-根據(jù)新發(fā)布的現(xiàn)代“現(xiàn)代之路”中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)代將靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)狀況，汽車期目專注于電氣化發(fā)展，發(fā)布到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷量555萬輛，中長(zhǎng)y戰(zhàn)比2023年增長(zhǎng)30%；到2030年，標(biāo)提全球電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到200萬輛的現(xiàn)代加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)中長(zhǎng)期目標(biāo)

　　-根據(jù)新戰(zhàn)略，現(xiàn)代將推出性能更強(qiáng)、汽車期目燃油效率更高的發(fā)布下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃將混合動(dòng)力車型的中長(zhǎng)y戰(zhàn)數(shù)量從目前的7款增加到14款

　　-現(xiàn)代計(jì)劃推出新的EREV車型，促進(jìn)電池技術(shù)創(chuàng)新，標(biāo)提目標(biāo)是現(xiàn)代到2030年創(chuàng)造21款電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、汽車期目豪華和高性能車型的發(fā)布全面覆蓋

　　-現(xiàn)代汽車將加強(qiáng)整個(gè)集團(tuán)在價(jià)值鏈中的氫技術(shù)能力，努力鞏固其在能源轉(zhuǎn)型期間的中長(zhǎng)y戰(zhàn)全球能源領(lǐng)導(dǎo)地位。同時(shí)，標(biāo)提我們將繼續(xù)開發(fā)SDV技術(shù)，徹底改變移動(dòng)旅行體驗(yàn)

　　-現(xiàn)代計(jì)劃到2033年投資12.05萬億韓元（約合6398.55億元人民幣），為其中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“現(xiàn)代之路”提供強(qiáng)有力的支持

　　最近，現(xiàn)代汽車在首爾舉行了2024年首席執(zhí)行官投資者日活動(dòng)，并宣布了其新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“現(xiàn)代之路”?，F(xiàn)代汽車將憑借其在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)汽車行業(yè)，并進(jìn)一步鞏固其作為未來交通市場(chǎng)全球領(lǐng)導(dǎo)者的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌地位。同時(shí)，現(xiàn)代汽車將在未來10年內(nèi)每年平均投資超過12萬億韓元（約合637.2億元人民幣），以促進(jìn)汽車技術(shù)創(chuàng)新，擴(kuò)大移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，加強(qiáng)能源供應(yīng)商的作用，實(shí)現(xiàn)向氫能社會(huì)的快速轉(zhuǎn)型。

　　現(xiàn)代汽車于2024年舉辦CEO投資日

　　在“現(xiàn)代之路”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我們將以現(xiàn)代獨(dú)特的靈活響應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這將確?，F(xiàn)代汽車在不確定的市場(chǎng)環(huán)境中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并為其戰(zhàn)略定位提供支持，創(chuàng)造一個(gè)以出行和能源為中心的未來?，F(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官?gòu)堅(jiān)賱妆硎?，現(xiàn)代汽車將從汽車制造領(lǐng)域擴(kuò)展到各種形式的出行，鞏固其作為游戲規(guī)則改變者的地位。同時(shí)，通過加強(qiáng)能源企業(yè)運(yùn)營(yíng)商的作用，實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，我們將確?，F(xiàn)代汽車在能源轉(zhuǎn)型時(shí)代占據(jù)全球領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

　　現(xiàn)代汽車宣布到2030年全球銷量目標(biāo)為555萬輛

　　為了應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境，現(xiàn)代汽車將采用“現(xiàn)代動(dòng)態(tài)能力”來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代動(dòng)態(tài)能力“是指現(xiàn)代汽車靈活應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境并確保長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。在電動(dòng)汽車需求放緩的背景下，現(xiàn)代計(jì)劃從兩個(gè)方面不斷加強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并專注于電氣化的發(fā)展。首先，基于現(xiàn)代自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，我們的目標(biāo)是提高混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不斷滿足混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求。在新戰(zhàn)略下，現(xiàn)代公司計(jì)劃將其混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容從7款擴(kuò)大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是Genesis，它將為除純電動(dòng)車型之外的所有車型提供混合動(dòng)力選擇。從2025年1月開始，新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)TMED-II將應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)的車輛，在性能和燃油效率方面取得了顯著提高。同時(shí)，未來大規(guī)模生產(chǎn)的汽車將具有更高的燃油效率混合動(dòng)力車型還將配備智能再生制動(dòng)和V2L外部電源技術(shù)。

