，歐拉將在歐洲投放10款以上的全球首發(fā)車(chē)型。
快速的產(chǎn)品布局得益于長(zhǎng)城汽車(chē)多年來(lái)的深厚累積。1998年，長(zhǎng)城汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)出口，是第一批走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，主要出口車(chē)型包括SUV、皮卡，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)60余個(gè)國(guó)家，累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售70多萬(wàn)輛。
經(jīng)過(guò)20年的布局，長(zhǎng)城汽車(chē)已在美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大等7個(gè)國(guó)家9個(gè)城市設(shè)立研發(fā)中心，形成以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。其中，歐洲就有四個(gè)。
分別是位于德國(guó)法蘭克福的德國(guó)商務(wù)技術(shù)中心和法蘭克福研發(fā)中心，負(fù)責(zé)先行技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)、高端客戶(hù)維護(hù)及系統(tǒng)工程研發(fā)；位于德國(guó)于伯黑恩的德國(guó)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工裝模具設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理及樣品開(kāi)發(fā)；位于德國(guó)慕尼黑的儲(chǔ)氫技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，負(fù)責(zé)儲(chǔ)氫技術(shù)開(kāi)發(fā)；以及位于奧地利科廷布倫的奧地利研發(fā)中心，負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)零部件研發(fā)，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器為主。
計(jì)劃中，長(zhǎng)城汽車(chē)還將在歐洲建立本土化的研發(fā)中心與生產(chǎn)基地。全球化的研發(fā)與生產(chǎn)布局將為長(zhǎng)城汽車(chē)最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)第一時(shí)間投入歐洲市場(chǎng)保駕護(hù)航。
用產(chǎn)品和服務(wù)圈粉，歐洲消費(fèi)者買(mǎi)賬嗎？
在走出國(guó)門(mén)前，歐拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走出了一條屬于自己的道路。
今年3月20日，歐拉官宣要做“全球更愛(ài)女人的汽車(chē)品牌”。接下來(lái)的半年時(shí)間里，歐拉通過(guò)“以用戶(hù)為中心”的品牌價(jià)值觀和細(xì)致貼心的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，打動(dòng)女性消費(fèi)者的內(nèi)心，與之構(gòu)建起了深厚的情感溝通紐帶；在深度互動(dòng)的用戶(hù)共創(chuàng)活動(dòng)中，歐拉品牌商業(yè)生態(tài)也逐漸完善。
慕尼黑車(chē)展上，歐拉帶來(lái)了四款產(chǎn)品，以“經(jīng)典復(fù)古美學(xué)＋未來(lái)前瞻科技”的結(jié)合向歐洲市場(chǎng)展示了東方力量對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的詮釋與進(jìn)化。而在輸出硬實(shí)力的同時(shí)，歐拉的軟文化也一同進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
借由第一次全球亮相，歐拉將品牌使命和愿景擴(kuò)充至全球范圍——致力于為全球年輕消費(fèi)者提供數(shù)字化、智能化、娛樂(lè)化的產(chǎn)品與服務(wù)，成為他們數(shù)字時(shí)代的摯友。
長(zhǎng)城集團(tuán)歐洲區(qū)域副總裁喬向華表示，“長(zhǎng)城汽車(chē)將在歐洲投入最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，并將為歐洲用戶(hù)提供最好的體驗(yàn)和關(guān)懷?！睂?duì)于在海外的中國(guó)品牌而言，服務(wù)被歐拉提升到了與產(chǎn)品同樣的高度。
本次車(chē)展上，歐拉為歐洲年輕消費(fèi)者展示了“ORA＋”用戶(hù)計(jì)劃，通過(guò)建立數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，讓大家一同加入到“用戶(hù)共創(chuàng)”之中，以深度互動(dòng)、共同探索，一起為歐洲本土用戶(hù)定制專(zhuān)屬化的產(chǎn)品和功能，從而深度迎合歐洲消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣，更好滿(mǎn)足他們對(duì)產(chǎn)品的新期待。
“基于‘開(kāi)發(fā)，可靠，創(chuàng)新，充滿(mǎn)友誼與關(guān)愛(ài)’的品牌價(jià)值觀，歐拉希望能夠與廣大歐洲年輕朋友‘玩’到一起，共同探索新鮮的事物，陪伴他們度過(guò)一個(gè)個(gè)難忘的時(shí)刻、創(chuàng)造一段段難忘的回憶?！?喬向華說(shuō)。
歐拉正在將中國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)一鍵復(fù)制粘貼至海外市場(chǎng)。產(chǎn)品之外，中國(guó)終于到了輸出品牌的時(shí)刻。喬向華還透露，歐拉將為歐洲用戶(hù)帶來(lái)全新的渠道和銷(xiāo)售模式、充電和服務(wù)生態(tài)、數(shù)字化用戶(hù)生態(tài)體驗(yàn)。
從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，從單純的產(chǎn)品輸出到研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)等整個(gè)體系能力的構(gòu)建，以歐拉為起點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)正式進(jìn)入了出海2.0階段。
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍從不避諱對(duì)海外市場(chǎng)的野心，他曾說(shuō)出過(guò) “全球化是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的唯一出路，長(zhǎng)城汽車(chē)一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外”的名言。為了“讓中國(guó)的汽車(chē)開(kāi)在歐洲的大街小巷”，歐拉率先抵達(dá)歐洲，開(kāi)始了圈粉之旅。
歐拉能成功嗎？至少歐拉的歐洲模式已經(jīng)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌的先河，為汽車(chē)行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒價(jià)值，其All in其中的態(tài)度也讓自身朝著2023年全球100萬(wàn)輛的目標(biāo)更進(jìn)一步。
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