一直以來，大噸小標“大噸小標”成為交通運輸領域的新規(guī)一大安全隱患，因這一現象造成的落地慘烈交通事故不勝枚舉，因此，入手嚴格整治“大噸小標”及超載現象也成為相關部門的長軸車型首要任務之一。今年1月13日，最后加拿大預測準確率最高的預測方法工業(yè)和信息化部、大噸小標公安部聯合發(fā)布了《關于進一步加強輕型貨車小微型載客汽車生產和登記管理的新規(guī)通知》，這一“通知”被業(yè)內簡稱為《“大噸小標”新規(guī)》。落地

　　據了解，入手1月13日落地的長軸車型“大噸小標”新規(guī)，與工信部于2021年8月發(fā)布的最后征求意見稿內容基本一致，其中提到加強輕型貨車和小微型載客汽車的大噸小標生產的登記管理，嚴格取締“大噸小標”現象。新規(guī)與此同時，落地工信部裝備中心在1月18日舉行的宣貫會上強調二類底盤也按照“輕型貨車”要求管理。這樣一來，在“大噸小標”新規(guī)下，輕型客車將受到雙向管制，即車長超過5.5米的9座及以下輕客將被要求停產，同時因發(fā)動機排量和輪胎規(guī)格等超標的加拿大pc走勢預測咪牌車輛將被納入整改范疇。

　　入手長軸車型最后的機會

　　根據新規(guī)對輕客產品車長和二類底盤的限制，工信部明確了對不符合要求車輛的執(zhí)行時間：不符合要求的產品于3月1日停止生產、生產企業(yè)申報庫存車延期銷售后可銷售至8月底。因此各大車企部分現有的庫存車將申報“延期銷售”。這也意味著空間更大的長軸車型僅剩最后一批購車機會，且消費者現階段購買的長軸車型，未來將成為絕版產品。

　　拿1月份的輕客銷量冠軍上汽大通MAXUS來舉例，旗下V80長軸版和V90長軸版或許是個不錯的選擇。而且V90長軸車型車長達到了5498mm，加拿大28精準預測咪牌也堪稱是新規(guī)下輕客產品的車長極限。

　　另外，對于已經購買大空間長軸距輕客車型并已完成上牌動作的用戶來說，車輛不受新規(guī)影響，也就是說在8月底前購入并完成上牌動作的長軸車型，不影響客戶的年審、過戶和使用。

　　上汽大通MAXUS V80中軸新產品即將上市

　　據了解，大通V80中軸產品也即將上市，這款產品在空間、油耗和使用成本方面均具備較強的競爭力，比如大通V80中軸中頂車型的車身高度小于2.4米，車廂內空間容積可達9.5m3，是限高2.4米車型級別中容積最大的車型。另據介紹，大通V80中軸車5年可為用戶節(jié)省近6萬元的使用成本，這凸顯了其在燃油經濟性及保養(yǎng)維修方面的優(yōu)勢。正因為如此，大通V80中軸車在同級車型中擁有較強的性價比優(yōu)勢。

　　積極布局電動車市場，EV90或外媒好評

　　事實上，大通旗下純電動輕客EV90憑借出色的產品力在海外市場大受歡迎。近日，在由新西蘭知名汽車媒體Transporttalk舉辦的EVs&BEYOND大獎中，上汽大通MAXUS EV90作為挑戰(zhàn)者，戰(zhàn)勝了三菱、福特等日系、美系主流國際品牌競爭對手，斬獲了“年度電動商用車大獎”。Transporttalk主編Richard EdwarDS對EV90給予了充分肯定：“在評選最佳電動車型時，我們的標準是基于性能、效率、實用性、品質等幾個維度。EV90擁有巨大的載貨空間，而且也很有駕駛樂趣，可以為企業(yè)提供良好的服務，尤其是對空間和載貨量有需求的企業(yè)?！贝送猓槍﹄妱榆嚨闹匾笜死m(xù)航里程，他則表示，目前也有其他電動貨車可供選擇，但大多數都專注于短程的最后一英里，而我們則可以用EV90從南奧克蘭開到旺阿雷，續(xù)航里程應對長途運輸綽綽有余。

　　目前，以上汽大通MAXUS EV90為代表的純電動物流車型已經在澳新、歐洲、美洲等海外新能源藍海市場站穩(wěn)腳跟，在與競爭力十足的美系、歐系、日系老牌勁旅的激烈競爭中，贏得了市場用戶的認可，并以一筆筆刷新紀錄的訂單快速搶占市場份額，成為“中國智造”電動汽車揚帆出海的標桿。

　　結語：從產品力來看，大通旗下的輕客產品憑借出色的競爭力在海內外大受歡迎，1月寬體輕客5,273臺的月銷量也已超過江鈴這個老大哥。再綜合上汽大通對“大噸小標”新規(guī)的應對策略和其在新能源領域的產品布局來看，其多年來深耕用戶市場并在電氣化領域積累的諸多先進技術發(fā)揮了關鍵效能，使其能夠從容應對此次輕客產品合規(guī)性的挑戰(zhàn)。

上一篇：816輛氫能汽車助力冬奧 氫能產業(yè)鏈凸顯行業(yè)曙光