【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　很多人在選購(gòu)手機(jī)、吃老電腦等電子產(chǎn)品的本軒時(shí)候都會(huì)遵循“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”的原則，其實(shí)買(mǎi)車(chē)也是逸第一樣，人們普遍認(rèn)為新一代產(chǎn)品一定有著全新的代伊動(dòng)力總成、全新的蘭特駕乘體驗(yàn)。

　　但問(wèn)題來(lái)了，發(fā)動(dòng)加拿大pc預(yù)測(cè)與結(jié)果大神同樣剛剛完成全新?lián)Q代的機(jī)技第七代伊蘭特和第14代軒逸，從核心的術(shù)比動(dòng)力層面都能帶來(lái)煥然一新的駕乘體驗(yàn)么?

　　誰(shuí)在吃老本?誰(shuí)是真·新一代?

　　在國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)，很多人對(duì)軒逸的吃老第一印象都是平順、舒適、本軒省油。逸第的代伊確，陪伴軒逸進(jìn)化到14代車(chē)型的蘭特飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，其代號(hào)中“HR”所代表的發(fā)動(dòng)是高轉(zhuǎn)速和快速響應(yīng)的設(shè)計(jì)訴求，在過(guò)去的機(jī)技十余年時(shí)間里被廣泛搭載于日產(chǎn)軒逸、騏達(dá)、陽(yáng)光、勁客等相對(duì)入門(mén)級(jí)的車(chē)型當(dāng)中。其中在2011年前后推出第二代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)上，新增的DIS燃油雙噴射系統(tǒng)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，更是延續(xù)了HR16系列靈敏的加速表現(xiàn)。

　　初看伴隨第14代軒逸登場(chǎng)的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸如鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)及EGR冷卻循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)等亮點(diǎn)，然而實(shí)際上，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)鏡面熔射缸孔技術(shù)只是發(fā)動(dòng)機(jī)制造加工過(guò)程中難度較高的一種工藝，而TCV主要用于改善進(jìn)氣氣流，類(lèi)似于我們常聽(tīng)到的VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，e-VTC則是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)，與市面上的液壓控制方式相比效果類(lèi)似，僅僅是不同的供應(yīng)鏈問(wèn)題。至于EGR就更不算什么新鮮的了，已經(jīng)逐漸成為近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)的必修課。

　　這樣來(lái)看，雖然軒逸已經(jīng)升級(jí)到了第14代全新車(chē)型，但其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)卻有點(diǎn)吃老本的感覺(jué)。

　　相比之下，第七代伊蘭特搭載Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)采用了更為全面、高效的方式提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。其中Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借集成了DPFI雙端口燃油噴射、ITMS集成熱管理系統(tǒng)、D-CVVT、EGR、ISG和全新排氣凈化裝置等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，擁有高功率、低速下大扭矩的動(dòng)力特點(diǎn)，不僅全面滿足嚴(yán)苛的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，而且同樣輕松達(dá)到了百公里4.9L的綜合油耗，匹配智能CVT變速器，帶來(lái)絲般平順的加速體驗(yàn)和安靜、省油的愜意旅程，十分適合家庭使用。

　　除此之外，第七代伊蘭特搭載的另一臺(tái)Kappa240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)重新設(shè)計(jì)的電動(dòng)渦輪泄壓閥，以及獨(dú)特的集成式排氣歧管，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率提高，還將整機(jī)尺寸和重量明顯降低。再加上缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)等技術(shù)，帶來(lái)更高的燃燒效率和更低的油耗與噪音。出色的綜合素質(zhì)與諸多領(lǐng)先技術(shù)的大量加持，這臺(tái)Kappa240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還曾經(jīng)獲得有著汽車(chē)界奧斯卡之稱(chēng)的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　不難看出，憑借全面提升的發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載Hyundai Smartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)的第七代伊蘭特才是真正的全新一代車(chē)型。

　　更多的選擇，更好的體驗(yàn)

　　其實(shí)通過(guò)以上的對(duì)比就能發(fā)現(xiàn)，軒逸在過(guò)去十三代產(chǎn)品的進(jìn)化中，已經(jīng)明顯把自己固化在了1.6L的動(dòng)力瓶頸上，雖然有傳聞稱(chēng)日產(chǎn)全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在路上了，但似乎也只是優(yōu)先照顧給定位更高的奇駿，未來(lái)至于軒逸能否配得上還是個(gè)未知。

　　第七代伊蘭特則提供了相對(duì)更加豐富的動(dòng)力選擇。對(duì)于追求日常代步時(shí)的平順型，對(duì)油耗更敏感的用戶，百公里綜合油耗僅為4.9L的Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器的型號(hào)十分適合。而對(duì)于動(dòng)力性、加速操控體驗(yàn)有著更高追求的用戶來(lái)說(shuō)，搭載Kappa240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的版本是個(gè)更好的選擇，憑借103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩，配合7DCT變速器，不僅能帶來(lái)更加酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，而且綜合油耗也僅為每百公里5.2L。

　　另外值得一提的是，第七代伊蘭特還全系提供了包括Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式在內(nèi)的共4種駕駛模式，無(wú)論消費(fèi)者選擇了哪款動(dòng)力總成的版本，都能一鍵切換不一樣的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于實(shí)在不愿意糾結(jié)該選哪種模式的“選擇困難癥”同學(xué)，Smart模式一定要了解一下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的動(dòng)力輸出方式，比如偶爾一時(shí)興起深踩油門(mén)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)判斷出用戶需要更強(qiáng)勁的加速響應(yīng)，這時(shí)不僅會(huì)自動(dòng)切換到Sport模式進(jìn)行動(dòng)力輸出，而且儀表盤(pán)也會(huì)臨時(shí)變成紅色，給駕駛員帶來(lái)全方位的反饋。

　　對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，單純看外觀，其實(shí)很難套用“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”的原則選到更好的車(chē)，而只有深入了解一款車(chē)最為核心的動(dòng)力總成之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)在華麗的外表下大有玄機(jī)。而且在家轎市場(chǎng)不斷細(xì)分的今天，越來(lái)越多的A級(jí)家轎消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)也有著越來(lái)越細(xì)分的需求，只有更豐富的動(dòng)力選擇、更智能的駕駛模式，才會(huì)帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。（綜合-陸）