【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：相信很多普通家庭在首購(gòu)車型上都會(huì)遇到類似的德系達(dá)柯問(wèn)題，那就是酷潮對(duì)于車型選擇上的差異。通常家里都會(huì)產(chǎn)生兩種意見(jiàn)，試駕斯柯老一輩的米克人都會(huì)推薦SUV車型，基于它有空間大、德系達(dá)柯裝載能力強(qiáng)以及通過(guò)性高等諸多有利因素;而對(duì)于年輕一輩來(lái)說(shuō)，酷潮加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%造型年輕運(yùn)動(dòng)、試駕斯柯動(dòng)力輸出充足的米克家轎車型要更有吸引力一點(diǎn)。
在這“千古難題”面前，德系達(dá)柯究竟要做到如何統(tǒng)一才可以滿足各方面的酷潮需求?今天，筆者拿到了一臺(tái)上汽斯柯達(dá)的試駕斯柯柯米克GT試駕車，透過(guò)對(duì)它的米克近距離接觸，看看能否找到我們想要的德系達(dá)柯答案。
設(shè)計(jì)立體鮮明，酷潮運(yùn)動(dòng)而不顯夸張
柯米克GT由PQ34平臺(tái)所打造，試駕斯柯加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果前臉采用了大量鉆式切割線條，主要突出在格柵的兩側(cè)以及前大燈的延邊上，效果非常立體。此外，L型LED日間行車燈與底層格柵兩側(cè)的倒L型鍍鉻裝飾形成了較大的視覺(jué)反差，營(yíng)造出強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，底層格柵兩側(cè)帶有隱蔽的鏤空設(shè)計(jì)，可起到降低風(fēng)阻的作用，也能對(duì)剎車系統(tǒng)起到散熱效果。
本次試駕的是柯米克2020款GT 1.5L自動(dòng)旗艦版車型，前大燈組配置有LED光源、大燈高度可調(diào)等功能，實(shí)用性非常高。加拿大開(kāi)獎(jiǎng)
柯米克GT的側(cè)面造型設(shè)計(jì)感不低，腰線從前翼子板處往后方延伸，在尾端處還作出了俏皮的上翹處理。雖然是一臺(tái)GT車型，不過(guò)這臺(tái)柯米克試駕車沒(méi)有采用時(shí)下“爛大街”的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，D柱位置更樂(lè)意選裝上視覺(jué)質(zhì)感更高的鍍鉻材質(zhì)，與溜背式車頂?shù)拇钆湟矝](méi)有產(chǎn)生違和感。尺寸方面，這臺(tái)柯米克GT長(zhǎng)寬高為4409/1781/1606mm，軸距2610mm。
來(lái)到尾部，折疊用線層次分明，配合圓潤(rùn)的迎面有著舒適的視覺(jué)效果。同時(shí)尾燈以及下包圍兩側(cè)還設(shè)計(jì)了與車頭相呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)，非常符合GT車型的定位。
實(shí)用功能配置，座椅設(shè)計(jì)有驚喜
柯米克GT的中控臺(tái)采用規(guī)整的展翼式布局，大量平直的線條以及兩側(cè)扁平的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓這套內(nèi)飾充滿了層次感。其次中控屏下方的貫穿式鍍鉻條拉伸了橫向視覺(jué)，飾條的左右兩側(cè)還帶有GT字樣涂裝，很是醒目。
車機(jī)搭載的一臺(tái)8英寸液晶觸控大屏，功能布局簡(jiǎn)潔清晰，支持導(dǎo)航、多媒體、CarPlay以及CarLife等多項(xiàng)功能，配置雖沒(méi)有現(xiàn)階段同價(jià)位自主車型豐富，但足夠應(yīng)對(duì)日常使用所需。其次，中控屏下方的物理操控區(qū)域十分實(shí)用，可減少行進(jìn)過(guò)程調(diào)節(jié)的誤操作，使用起來(lái)也是非常方便快捷。
座椅是突顯運(yùn)動(dòng)感的重點(diǎn)部分，一體式運(yùn)動(dòng)化造型，帶“GT”標(biāo)識(shí)的縫線設(shè)計(jì)，并在頭枕四周帶有類似碳纖維紋理的材質(zhì)覆蓋，搭配靠背以及坐墊上的紅色拉花，讓人覺(jué)得很有擁有感。其次，整體坐感偏向家用柔軟舒適，包裹感也做得非常到位，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)產(chǎn)生疲憊感。
