【汽車焦點(diǎn) 快訊】
作為小鵬汽車旗艦車型、漂移配置互聯(lián)網(wǎng)基因的驅(qū)動(dòng)智能轎跑，小鵬P7以內(nèi)外兼修的布局“跑車操控性能”為熱愛(ài)駕駛、渴望激情的操控用戶鵬友帶來(lái)卓越駕控體驗(yàn)。在ISO標(biāo)準(zhǔn)快速雙移線實(shí)驗(yàn)中，動(dòng)力小鵬P7可在時(shí)速140km/h工況下安全完成，關(guān)鍵加拿大28開(kāi)獎(jiǎng)?lì)A(yù)測(cè)大幅領(lǐng)先同價(jià)位車型，漂移配置越級(jí)比肩百萬(wàn)級(jí)跑車。驅(qū)動(dòng)成績(jī)背后，布局是操控小鵬P7底盤、懸架、動(dòng)力減震、關(guān)鍵制動(dòng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的漂移配置全面支撐。
互聯(lián)網(wǎng)基因的驅(qū)動(dòng)加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌智能轎跑小鵬P7
底盤——保時(shí)捷工程聯(lián)合開(kāi)發(fā)調(diào)校
為將小鵬P7打造成為一款優(yōu)秀的豪華運(yùn)動(dòng)轎跑，兼顧駕控樂(lè)趣和乘坐舒適的布局底盤平臺(tái)是重要基礎(chǔ)。為此，小鵬汽車聯(lián)合擁有悠久跑車開(kāi)發(fā)歷史的保時(shí)捷工程公司，共同進(jìn)行底盤開(kāi)發(fā)與調(diào)校。這也使得小鵬P7成為目前國(guó)內(nèi)極少數(shù)與保時(shí)捷工程合作打造的車型。
小鵬汽車立足國(guó)內(nèi)用戶需求，負(fù)責(zé)性能目標(biāo)定義、過(guò)程管理、技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)證等工作;保時(shí)捷則充分發(fā)揮工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全面深入設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、量產(chǎn)階段，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌支持開(kāi)發(fā)與調(diào)校工作。中德雙方工程師緊密合作，共同挖掘底盤性能。
卓越底盤性能的背后，是工程師團(tuán)隊(duì)海量的測(cè)試驗(yàn)證及優(yōu)化調(diào)校。小鵬P7底盤調(diào)校歷經(jīng)兩年，累計(jì)調(diào)校里程數(shù)十萬(wàn)公里，先后在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車輛測(cè)試場(chǎng)，以及美國(guó)、中國(guó)襄陽(yáng)、昆山、鹽城、黑河、牙克石各大試車場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試調(diào)校。先后試驗(yàn)近百種前后彈簧方案;中、德、韓三國(guó)工程師經(jīng)過(guò)五輪調(diào)校，不斷優(yōu)化減振器閥;超過(guò)30個(gè)緩沖塊樣件方案，試驗(yàn)數(shù)百種襯套排列組合。終于，小鵬汽車聯(lián)合保時(shí)捷工程等全球頂級(jí)合作伙伴，為中國(guó)用戶帶來(lái)質(zhì)感越級(jí)對(duì)標(biāo)德系豪華運(yùn)動(dòng)車型的產(chǎn)品。
小鵬P7卓越底盤性能的背后，是歷經(jīng)兩年的測(cè)試驗(yàn)證及優(yōu)化調(diào)校
懸架及減震系統(tǒng)——高規(guī)格、輕量化、高科技
小鵬P7懸架及減震系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，以高規(guī)格形式、輕量化材質(zhì)、高科技配置，帶來(lái)兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性的駕乘感受。
懸架形式方面，小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸架，符合豪華運(yùn)動(dòng)車型定位。雙叉臂結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)相比，抗側(cè)傾能力更強(qiáng)，路感更加清晰，轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定;后五連桿結(jié)構(gòu)使車輪運(yùn)動(dòng)軌跡更加可控，四輪定位參數(shù)變化更小，提升操控質(zhì)感和行駛穩(wěn)定性。
小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸架
通過(guò)懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，小鵬P7簧下質(zhì)量進(jìn)一步減輕，在顛簸時(shí)慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)大幅減重;后懸架擺臂采用沖壓件，強(qiáng)度及重量均優(yōu)于同級(jí)常見(jiàn)的焊接零件。
值得關(guān)注的是，小鵬P7還搭載了與保時(shí)捷工程、采埃孚(ZF)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CDC智能主動(dòng)減震系統(tǒng)。作為常見(jiàn)于豪華車、性能車的配置，CDC系統(tǒng)通過(guò)前后軸的加速度傳感器和高度傳感器，以及位于控制器的六軸IMU傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼軟硬，大幅提升車輛的操控性和舒適性。
制動(dòng)系統(tǒng)——布雷博(Brembo)專業(yè)制動(dòng)，博世(Bosch)iBooster
對(duì)于一款性能卓越的轎跑車型來(lái)說(shuō)，小鵬P7跑得快，更要停得穩(wěn)。因此，小鵬P7搭載與布雷博(Brembo)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)，以及博世(Bosch)iBooster，為用戶帶來(lái)更加安全、自信的駕駛感受。
小鵬P7搭載與布雷博(Brembo)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)
小鵬P7是國(guó)內(nèi)同級(jí)首款使用布雷博專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)的車型，內(nèi)部實(shí)測(cè)制動(dòng)距離在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車中名列前茅。小鵬P7前輪搭載布雷博對(duì)向四活塞運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)卡鉗，相比普通單活塞卡鉗，剛性更強(qiáng)、制動(dòng)力更均衡，反應(yīng)時(shí)間更短，剎車距離更短;前后輪均采用布雷博高碳制動(dòng)盤，擁有更強(qiáng)耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性，提供優(yōu)異的制動(dòng)性能。
小鵬P7以iBooster智能制動(dòng)助力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)真空助力器，提供最佳踏板感、更精確制動(dòng)力、更長(zhǎng)續(xù)航里程，同時(shí)也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力的先決條件。iBooster智能制動(dòng)助力系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)傳感器信號(hào)，由內(nèi)置ECU處理器實(shí)時(shí)運(yùn)算，主動(dòng)建壓時(shí)間縮短，在提升制動(dòng)腳感的同時(shí)，縮短自動(dòng)緊急制動(dòng)確認(rèn)時(shí)間，提高主動(dòng)安全性;iBooster可提供高達(dá)0.3個(gè)G值的能量回收減速度，并在能量回收時(shí)通過(guò)液壓提供踏板感補(bǔ)償能力，兼顧續(xù)航能力和駕駛感受。
互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑小鵬P7已于廣州車展正式啟動(dòng)預(yù)售，將于2020年二季度正式上市并啟動(dòng)交付。屆時(shí)，小鵬P7憑借越級(jí)操控性能，將為用戶帶來(lái)驚艷的駕控感受。