　　現(xiàn)代汽車將憑借“現(xiàn)代動(dòng)態(tài)能力”靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

　　另一方面，現(xiàn)代正在開發(fā)一種新的EREV（增程式電動(dòng)汽車）車型，該車型結(jié)合了汽油和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。該車型是電氣化的關(guān)鍵橋梁，為消費(fèi)者提供與電動(dòng)汽車相同的敏感駕駛體驗(yàn)，并自然過渡到電動(dòng)汽車。同時(shí)，通過優(yōu)化電池容量，其價(jià)格相較于電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，且充滿電后的超長(zhǎng)續(xù)航里程超過900公里。

　　未來，現(xiàn)代將通過IONIQ品牌和產(chǎn)品鞏固其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位。未來，N品牌將繼續(xù)擴(kuò)大其高性能電動(dòng)汽車的產(chǎn)品線，進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)代在核心電動(dòng)汽車技術(shù)方面的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代計(jì)劃到2030年打造從經(jīng)濟(jì)型到豪華型再到高性能的全系列電動(dòng)汽車，并將其電動(dòng)產(chǎn)品陣容擴(kuò)展到21款車型，為消費(fèi)者提供多種選擇，引領(lǐng)市場(chǎng)進(jìn)入全電動(dòng)汽車時(shí)代。

　　張載勛指出：“在電氣化時(shí)代，現(xiàn)代汽車脫穎而出，迅速推出了一系列全面的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，不僅滿足了大眾市場(chǎng)的需求，也滿足了豪華和高性能細(xì)分市場(chǎng)的需求。憑借我們過去積累的尖端技術(shù)和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，我們將繼續(xù)為即將到來的電氣化時(shí)代做好準(zhǔn)備，引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)

　　加強(qiáng)電池技術(shù)研發(fā)，確保電動(dòng)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　作為世界上唯一一家擁有完整電池系統(tǒng)陣容的汽車制造商，包括燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車，現(xiàn)代汽車擁有世界頂尖的電池研發(fā)能力?，F(xiàn)代汽車將繼續(xù)努力通過建立其內(nèi)部電池開發(fā)能力、提高電池單元的競(jìng)爭(zhēng)力和推進(jìn)電池安全技術(shù)來實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。

　　2030年，現(xiàn)代計(jì)劃開發(fā)一種新的入門級(jí)NCM（鎳鈷錳）電池，并率先將其應(yīng)用于量產(chǎn)車型。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)提高電池的能量密度，計(jì)劃到2030年將其提高20%以上?，F(xiàn)代汽車將繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā)，通過進(jìn)一步完善BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預(yù)診斷技術(shù)，確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。

　　此外，現(xiàn)代汽車還將通過內(nèi)部電池開發(fā)能力引入優(yōu)化的電池CTV（Cell to Vehicle）結(jié)構(gòu)。通過減少組件和提高電池密度，不僅電池系統(tǒng)的重量將減少10%，而且通過先進(jìn)的冷卻技術(shù)，導(dǎo)熱性能也將提高45%。

　　通過軟件技術(shù)創(chuàng)新改善移動(dòng)出行體驗(yàn)

　　根據(jù)“現(xiàn)代之路”戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車還將利用其以軟件為中心的轉(zhuǎn)型、SDV Pace Car和自動(dòng)駕駛商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，努力轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)游戲規(guī)則的改變者?，F(xiàn)代汽車提出了一項(xiàng)以軟件（SW）為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，旨在通過專注于SDV（軟件定義車輛）和各種新的移動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，引領(lǐng)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。

　　因此，現(xiàn)代汽車正在不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。現(xiàn)代汽車將在與Kinetic合作的基礎(chǔ)上，積累自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大與世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛企業(yè)的合作，旨在加強(qiáng)其自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)和制造能力，以達(dá)到世界最高標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代還計(jì)劃開發(fā)一個(gè)重要的公共領(lǐng)域平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)4級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并將其提供給全球自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)公司。

