【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　九年磨一劍!長安福特全新一代蒙迪歐終于在今年4月份迎來正式上市，天花板憑借著不到16萬元的合資起售價格以及全系標(biāo)配2.0T+8AT動力總成讓這臺全新蒙迪歐一經(jīng)發(fā)布便吸引到不少國內(nèi)用戶的關(guān)注。

　　自2004年國產(chǎn)以來，試駕個性、長安運(yùn)動、福特實(shí)用的全新加拿大3.2預(yù)測在線預(yù)測最準(zhǔn)產(chǎn)品定位讓蒙迪歐具備與雅閣、凱美瑞、代蒙迪歐帕薩特等車型平分秋色的天花板實(shí)力，而第五代蒙迪歐不僅延續(xù)了這些產(chǎn)品特性，合資還進(jìn)一步在智能化方面做出全面升級。試駕到底這臺新車表現(xiàn)如何呢?長安讓我們通過這期試駕體驗(yàn)來一探究竟吧！

運(yùn)動與智能兼具，福特科幻得不像燃油車

　　熟悉福特產(chǎn)品線的全新用戶在看到這一代蒙迪歐的時候，應(yīng)該不會覺得陌生，代蒙迪歐加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%因?yàn)檫@臺全新中高級車的天花板整體造型與去年發(fā)布的福特EVOS有不少相似之處。同樣是采用了福特品牌最新的“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，前臉通過尺寸碩大的多邊形進(jìn)氣格柵以及分體式前大燈組進(jìn)行覆蓋，各種元素組合出相當(dāng)出彩的視覺效果。

　　時下流行的貫穿式前大燈組也融入了更多潮流元素，銳利的拐角造型搭配三段式的燈帶的覆蓋帶來足夠犀利的“眼神”。并且在底部遠(yuǎn)近光燈組兩側(cè)還配備有導(dǎo)流槽，即使實(shí)拍試駕車并非頂配的ST-Line版本也能擁有足夠高調(diào)個性的運(yùn)動姿態(tài)。

　　同時全新一代蒙迪歐還全系標(biāo)配有“臥龍?zhí)K醒”迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)我們拿著鑰匙靠近車輛的時候，3D鱗甲格柵便會呈現(xiàn)出緩緩起伏張開的效果，隨著車燈的點(diǎn)亮以及隱藏式門把手的彈開，每次上車都能給到用戶帶來滿滿的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛儀式感。

　　來到側(cè)面，能看到全新一代蒙迪歐采用了溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平滑過渡到小鴨尾的車頂線條以及前后翼子板的隆起特征線讓它多了一分跑車感。尺寸方面，全新一代蒙迪歐長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距達(dá)到了2945mm，不論是車身尺寸還是軸距都要大幅領(lǐng)先雅閣、帕薩特等競品，有點(diǎn)“降維打擊”的意思。

　　全新一代蒙迪歐尾部也通過眾多元素組合出厚重的視覺效果，貫穿式尾燈組與車頭的日間行車燈帶形成呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈還采用了三段式豎狀燈帶排列，無疑是在向福特傳奇座駕Mustang致敬。

　　與外觀一樣，全新一代蒙迪歐內(nèi)飾已經(jīng)完全跳脫出用戶對于美系座駕座艙設(shè)計(jì)的固有印象，老款車型密密麻麻的實(shí)體按鍵旋鈕已經(jīng)不再，取而代之的是一塊“鋪滿”中控臺的懸浮大橫屏，效果很是震撼。這個尺寸的屏幕不要說在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，即便是在新勢力品牌中也稱得上是“天花板”級別的存在。

　　具體來看，這塊大橫屏由12.3英寸的全液晶儀表盤以及27寸4K多媒體橫屏組成，27寸大屏不論是分辨率還是運(yùn)行速度都能與如今的智能手機(jī)相媲美。內(nèi)置的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)能提供語音交互、娛樂APP、在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能，更加符合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。

