【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　導語：在德國那條被譽為綠色地獄的自意紐博格林賽道上，一臺來自意大利的大利的賽道利SUV創(chuàng)造出7分51秒的圈速成績，阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版成為紐北賽道的爾法最速量產SUV。

　　阿爾法·羅密歐作為目前汽車市場中為數不多的羅密百年品牌，賽道基因一直在它品牌的葉草血液中流淌著，而隨著如今全新時代的版實加拿大28咪牌刮刮樂阿爾法·羅密歐到來，旗下的自意兩款車型與其高性能版本一同來到中國，Giulia四葉草版本相信大家都非常熟悉了，大利的賽道利同樣是爾法目前紐北賽道最速量產四門房車的圈速記錄保持者，那么這臺Stelvio的羅密表現又是如何呢?

四葉草套件加身，“戰(zhàn)斗格”進一步提升

　　普通版本的葉草Stelvio與Giulia一樣都很好表達出意大利人對于汽車美學的理解，極為柔美的版實車身線條甚至找不到一個菱角的存在。而當四葉草版的自意運動套件加持后，Stelvio的大利的賽道利視覺沖擊力進一步提升，擺明一副兇狠別惹我的爾法模樣。

　　阿爾法羅密歐標志性的倒三角進氣格柵設計加上側置的牌照識別度相當高，除此以外能看到兩側通風孔也勾勒出獠牙般的造型，而且在機蓋上也增加了散熱孔，相比普通版本那副呆萌呆萌的加拿大28模樣，四葉草版明顯多了一分“殺氣”。

　　在翼子板上能看到標志性的四葉草標識，在Giulia四葉草版刷新紐北圈速后，這個四葉草已經成為阿爾法羅密歐的性能圖騰了，在馬路上看到切忌別挑釁呀。

　　實拍這臺Stelvio四葉草版上采用花瓣狀輪圈，夸張的鏤空設計讓人關注點都集中在卡鉗和剎車盤上，Brembo對向6活塞卡鉗加上打孔剎車盤足以應付高強度的駕駛。輪胎采用倍耐力P ZERO輪胎，加拿大預測能提供足夠出色的抓地力。

　　Stelvio四葉草版的車屁股相比前臉造型要嚇人的多，雙邊共四出的排氣布局加上夸張的擾流板，配合側裙和包圍讓車身視覺效果低了不少，營造出一副很強的性能車氣場。

無處不在的碳纖維，打造“高性能”內飾

　　與Giulia四葉草版相同，Stelvio四葉草版同樣選擇通過大量的碳纖維材質營造運動感，讓這一套本來視覺效果足夠運動的內飾性能感得以提升。與此同時還能看到全車的皮質材料都用上縫線作為點綴，即使要跟德系選手們比拼豪華感也毫不示弱。

　　阿爾法羅密歐經常被網友調侃為平民法拉利，其很大部分原因在于它的方向盤設計，Stelvio四葉草版的方向盤更是堆上大量高級材料，由Alcantara、碳纖維以及皮質組合，手感非常出色，加上碩大的換擋撥片以及紅色的啟動按鍵，無不在挑逗著你的駕駛欲望。

　　作為一臺高性能車怎么能少得了一套運動座椅，Stelvio四葉草的座椅包裹性和舒適性表現都相當優(yōu)秀，坐著并沒有那種硬邦邦的感覺，完全可以作為一臺家用車來使用。

　　這套座椅采用大量碳纖維材質減輕質量，前后與靠背調節(jié)均為手動確保強度，但居然意外的擁有電動上下調節(jié)功能，對于一臺SUV來說上下調節(jié)功能確實有必要。

減缸法拉利發(fā)動機，01加速僅需3.8秒

　　Stelvio四葉草版所搭載的這臺2.9T V6發(fā)動機源自于法拉利，正是因為這臺極具話題性的發(fā)動機加深國內消費者對阿爾法羅密歐這個品牌的印象。動力調校方面與Giulia四葉草版相同，最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米。與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，在RACE模式下能把換擋時間縮短至150毫秒，是目前市面上響應速度最快的變速箱之一。

　　與Giulia四葉草版不同的是，Stelvio四葉草用上了一套四驅系統(tǒng)，正常模式下它會將100%的動力傳遞到后輪，而在極限狀態(tài)下扭矩又能合理分布，以提升整車的操控極限，加上ALFA主動式懸架系統(tǒng)，動態(tài)表現進一步提升。

　　雖然這次并沒有如愿的開上這臺Stelvio四葉草版在賽道上浪一圈，但也提供了試乘的機會，即使坐在后排的我也能感受到這臺性能SUV的狂暴性能。四出排氣營造出的聲浪很是動聽，在賽道中以較高車速過彎整車的側傾控制依然優(yōu)秀， SUV較高的重心并沒有帶來太多影響。直道加速時候帶來夸張的推背感以及G值讓人有頭暈目眩的感覺，很是刺激!

　　最后：雖然阿爾法·羅密歐重回國內市場的時間并不長，但在這么短的時間內能獲得如此高的關注度以及客戶群體，四葉草作出不少貢獻，而為了進一步滿足國內消費者的需求，加長軸距版本的Giulia和Stelvio很快也將到來，你會期待嗎?