新能源汽車越來越受到外界的塔對天花關(guān)注，高端智能駕駛的比騰板競爭尤為激烈。Aveta目前在SEV賽道上處于領(lǐng)先地位。電動自推出以來，轎跑無論是塔對天花在銷售業(yè)績還是產(chǎn)品口碑方面都表現(xiàn)不俗，堪稱行業(yè)之王。比騰板加拿大預(yù)測咪牌在這種情況下，電動比亞迪憑借一輛騰訊N7成功打入高端智能駕駛市場。轎跑很多人都在想，塔對天花遇到對手騰勢N7，比騰板阿維塔11是電動否還能保持目前的行業(yè)地位？讓我們進(jìn)行比較，每個人都會知道最終的轎跑答案。
首先，從兩款車的平臺來看，Aveta是基于新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造的車型。背后是長安汽車、華為和CATL的加拿大預(yù)測共同支持，三方共同賦能Aveta，為Aveta 11的制造提供最具優(yōu)勢的核心技術(shù)。這款車型的定位是情感智能電動車賽SEV。騰勢N7是基于比亞迪e平臺3.0純電動專屬平臺打造的車型。這款車的定位是一款智能豪華狩獵SEV。從平臺層面來看，Aveta 11背后的實力更強，新的合作模式也為其發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
其次，作為一款智能汽車，從兩款車的智能駕駛來看，阿維塔11是國內(nèi)首款全面搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的汽車。該車由三個激光雷達(dá)支持，并具有智能導(dǎo)航系統(tǒng)、超級傳感系統(tǒng)和超級計算系統(tǒng)。實力與實力的結(jié)合為這款車的智能駕駛提供了足夠有力的保障。騰勢N7搭載了騰勢Pilot先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由背面的兩個激光雷達(dá)支持，也是比亞迪激光雷達(dá)的首次試水。
從綜合平臺和智能駕駛的角度來看，盡管騰訊N7在平臺和智能驅(qū)動方面也有自己的優(yōu)勢，但它也領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)的其他車型。然而，與Aveta 11相比，仍然存在不足。因此，阿維塔11在行業(yè)中的地位難以動搖。
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