　　此外，全新一代蒙迪歐的兩款高配車型都配備有10喇叭的B&O音響系統(tǒng)，這套音響所帶來的音質(zhì)以及聲場表現(xiàn)在20萬級的合資產(chǎn)品中難尋對手，甚至與那些售價30、40萬的豪華座駕比起來也毫不遜色。

　　至于在乘坐體驗(yàn)方面，全新一代蒙迪歐延續(xù)了車系一直以來的運(yùn)動屬性，試駕車前后排座椅都采用了皮質(zhì)面料+翻毛皮的組合材質(zhì)覆蓋，運(yùn)動感十足的造型加上紅色縫線的點(diǎn)綴，確實(shí)討喜。

　　得益于2945mm的軸距，全新一代蒙迪歐后排完全能與一眾中大型行政轎車相媲美，不僅擁有夸張的腿部余量，頭部空間也并沒有因?yàn)榱锉呈降能図斣煨投绊憽捄竦暮笈抛鴫|以及合適的靠背角度即使是長時間乘坐也足夠舒坦，同時能看到新車后排地臺僅有略微凸起，即使是滿載5人的情況下，中間乘客也能找到一個舒服的坐姿。

全系2.0T動力，6秒級破百，車路協(xié)同功能亮點(diǎn)滿滿

　　動力作為全新一代蒙迪歐的核心賣點(diǎn)，新車全系搭載一套2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的動力組合，能夠提供175kW的最大功率以及376N·m的峰值扭矩，性能超越雅閣、凱美瑞等日系競品，即使與帕薩特、邁騰那套EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)比起來也有明顯優(yōu)勢。

　　在強(qiáng)勁動力性能的加持下，全新一代蒙迪歐百公里加速時間僅需6.5秒，比不少同價位純電產(chǎn)品的加速性能還要強(qiáng)勁。但實(shí)際上手體驗(yàn)后便能發(fā)現(xiàn)，車輛并不會刻意營造出那種很暴躁的性格，普通模式下平順線性的動力輸出以及輕盈的轉(zhuǎn)向手感給駕駛員帶來更加輕松愉悅的駕控氛圍。

　　在大部分日常駕駛場景中這套8AT變速箱的“存在感”都非常低，全天試駕都沒有出現(xiàn)過頓挫、闖動的現(xiàn)象，變速箱應(yīng)對各種加減速的換擋處理也足夠到位。而在遇到需要急加速的場景，變速箱的降檔邏輯以及動作又足夠果斷，全新一代蒙迪歐之所以能擁有6秒級的加速實(shí)力，這臺8AT變速箱功不可沒。

　　同樣的舒適調(diào)教也體現(xiàn)在底盤上，雖然試駕車配備了一套19英寸輪圈，但車輛對于各種路面的細(xì)碎震動以及彈跳處理非常從容，加上本就出色的隔音表現(xiàn)，很容易給人一種坐進(jìn)豪華行政座駕的錯覺。

　　當(dāng)然，在強(qiáng)調(diào)舒適之余，全新一代蒙迪歐也并沒有丟失原有運(yùn)動基因，扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感以及車輛對于側(cè)傾的控制還是熟悉的味道，能夠給用戶帶來一定的駕駛樂趣。顯然，如今的全新一代蒙迪歐已經(jīng)在運(yùn)動與舒適之間找到了一個不錯的平衡點(diǎn)。

　　值得一提的是，除了常規(guī)的L2級駕駛輔助功能外，全新一代蒙迪歐還配備有福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)。實(shí)測在廣州黃埔科學(xué)城區(qū)域，車輛能夠通過蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入城市智慧交通體系，為用戶提供綠波車速、紅綠燈信號、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、道路信息廣播、電子路牌信息六大功能，進(jìn)一步提升用戶出行安全。

　　最后：在時尚個性的造型設(shè)計(jì)以及眾多智能化功能配置的加持下，全新一代蒙迪歐更像是介于傳統(tǒng)燃油車與電動車之間的產(chǎn)物。不僅在智能化方面全面超越一眾傳統(tǒng)燃油車，并且還擁有比純電動車更加豐富的出行場景，加上極具吸引力的定價區(qū)間，這臺全新一代蒙迪歐未來的市場前景值得期待。