在新能源汽車市場(chǎng)的納米下半場(chǎng)，車企之間的電驅(qū)動(dòng)總到行技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。畢竟，效達(dá)誰(shuí)能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，業(yè)第誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。納米如今，電驅(qū)動(dòng)總到行加拿大走勢(shì)預(yù)測(cè)這種技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)延伸到全國(guó)汽車市場(chǎng)，效達(dá)在那里，業(yè)第尖端技術(shù)很少涉及。納米近日，電驅(qū)動(dòng)總到行國(guó)家純電動(dòng)專業(yè)品牌東風(fēng)納米率先將能效達(dá)到行業(yè)前列的效達(dá)Mach E十合一電驅(qū)動(dòng)總成推向全國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)。這一舉措可以說(shuō)將國(guó)民汽車的業(yè)第標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新的高度。

　　作為東風(fēng)科技跨越式發(fā)展的納米pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌最新成果，E馬赫十合一電驅(qū)動(dòng)總成能效高達(dá)91.9%，電驅(qū)動(dòng)總到行并獲得中汽研華誠(chéng)認(rèn)證的效達(dá)“能效之星”權(quán)威認(rèn)證。它是汽車行業(yè)第一個(gè)效率認(rèn)證超過(guò)91%的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件。據(jù)了解，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成將首先搭載在東風(fēng)Nano的首款車型Nano 01上。這款車也是東風(fēng)量子架構(gòu)平臺(tái)3的首款車型，計(jì)劃于11月開(kāi)始預(yù)售。

　　擴(kuò)大“技術(shù)流”戰(zhàn)略，用能效刷新行業(yè)天花板

　　馬赫E是東風(fēng)公司打造的新能源動(dòng)力品牌，包括電驅(qū)動(dòng)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)。2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)其中，馬赫電驅(qū)有“極致集成、高效高速、動(dòng)力澎湃、智能控制”四大亮點(diǎn)，融合了20多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)，形成了完整的“技術(shù)流”。

　　Mach E十合一電驅(qū)動(dòng)組件作為Mach E的核心產(chǎn)品，采用了十合一深度集成技術(shù)、控制器域控制架構(gòu)設(shè)計(jì)、高效控制算法、高效電磁解決方案、低阻力結(jié)構(gòu)低粘度油、扁線電機(jī)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，承載能力強(qiáng)，可擴(kuò)展性強(qiáng)。

　　在眾多車企爭(zhēng)相爭(zhēng)奪高能效的當(dāng)下，E馬赫十合一電驅(qū)動(dòng)總成能夠做到能效行業(yè)第一，彰顯了東風(fēng)的硬核技術(shù)實(shí)力。但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的高整體有效率意味著什么？

　　在電動(dòng)汽車中，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起著向前驅(qū)動(dòng)車輛和回收制動(dòng)能量的作用。電驅(qū)動(dòng)的總有效率表示將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能或?qū)C(jī)械能存儲(chǔ)為電能的能力。效率越高，能量損失越低，車輛行駛里程越長(zhǎng)，能耗越低。與同類型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案相比，E馬赫十合一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的總有效率每提高1%，車輛的續(xù)航里程就可以增加1.5%至2%，為用戶帶來(lái)更高效的車輛選擇。

　　得益于E馬赫十合一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件的卓越能效，東風(fēng)量子架構(gòu)3平臺(tái)將為更多用戶帶來(lái)“極致能效”的純電動(dòng)出行體驗(yàn)。據(jù)了解，東風(fēng)量子架構(gòu)平臺(tái)3將搭載最大功率為120kW的E馬赫十合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里能耗低至11千瓦時(shí)，能效高達(dá)91.9%。對(duì)于一個(gè)瞄準(zhǔn)全國(guó)純電市場(chǎng)的造車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)巔峰水平。

　　實(shí)力超越水平，成為全國(guó)最強(qiáng)的純電平臺(tái)

　　新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著無(wú)數(shù)的變革，技術(shù)始終是最核心的突破點(diǎn)。面向全國(guó)純電市場(chǎng)，東風(fēng)量子架構(gòu)平臺(tái)3不僅擁有行業(yè)領(lǐng)先的“極致能效”，還擁有“極致空間、極致安全、極致智控”三大優(yōu)勢(shì)，以及同級(jí)別僅有的三大儲(chǔ)備技術(shù)，成為全國(guó)純電市場(chǎng)最強(qiáng)平臺(tái)。

　　在空間方面，東風(fēng)量子建筑3號(hào)平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)積木構(gòu)建多功能空間，滿足不同用戶的空間需求。同時(shí)，依托短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造極致的空間利用率，實(shí)現(xiàn)零空間損耗。在“極致空間”的賦能下，該平臺(tái)的首款車型Nano 01突破了尺寸限制，擁有4米以上2660mm的超長(zhǎng)軸距，最大限度地?cái)U(kuò)大了乘客空間，實(shí)現(xiàn)了超高的“上座率”。

　　在車輛安全方面，東風(fēng)量子架構(gòu)3平臺(tái)依托三維仿真和碰撞測(cè)試，為車身創(chuàng)建多力路徑規(guī)劃，增加了車身剛度，提高了車輛的碰撞性能；在電池安全層面，打造全立體防御系統(tǒng)，可通過(guò)自主BMS實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)停電，確保駕乘人員出行安全。

　　在智能化方面，東風(fēng)量子架構(gòu)平臺(tái)3打造的智能座艙可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、音樂(lè)、娛樂(lè)等功能；同時(shí)，它還支持自動(dòng)泊車和L2+輔助駕駛等智能技術(shù)。值得一提的是，東風(fēng)量子架構(gòu)3平臺(tái)還擁有同級(jí)僅有的輪轂電機(jī)、固態(tài)電池、超快充三大技術(shù)儲(chǔ)備。未來(lái)，隨著這些前沿技術(shù)的逐步應(yīng)用，將為全國(guó)純電市場(chǎng)帶來(lái)更先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。

　　在國(guó)家最強(qiáng)純電動(dòng)平臺(tái)和馬赫E十合一電驅(qū)總成的加持下，東風(fēng)Nano面向全國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)的Nano 01車型也備受市場(chǎng)期待。憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，這款車能否不負(fù)眾望，為消費(fèi)者打造極致美好的純電動(dòng)出行體驗(yàn)，樹(shù)立國(guó)民純電動(dòng)汽車新標(biāo)桿，我們拭目以待。

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