后排座椅的靠背角度適中，即便是1.8米的筆者坐進(jìn)去也不會(huì)感到有所不適，腿部空間也還有一定的余量。并且柯米克GT的高度要比普通柯米克車型增加了13mm，所以頭部余量非常充足，加上大尺寸電動(dòng)全景天窗帶來(lái)了更開(kāi)豁視野，整個(gè)乘坐環(huán)境十分良好。唯一不足的是，車輛后排沒(méi)有配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，這點(diǎn)還有改進(jìn)的空間。
動(dòng)力表現(xiàn)不俗，底盤表現(xiàn)頗為高級(jí)
本次試駕的是柯米克2020款GT 1.5L自動(dòng)旗艦版車型，搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112馬力，最大扭矩為145?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，沒(méi)有太多令人印象深刻地方，實(shí)際上開(kāi)起來(lái)卻有著不少驚喜。
雖然是一臺(tái)采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，不過(guò)整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程并沒(méi)有表現(xiàn)出疲憊的感覺(jué)。起步階段表現(xiàn)較為輕柔，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力便逐步釋放出來(lái)，在行進(jìn)至中段時(shí)依舊可感受到充沛的動(dòng)能輸出，而且整個(gè)換擋動(dòng)作平直順滑，沒(méi)有大部分常規(guī)雙離合變速箱的遲滯和頓挫感，這全新調(diào)校后的效果讓人非常驚喜。其次，在加深油門時(shí)，指針很樂(lè)意保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，經(jīng)過(guò)短暫的“思考”后，動(dòng)力開(kāi)始涌現(xiàn)，并且整個(gè)行進(jìn)過(guò)程表現(xiàn)線性。
此外，三輻式方向盤雖為塑料材質(zhì)，不過(guò)基于大眾品質(zhì)的把控，整體手感良好，而且轉(zhuǎn)向力度適中，準(zhǔn)確性也相當(dāng)高，很快就能操控上手。在開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤便增加了幾分沉重感，儀表上的指針轉(zhuǎn)速亦有所提高，同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)處傳來(lái)的轟鳴聲便可感受到其真正的“GT”覺(jué)醒。
這臺(tái)柯米克GT試駕車底盤由前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)組成，雖不是全為獨(dú)立懸架，不過(guò)整體表現(xiàn)還是相當(dāng)良好。在日常的路面駕駛中，細(xì)碎的路面狀況隔絕得非常清晰，而且經(jīng)過(guò)較大的減速帶以及坑洼路面時(shí)，車身回彈抑制得非常出色，極大保持了車廂內(nèi)部的乘坐舒適性。在進(jìn)行超車變向時(shí)，車身跟隨姿態(tài)很足，給人一種規(guī)整的感覺(jué)。
值得一提的是，在這臺(tái)柯米克GT試駕車上匹配的是205/55 R17寸馬牌UC6輪胎，雙色輪圈造型十分動(dòng)感，并且該輪胎有著注重操控性以及靜音舒適等各方面均衡性能，看著就有高級(jí)感。
最后：回歸到最初的問(wèn)題上，如何讓兩者的需求統(tǒng)一起來(lái)，這臺(tái)上汽斯柯達(dá)全新柯米克GT相信會(huì)是一份滿分答卷。造型、動(dòng)力以及空間三方主要因素均符合普通家庭用戶的需求，更重要的一點(diǎn)，11萬(wàn)左右的起售價(jià)格并不會(huì)為家庭帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)，在眾多優(yōu)勢(shì)的加持下，你會(huì)選擇錯(cuò)過(guò)它嗎?