【汽車焦點 快訊】

　　6月26日晚7點20分，大場面北京國家網(wǎng)球中心亮如白晝，背后比亞辨整個鉆石球場充盈著一股莫名的迪對的思亢奮情緒。這一切，品牌源于比亞迪品牌盛典暨全新一代唐上市發(fā)布會的進(jìn)化舉行。

　　來自全國的大場面28預(yù)測之家|PC選手預(yù)測站迪粉、媒體及供應(yīng)商伙伴人頭攢動，背后比亞辨聲光電立體化的迪對的思舞臺布置與呈現(xiàn)效果，備受關(guān)注的品牌戰(zhàn)略車型全新一代唐，不論從哪一個角度來說，進(jìn)化“大場面”都在對外釋放一個信號，大場面比亞迪正在展現(xiàn)對未來進(jìn)化方向的背后比亞辨加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本思辨。

　　不客氣的迪對的思說，作為中國新能源汽車毫無爭議的品牌“一哥”，在過去幾年里，進(jìn)化比亞迪稍稍有些保守。從傳統(tǒng)汽車時代自主研發(fā)BYD476ZQA發(fā)動機(jī)、6DCT變速箱，到新能源汽車時代自主開發(fā)DM雙模、車載電池技術(shù)，再到智能化時代引領(lǐng)全新的出行方式與駕乘體驗，這些都是比亞迪去“炫耀”的資本。但典型的加拿大pc預(yù)測刮刮樂“工科”思維，使得比亞迪并不如那些激進(jìn)派那么充滿“挑釁”與“攻擊性”。不可否認(rèn)的是，在比亞迪品牌發(fā)展的初期，這是其最大的優(yōu)點。

　　但是，就如同比亞迪的舵手王傳福所說，中國汽車產(chǎn)業(yè)正矗立在變革的風(fēng)口，“下一步該怎么走，很重要”。也正是從26日晚那場發(fā)布會開始，比亞迪展現(xiàn)性格的另一面，在“大場面”的波光之下，孕育的是一個更加符合時代潮流的發(fā)展模式。這并不是說比亞迪變成了“鷹派”，而是比亞迪開始明白下一步到底需要怎么走下去，比亞迪用一種自問自答的形式給出了答案。

　　暫且先忘掉發(fā)布會上的盛況，回顧一下王傳福那場相對來說并不十分“華麗”的獨白。王傳福講了很多，“電動化、立體化和智能化為一體的3.0時代”、“全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式”、“立體化交通”等等等等。但是，這似乎并非整場致辭的重點，隱藏在娓娓道來當(dāng)中的“共享”與“開放”，才是他想要對外界傳達(dá)的關(guān)鍵詞。

　　首先，向全球“共享”電動車技術(shù)。

　　對于一家汽車企業(yè)來說，核心技術(shù)意味著什么，不言而喻。而擁有“輕量化、高集成、高效率”三大優(yōu)勢的“e平臺”，更是凝結(jié)了比亞迪十?dāng)?shù)年的心血。能夠向全球共享電動車技術(shù)，所需要的不僅僅是“勇氣”與“大氣”，而是一種對自身實力的深度自信與底氣。這種自信與底氣的來源，正是比亞迪在電動車技術(shù)層面的多年積淀。實際上，比亞迪在多年之前便開始做“技術(shù)輸出”，而這一次則更為徹底和堅決。放眼中國汽車品牌，比亞迪是第一個，也是目前為止唯一的一個?；诒葋喌稀癳平臺”所提供的解決方案，新能源整車研發(fā)成本可降低33%，核心零部件體積可減少30%，整車重量可減輕25%，對于核心供應(yīng)商、整車企業(yè)以至整個行業(yè)的發(fā)展都將是一件好事。

　　其次，向公眾“開放”DiLink系統(tǒng)。

　　“代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”，這是王傳福對于未來汽車生態(tài)的設(shè)想。這一設(shè)想到底該如何去實現(xiàn)?王傳福給出的答案是“全面開放的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——DiLink”?！跋蛉蜷_發(fā)者開放汽車所有的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)”，王傳福這句話的分量完全不亞于“向全球共享電動車技術(shù)”。這就像把所有潛在的“后門”告訴全球的黑客，但汽車終非手機(jī)，對于開源系統(tǒng)如此自信的背后，展現(xiàn)的同樣是比亞迪在車載智聯(lián)系統(tǒng)層面的硬核實力。

　　品牌進(jìn)化的路徑=“共享”+“開放”，這道看似簡單的數(shù)學(xué)題其實并不簡單?，F(xiàn)在，再來重新審視一下那場聲勢浩大的“比亞迪品牌盛典”，釋放的不僅僅是“逼格”與“大場面”，而是比亞迪，抑或是王傳?！斑x擇走別人沒走過的路，走別人現(xiàn)在還走不了的路”的態(tài)度。

　　就如同比亞迪全新的品牌主張那樣，“向新而行”，用“共享”和“開放”推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革，并滿足人們對美好生活的向往?！跋乱徊皆趺醋?，很重要”，更重要的是，比亞迪已經(jīng)找對了方向。