【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】憑借把廚房帶上了車(chē)，魏橋極石汽車(chē)首款車(chē)型極石01在汽車(chē)行業(yè)引起了不小的集團(tuán)竟轟動(dòng)。不過(guò)，億美元投作為造車(chē)新勢(shì)力之一，資洛極石汽車(chē)走的軻智卻是石頭科技旗下的洛軻智能指定北汽制造代工的造車(chē)路線，如果它成功了，石汽加拿大最新預(yù)測(cè)該屬于誰(shuí)？桃究
如果是以前，我們大概率會(huì)認(rèn)為應(yīng)該是魏橋石頭科技或者洛軻智能“摘桃子”，畢竟蔚來(lái)的集團(tuán)竟成功應(yīng)該歸功于蔚來(lái)而不是江淮，但在極石汽車(chē)上或許有另外一種說(shuō)法，億美元投尤其是資洛它獲得了新一輪融資之后。
9月22日，軻智洛軻智能宣布獲得10億美元新投資，石汽投資方來(lái)自于合作伙伴魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。桃究資金將用于提升北京汽車(chē)制造廠的魏橋智能制造超級(jí)工廠能力，包括全鋁車(chē)身研發(fā)、一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項(xiàng)目等。
短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)造血的造車(chē)新勢(shì)力融資不是什么新鮮事，但對(duì)于極石汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就可能新鮮了，畢竟融資方是加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%它的代工方……
極石造車(chē) 真的只是簡(jiǎn)單代工？
2021年1月，洛軻智能成立，作為一家聚焦智能汽車(chē)創(chuàng)新的科技公司，它的出現(xiàn)也意味著石頭科技這家造掃地機(jī)器人成名的企業(yè)正式下場(chǎng)造車(chē)。兩年多后，極石01發(fā)布，類(lèi)似路虎衛(wèi)士的造型以及將廚房搬上車(chē)的操作方式，讓這款車(chē)擁有了一定的熱度。
按照規(guī)劃，今年的11月，極石01也將開(kāi)啟全國(guó)交付。加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛與很多造車(chē)新勢(shì)力一般，極石汽車(chē)也困于資質(zhì)問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候就要提到北汽制造。極石汽車(chē)是洛軻智能和北京汽車(chē)制造廠有限公司（北汽制造）共同打造的新能源汽車(chē)品牌，洛軻智能負(fù)責(zé)提供智能化方案和設(shè)計(jì)，北汽制造負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地。
這種方式看起來(lái)有些類(lèi)似華為切入汽車(chē)領(lǐng)域的方式，但其實(shí)更像是蔚來(lái)和江淮的合作方式。如果只是到這里，我們到可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為極石科技就是一個(gè)沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)的造車(chē)新勢(shì)力選擇以代工的方式進(jìn)行生產(chǎn)，就像早期的小鵬汽車(chē)，現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車(chē)。
不過(guò)，其最新拿到的投資倒是有些不一樣，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)實(shí)際上正式北汽制造的東家，而這個(gè)集團(tuán)并不是一開(kāi)始就擁有北起制造，事情突然有些撲朔迷離起來(lái)。
極石的造車(chē)路 魏橋的造車(chē)夢(mèng)？
公開(kāi)資料顯示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)成立于1951年，是一家業(yè)務(wù)遍及鋁業(yè)、紡織、染整、服裝、家紡、熱電等產(chǎn)業(yè)的特大型企業(yè)，其在鋁電解等領(lǐng)域具備核心技術(shù)，但對(duì)于造車(chē)，這家企業(yè)過(guò)往是一片空白的，直到收購(gòu)北汽制造。
北汽制造原本隸屬于北汽集團(tuán)，北汽制造原本隸屬于北汽集團(tuán)，2023年2月魏橋集團(tuán)將命運(yùn)多舛的北汽制造納入懷中，被認(rèn)為是魏橋集團(tuán)進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。天眼查顯示，是年2月，北汽制造控股股東青島富路投資股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變動(dòng)，新增股東魏橋國(guó)科智行，后者占股71%，成為青島富路最大股東。今年4月北京汽車(chē)制造廠青島總部基地內(nèi)舉行魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)控股北京汽車(chē)制造廠后的首次升旗儀式，由此魏橋集團(tuán)正式控股北起制造。
當(dāng)時(shí)，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)張波表示，實(shí)現(xiàn)股權(quán)投資合作后，雙方將充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)制造能力，積極開(kāi)發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車(chē)型，力爭(zhēng)利用三到五年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬(wàn)輛級(jí)的創(chuàng)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)產(chǎn)值超過(guò)千億元。換句話說(shuō)，北汽制造可能正式魏橋集團(tuán)的落腳點(diǎn)之一。
而新增對(duì)極石汽車(chē)的10億美元投資后，魏橋集團(tuán)面向新能源賽道的布局顯然又不一樣了，畢竟無(wú)論是華為智選模式之下，還是以蔚來(lái)為代表的代工模式之下，工廠背后的老板直接投資品牌還是不多見(jiàn)的，最多也就是雙方搞一個(gè)合資公司。那么在此背景下，種桃子的是誰(shuí)？摘桃子的又是誰(shuí)呢？