來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

2005年，奔馳第一輛編號(hào)為00001的探路奔馳E級(jí)車下線，戴姆勒將原汁原味的錢給權(quán)德系豪華汽車工藝成功復(fù)刻到了中國市場(chǎng)，正式開啟了奔馳在中國的人放本土化進(jìn)程。

彼時(shí)，奔馳奔馳在中國的探路pc預(yù)測(cè)加拿大團(tuán)隊(duì)不足10人，中國團(tuán)隊(duì)也只是錢給權(quán)配合國產(chǎn)項(xiàng)目，把進(jìn)口零部件拿到中國來進(jìn)行組裝。人放

19年后的奔馳今天，奔馳已經(jīng)在中國北京、探路上海兩地建設(shè)了研發(fā)中心，錢給權(quán)北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)整車相關(guān)的人放測(cè)試、開發(fā)，奔馳上海研發(fā)中心則更側(cè)重于智能化相關(guān)的探路研發(fā)工作。

近日，錢給權(quán)加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道參觀了位于上海金橋的研發(fā)中心，奔馳工程師告訴我們，目前中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，項(xiàng)目從啟動(dòng)到落地僅用時(shí)12個(gè)月，目前有將近6成用戶使用這一系統(tǒng)，比春節(jié)使用率提高了50%。?

目前為了加速其在中國的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌智能化、電動(dòng)化進(jìn)程，奔馳近5年在中國投入105億元，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過2000人。近兩年才組建的上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從剛開始的20人也擴(kuò)大到了目前的300人規(guī)模。

在中國市場(chǎng)上，百年奔馳正在押注更多的籌碼。?

從北京到上海的3年：加碼中國市場(chǎng)

奔馳北京、上海兩個(gè)研發(fā)中心大樓的啟用，中間隔了3年。這3年，是奔馳加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的3年，也是其對(duì)中國市場(chǎng)不斷加注的3年。

2021年，全球新能源滲透率同比大漲108%，特斯拉全球銷量94萬輛奪得新能源銷冠，奔馳也在這一年正式提出“全面電動(dòng)”計(jì)劃：9年投入超400億歐元，目標(biāo)是到2025年純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到50%，每一款新發(fā)布的車型都將推出純電動(dòng)版本，2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

在這個(gè)激進(jìn)的目標(biāo)下，奔馳加速了其在全球最大的單一銷量市場(chǎng)——中國的電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)時(shí)，新能源競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭正酣，“蔚小理”邁過了月交付過萬輛的生死線，極氪等“創(chuàng)二代”誕生并發(fā)布首款車型，小米、百度也在這一年宣布跨界造車。

奔馳的方式是建樓、給錢、給人。2021年下半年，奔馳在北京的研發(fā)中心正式啟用，占地面積5.5萬平方米、總投資11億元。這一年，奔馳正式將“中國研發(fā)中心”升級(jí)為“中國研發(fā)技術(shù)中心”，提速新能源產(chǎn)品在內(nèi)的新車型的本土化，在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也從2005年的10余人擴(kuò)展到1000人左右。?