【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
目前保持著純進(jìn)口身份銷售的水平深日系品牌，除了雷克薩斯之外也僅有斯巴魯了，對(duì)置電機(jī)將技術(shù)放在第一位、全時(shí)驅(qū)新對(duì)技術(shù)要求精益求精，款還款進(jìn)口這是有雙斯巴魯品牌給消費(fèi)者最大的品牌格調(diào)。雖然說(shuō)大部分國(guó)人喜歡“大”車，個(gè)性加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高但對(duì)于不少追求個(gè)性以及品質(zhì)的派喜消費(fèi)者而言，中小型車才更符合他們的水平深要求，斯巴魯XV則是對(duì)置電機(jī)其中一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。
早期，全時(shí)驅(qū)新斯巴魯XV是款還款進(jìn)口在基于翼豹兩廂版的基礎(chǔ)上，通過(guò)加高底盤和增加運(yùn)動(dòng)套件打造而來(lái)的有雙跨界車型，而它也很好地繼承了翼豹的個(gè)性操控以及運(yùn)動(dòng)屬性，而上市后在歐美市場(chǎng)也得到了非常好的派喜飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)銷量成績(jī)。
上市7個(gè)年頭，水平深斯巴魯XV終于迎來(lái)了改款換代，基于斯巴魯全球化平臺(tái)SGP(Subaru Global Platform)打造，擁有更強(qiáng)的車體與底盤剛性，它也堂堂正正地成為斯巴魯全球化平臺(tái)的產(chǎn)物。此外，引以為傲的輕量化的車身、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依然出現(xiàn)在新一代XV上，車型競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。
新一代斯巴魯 XV以“Fun Adventure”為設(shè)計(jì)理念，外觀個(gè)性低調(diào)非常符合現(xiàn)代都市年輕人追捧的簡(jiǎn)約時(shí)尚感，前臉造型與舊款車型基本一致，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)車頭與車頂緊致的線條可以讓人一眼認(rèn)出這是斯巴魯XV。相比舊款，新車在尺寸上有少許增加，進(jìn)氣格柵、尾燈以及輪轂造型的變化似乎成為了最明顯的地方。
值得注意的是在2018年11月的洛杉磯車展上，斯巴魯攜旗下首款插電式混合動(dòng)力車型斯巴魯XV PHEV(在美國(guó)稱為斯巴魯Crosstrek)亮相，新車搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，將率先在美國(guó)上市。作為最新款車型，斯巴魯XV PHEV在中網(wǎng)設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款燃油版車型有一定變化，細(xì)節(jié)之處增加插混車型標(biāo)識(shí)以彰顯其新能源車型的身份。
在緊湊級(jí)SUV當(dāng)中，斯巴魯XV的外觀看起來(lái)并不顯大，讓人不禁會(huì)擔(dān)憂車內(nèi)的空間會(huì)不會(huì)很擁擠。新一代斯巴魯XV的車身尺寸為4480×1800×1615mm，軸距2665mm，在緊湊級(jí)SUV當(dāng)中屬于中等水平，但這只是數(shù)字帶給我們的感覺(jué)。斯巴魯在空間應(yīng)用方面同樣有日系水平，座艙內(nèi)有點(diǎn)轎車的感覺(jué)，橫向空間顯得相當(dāng)?shù)膶挸ǎ鍪窒?、杯座等放小物品的?chǔ)物格也一應(yīng)俱全。
斯巴魯在安全方面的研發(fā)實(shí)力，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：初始安全、主動(dòng)安全、預(yù)防安全、被動(dòng)安全。SGP平臺(tái)讓新一代斯巴魯前車體橫向抗撓剛性提升了90%，車體抗扭剛性提高了70%，車架和吸能結(jié)構(gòu)的升級(jí)，使其受到?jīng)_擊時(shí)，能量吸收率比現(xiàn)款提高了40%。主副駕氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊毫不吝嗇，在主動(dòng)安全的表現(xiàn)上，依然無(wú)可挑剔。其次，Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)則是預(yù)防安全與被動(dòng)安全上最強(qiáng)大的保證。
首次配備EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的新一代XV，其防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)(PCB)在安全方面表現(xiàn)優(yōu)越。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方障礙物(車輛、行人、自行車等物體)，當(dāng)有碰撞危險(xiǎn)情況時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)提醒駕駛員注意安全，如果駕駛者未作出回避危險(xiǎn)的操作，車輛將主動(dòng)制動(dòng)、減速直至停車。相比其他品牌的安全系統(tǒng)，EyeSight防碰撞系統(tǒng)反應(yīng)更快、剎車距離也更短。
作為看家本領(lǐng)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在新一代斯巴魯XV身上依然沒(méi)有取消：該車搭載優(yōu)化過(guò)的2.0L直噴式自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比從原來(lái)的10.5:1提升至12.5:1，最大功率115Kw，最大扭矩196N·m。全系均搭配可模擬7速的CVT變速箱，換擋撥片則出現(xiàn)在頂配車型中。
在駕駛方面，斯巴魯XV擁有220mm的離地間隙，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還有X-MODE模式，在越野能力上有著十足的底氣。勻速駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在一千轉(zhuǎn)出頭，日常駕駛百公里油耗甚至可以低至7L，節(jié)油能力自然無(wú)可厚非。不過(guò)在全力加速時(shí)，它的推背感稍微顯得平淡，依然是平順性為主。
斯巴魯 XV在左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)基礎(chǔ)上，通過(guò)應(yīng)用斯巴魯車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)駕駛輔助，在緊急轉(zhuǎn)向下?lián)碛械某瑥?qiáng)穩(wěn)定行駛性能，官方麋鹿測(cè)試成績(jī)可以達(dá)到89km/h(舊款的成績(jī)?yōu)?4.8km/h)。同時(shí)，它也讓高速過(guò)彎的極限更高，低重心以及優(yōu)秀底盤調(diào)校給予的自信駕控感受，是其他一眾SUV都沒(méi)有的。
斯巴魯 XV在底盤、安全配置這些“大件”上很給力，但全進(jìn)口的身份讓它19.18-22.18萬(wàn)的價(jià)格很難占到優(yōu)勢(shì)，其次，配置上也稍有不足，例如LED大燈只有頂配才有，副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)和后車窗一鍵升降這些舒適配置也沒(méi)出現(xiàn)在配置表上。總的來(lái)說(shuō)，斯巴魯 XV擁有非常強(qiáng)悍的底子、超高的安全系數(shù)以及獨(dú)特的品牌格調(diào)，非常適合有個(gè)性的年輕人。