[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　6月26日，廣汽2023廣汽科技日活動(dòng)在廣州南山的科技廣汽科技館舉辦。發(fā)布會(huì)上，日氫廣汽集團(tuán)發(fā)布了鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)、混動(dòng)氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)N合電驅(qū)技術(shù)、等諸多技加拿大預(yù)測(cè)結(jié)果廣汽魔方平臺(tái)以及飛行汽車GOVE等諸多前沿技術(shù)。廣汽

　　鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)

　　在去年廣汽科技日上，科技鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)便已經(jīng)發(fā)布，日氫經(jīng)過(guò)一年的混動(dòng)研發(fā)及驗(yàn)證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺E9上。系統(tǒng)這套系統(tǒng)由廣汽自主研發(fā)的等諸多技加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的廣汽基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，科技采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、日氫專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)。氫混版E9實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，整車?yán)m(xù)航近600公里。

　　氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過(guò)精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過(guò)程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%。

　　N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)

　　在核心“三電技術(shù)”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團(tuán)在本次科技日發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。N合一電驅(qū)實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)、電源、熱管理等領(lǐng)域的深度集成；通過(guò)集中冷卻、控制深度融合等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重量降低20%；通過(guò)X-PIN扁線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)銅用量降低5%；通過(guò)稀土定向分布技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重稀土用量降低60%。

　　N合一電驅(qū)構(gòu)建了全新的多域控算力架構(gòu)。通過(guò)軟件資源整合，多核融合，一芯多用等方式，帶來(lái)電控算力利用率大幅提升；通過(guò)硬件資源復(fù)用及多板合一等方式，硬件器件使用數(shù)量減少20%，線束及接插件減少80%。N合一電驅(qū)將面向A級(jí)純電平臺(tái)，兼容前后驅(qū)，并兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?/p>

　　ADiGO MAGIC廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)

　　廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)通過(guò)SOA面向服務(wù)架構(gòu)，大幅降低軟件開發(fā)門檻及軟件開發(fā)周期。設(shè)計(jì)師可靈活調(diào)用、靈活編輯，外部開發(fā)者也能夠享有輕量化開發(fā)，以及場(chǎng)景升級(jí)的軟件生態(tài)。將整車2000多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，創(chuàng)造無(wú)限多的個(gè)性化場(chǎng)景。

　　所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個(gè)性化場(chǎng)景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場(chǎng)景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。7月3日上市的昊鉑Hyper GT將成為首款搭載廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)的車型。

　　飛行汽車GOVE

　　在本次科技日上，廣汽飛行汽車GOVE正式首發(fā)亮相。廣汽飛行汽車GOVE利用分離式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。

　　在地面場(chǎng)景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能?？罩袌?chǎng)景上，廣汽采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)?？盏貙?duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。

　　在保障飛行安全方面，研發(fā)設(shè)計(jì)上，廣汽使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來(lái)量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動(dòng)力方面，雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。

　　編輯總結(jié)：此次廣汽科技日活動(dòng)可謂是干貨滿滿，N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)、ADiGO MAGIC廣汽魔方對(duì)當(dāng)今智能電動(dòng)汽車的發(fā)展有著極大幫助。而鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)則更多的是廣汽對(duì)未來(lái)的探索，從而實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。飛行汽車GOVE的發(fā)布也為廣汽構(gòu)建出一張未來(lái)綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍(lán)圖。

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