2024年1月5日，電驅(qū)第46屆達(dá)喀爾拉力賽將在沙特阿拉伯舉行，征程再度標(biāo)志著奧迪運動隊第三次遠(yuǎn)征的啟航正式開始。作為世界上最具挑戰(zhàn)性的奧迪越野拉力賽，達(dá)喀爾拉力賽由開幕賽、電驅(qū)12個賽段和14天的征程再度加拿大pc預(yù)測比賽組成，為期14天，啟航總距離為7891公里，奧迪其中60%是電驅(qū)新賽段，約5000公里將是征程再度特殊賽段。

　　作為第一個以制造商身份打造T1U賽車的啟航品牌，奧迪將電動驅(qū)動系統(tǒng)與創(chuàng)新的奧迪可再生燃料能源轉(zhuǎn)換器相結(jié)合，帶來了一款具有絕對實力和強(qiáng)大競爭力的電驅(qū)低排放賽車——奧迪RS Q e-tron。自2022年首次參賽以來，征程再度加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)它迎來了達(dá)喀爾拉力賽的啟航新時代。為了將即將到來的2024年達(dá)喀爾拉力賽提升到一個新的水平，工程團(tuán)隊專注于優(yōu)化之前比賽中發(fā)現(xiàn)的問題，以再次創(chuàng)造奧迪在這一賽事中的歷史性成就。

　　“冠軍夢之隊”再度重聚，建智總分登上領(lǐng)獎臺

　　為了延續(xù)前兩屆達(dá)喀爾拉力賽的強(qiáng)勁表現(xiàn)，奧迪組建了一支強(qiáng)大的“冠軍夢之隊”，車手陣容包括達(dá)喀爾紀(jì)錄保持者、14屆冠軍斯特凡·彼得漢塞爾和領(lǐng)航員愛德華·布蘭格；三屆達(dá)喀爾拉力賽冠軍、西班牙斗牛士卡洛斯·塞恩斯和領(lǐng)航員盧卡斯·克魯茲；兩屆DTM冠軍，瑞典全能車手Mattias Ekstr?m和領(lǐng)航員Emil Bergkvist。

　　一支強(qiáng)大的車隊是勝利的關(guān)鍵，奧迪的加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)“冠軍夢之隊”已經(jīng)在兩屆達(dá)喀爾拉力賽中展示了他們的實力。2022年，奧迪運動車隊參加了全新的T1終極級比賽，駕駛?cè)v奧迪RS Q e-tron汽車首次亮相達(dá)喀爾拉力賽，表現(xiàn)令人印象深刻，并分四個階段成功登上領(lǐng)獎臺。2023年，奧迪運動隊再次參加達(dá)喀爾拉力賽，全程8900公里。他們兩次奪冠，14次登上領(lǐng)獎臺，7次躋身總排名前三，以非凡的實力展示了奧迪電動化技術(shù)的可靠性和強(qiáng)勁性能。

　　今年將是奧迪運動隊第三次踏上達(dá)喀爾拉力賽之旅。為了應(yīng)對7000多公里的艱難挑戰(zhàn)，這支“冠軍夢之隊”做了充足的準(zhǔn)備。賽車和車手提前在西班牙、摩洛哥和法國進(jìn)行了測試，并參加了兩場拉力賽。奧迪希望憑借駕駛員、領(lǐng)航員和整個團(tuán)隊的豐富經(jīng)驗，以及進(jìn)一步優(yōu)化的奧迪RS Q e-tron賽車，再次取得優(yōu)異成績。

　　奧迪RS Q e-tron細(xì)節(jié)優(yōu)化升級，全能實力無懼挑戰(zhàn)

　　作為電動賽車的典范，自2022年以來，奧迪運動隊一直在奧迪RS Q e-tron賽車上比賽，該賽車采用創(chuàng)新的能量轉(zhuǎn)換，致力于在越野拉力賽中實現(xiàn)低碳排放。今年，奧迪運動隊將繼續(xù)使用經(jīng)過充分優(yōu)化的奧迪RS Q e-tron賽車參加T1終極組的比賽。

　　研發(fā)團(tuán)隊基于前兩屆比賽的經(jīng)驗，從性能、可靠性、安全性、舒適性和維護(hù)效率等多個維度對奧迪RS Q e-tron進(jìn)行了升級。在性能方面，電驅(qū)動系統(tǒng)的最大輸出功率提高到286千瓦，多個部件的重量也進(jìn)行了輕量化升級，以帶來更好的功率重量比。賽車的可靠性也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，新型轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固部件可以提供更大的離地間隙，大大降低了車輛事故的可能性；梅賽德斯-奔馳提供的更高強(qiáng)度的車輪和輪胎將帶來更好的耐用性。同時，研發(fā)團(tuán)隊對底盤進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，以減少落地過程中產(chǎn)生的沖擊力。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）制成的碰撞箱也進(jìn)行了加長，可以更好地吸收和解決碰撞產(chǎn)生的破壞性能量，將事件過程的安全性提高到一個新的水平。

　　此外，為了確保駕駛員和飛行員在比賽中保持專注，發(fā)揮最佳戰(zhàn)斗力，RS Q e-tron的隔音裝置和座椅填充泡沫也進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，有助于在更長時間內(nèi)提供更好的駕駛舒適性，并為駕駛員和飛行員提供全方位的安全保護(hù)。為了給駕駛員和領(lǐng)航員爭取更多的時間，研發(fā)團(tuán)隊還對賽車的日常維護(hù)進(jìn)行了回顧性分析，帶來了許多實用的想法，如改進(jìn)螺栓連接和工具支架，簡化維護(hù)步驟，實現(xiàn)更高效的維護(hù)工作。

　　傳承百年運動基因，通過賽車技術(shù)反哺量產(chǎn)車

　　秉承百年品牌傳承的進(jìn)取精神，奧迪在競爭中不斷探索和提煉前沿技術(shù)，繼續(xù)以超越時代的創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展。2023年，一汽奧迪推出了其重量級純電動旗艦產(chǎn)品奧迪e-tron GT?；趭W迪最新高端純電動PPE平臺打造的奧迪Q6 e-tron也被提上了國內(nèi)議程。兩款車都使用了quattro電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，與奧迪的RS Q e-tron技術(shù)相同。前后軸完全解耦，車輪一側(cè)打滑，不會影響車輪的另一側(cè)。它可以根據(jù)駕駛情況智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超機(jī)械四驅(qū)，帶來極致卓越的駕駛體驗。此外，奧迪RS Q e-tron在比賽中積累的經(jīng)驗也為汽車生產(chǎn)提供了充分的動力。通過競爭級別的高效熱管理系統(tǒng)，奧迪e-tron GT可以實現(xiàn)無限制的彈射啟動，并在任何條件下為用戶提供持續(xù)穩(wěn)定的高性能輸出。

　　經(jīng)過前兩屆達(dá)喀爾拉力賽的嚴(yán)苛考驗，奧迪的電動化技術(shù)得到了進(jìn)一步檢驗，再次印證了奧迪技術(shù)理念的前瞻性和可靠性。隨著2024年達(dá)喀爾拉力賽揭幕戰(zhàn)的臨近，奧迪運動車隊的車手和領(lǐng)航員們也準(zhǔn)備駕駛奧迪RS Q e-tron在無盡的沙漠中進(jìn)行接下來的12個賽段，不斷延續(xù)賽車的傳奇。傳承賽道基因，專注賽車，奧迪未來將繼續(xù)在賽車上尋求突破，用電動技術(shù)引領(lǐng)時代發(fā)展。

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