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　　在3月28日開幕的夸張紐約車展上，日產(chǎn)全新一代Altima(即國內(nèi)天籟)中級轎車正式亮相。全新話說從第一眼看到這組圖片的天籟騰時候，真的完成以為是改款的西瑪，因為前不久我們才報道過西瑪改款路試的運動新聞，只是風(fēng)改加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站，西瑪都沒這么激進(jìn)。造邁

全新一代Altima亮相紐約車展

　　作為最熱銷的夸張幾款中級車，日系三強：凱美瑞(第八代)、全新雅閣(第十代)、天籟騰天籟(第六代)都完完成了運動化改造。完成面對越來越多90后成為消費主力的運動市場環(huán)境，“運動化”進(jìn)程已經(jīng)成為汽車廠家的風(fēng)改家常便飯，得年輕人市場就能得天下。造邁那么問題來了：邁騰，夸張你怎么看?

　　全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言在新天籟上量產(chǎn)，對激進(jìn)的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本運動風(fēng)格演繹得相當(dāng)?shù)轿?。但缺點也無法避免，那就是眾口難調(diào)的外觀審美，這套外觀不一定能準(zhǔn)確適合大多數(shù)消費者。

　　全新Altima采用煥然一新的“gliding wing”內(nèi)飾設(shè)計，翼展式的效果確實不錯，日產(chǎn)家居的氛圍有所保留。從圖片看，淺色覆蓋材質(zhì)搭配木紋面板，加拿大pc預(yù)測刮刮樂與上一代的居家味道非常相似，有種熟悉的感覺。

　　早些年，Altima是日產(chǎn)為了進(jìn)軍美國最具市場潛力的中級轎車市場而開發(fā)的，采用了前輪前驅(qū)的設(shè)計，造型時尚操控運動化，內(nèi)飾設(shè)計不算特別用料也稍低廉。第一代Altima誕生于1992年，至今已經(jīng)滿了25年。

　　無論如何，當(dāng)時Altima在美國的問世，邁出了日產(chǎn)公司復(fù)蘇后進(jìn)軍美國市場的一步，不少美國的汽車媒體認(rèn)為它是一款成功的車型。正式因為Altima的不錯表現(xiàn)，所以日產(chǎn)2002年底的時候在日本國內(nèi)推出了與Altima共同平臺的Teana(就是中國東風(fēng)日產(chǎn)天籟)。

　　天籟的推出，基本完善了日產(chǎn)在日本的所有車型系列。更為重要的是，天籟是日產(chǎn)風(fēng)度Cefiro的換代產(chǎn)品。要知道Cefiro身上的VQ發(fā)動機是日產(chǎn)的鎮(zhèn)店之寶，憑借它順滑穩(wěn)定的輸出和較好的寧靜性，連續(xù)十年獲得美國最佳引擎的稱號，而Cefiro自己本身也曾多年成為中國進(jìn)口中級車的銷量冠軍。

　　作為Cefiro的后繼者，天籟在振興銷量方面身負(fù)重任。日產(chǎn)丟開了以前的Cefiro的框架來設(shè)計天籟，它使用了已經(jīng)在美國上市的Altima的平臺來生產(chǎn)天籟，天籟在日本國內(nèi)就是取名為Teana，而它在世界其他地方例如歐洲和澳洲則是用MAXIMA的名字。

　　美國版的MAXIMA不是Teana簡單的換個名字而已，美國版的MAXIMA是用Teana的平臺重新做了調(diào)整后的產(chǎn)物，外形稍微有點點不同，車內(nèi)空間為了迎合美國人的口味稍微增加了一點，內(nèi)飾設(shè)計跟Altima類似，而和天籟有所差別。

　　全新Altima將不再提供3.5L V6動力，取而代之的是日產(chǎn)創(chuàng)新的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機——VC-T 2.0T。最大功率183kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，大眾的EA888直接被踩在腳下，豐田的參數(shù)就更沒法比。另外，全新Altima還提供一款2.5L發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。據(jù)了解，新一代Altima還提供四驅(qū)可選，可以說再也找不到嘲笑天籟動力的借口了。