　　隨著SDV時(shí)代的全面到來，現(xiàn)代汽車正在構(gòu)建下一代信息和娛樂系統(tǒng)以及開放的生態(tài)系統(tǒng)，以提供以用戶為中心的體驗(yàn)。為此，現(xiàn)代汽車將基于信息娛樂操作系統(tǒng)（OS）Android Auto開發(fā)適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏，并計(jì)劃從2026年上半年開始將其應(yīng)用于量產(chǎn)汽車。此外，現(xiàn)代計(jì)劃在2026年下半年推出SDV Pace Car，該車?yán)酶咝阅苡?jì)算機(jī)電子和電氣架構(gòu)，通過實(shí)現(xiàn)更快、更可靠的自動(dòng)駕駛和人工智能功能，展示新的出行服務(wù)和業(yè)務(wù)。

　　著眼于加快未來氫能領(lǐng)域布局

　　作為一種能源動(dòng)員劑，現(xiàn)代汽車將使用氫氣實(shí)現(xiàn)邁向可持續(xù)能源未來的開創(chuàng)性飛躍。通過氫價(jià)值鏈業(yè)務(wù)品牌HTWO，現(xiàn)代計(jì)劃擴(kuò)大其燃料電池系統(tǒng)陣容，以滿足不同的需求，并覆蓋更廣泛的應(yīng)用，如有軌電車/火車、先進(jìn)的空中交通、重型設(shè)備、船舶等?，F(xiàn)代汽車致力于通過其HTWO業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，專注于可持續(xù)能源技術(shù)和解決方案。未來的目標(biāo)是到2045年，在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的所有階段實(shí)現(xiàn)凈零排放和碳中和。

　　現(xiàn)代汽車將氫能視為其能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素，旨在使其成為生活和工業(yè)各個(gè)方面的現(xiàn)成能源。其創(chuàng)新的氫氣生產(chǎn)方法，如廢物制氫（W2H）和塑料制氫（P2H），正在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。HTWO Grid是現(xiàn)代汽車的技術(shù)結(jié)晶，將汽車與能源相結(jié)合，提供靈活的端到端氫氣解決方案。該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)啟動(dòng)，如“NorCAL ZERO”項(xiàng)目和港口脫碳倡議，并計(jì)劃將氫氣應(yīng)用擴(kuò)展到整個(gè)港口業(yè)務(wù)。

　　現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)展覽會(huì)

　　“現(xiàn)代之路”財(cái)務(wù)戰(zhàn)略為中長(zhǎng)期發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持

　　2024年CEO投資日，現(xiàn)代汽車還公布了中長(zhǎng)期投資計(jì)劃、利潤(rùn)目標(biāo)、價(jià)值提升計(jì)劃等，為“現(xiàn)代之路”戰(zhàn)略的實(shí)施提供了有力支持。

　　現(xiàn)代汽車宣布，其未來十年（2024-1933年）的總投資將達(dá)到12.05萬億韓元（約合6398.55億元人民幣），比去年增加11.1萬億韓元（約589.41億元人民幣。投資細(xì)節(jié)包括54.5萬億韓元（約合2893.95億元人民幣）用于研發(fā)，51.6萬億韓元（約2739.96億元人民幣。根據(jù)中長(zhǎng)期財(cái)務(wù)目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將不斷提高電動(dòng)汽車的成本，推出EREV車型，到2027年，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到9%至10%，到2030年將超過10%?，F(xiàn)代還計(jì)劃到2030年，其整個(gè)動(dòng)力總成產(chǎn)品線，包括燃油車、混合動(dòng)力車、EREV車型和電動(dòng)汽車，都能實(shí)現(xiàn)相同的利潤(rùn)率。

　　從2022年和2023年躋身全球銷量前三，到2024年第一季度擁有全球最高的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，2024年第二季度銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到歷史新高，再到最近獲得世界三大信用評(píng)級(jí)公司之一的“a級(jí)”信用評(píng)級(jí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)因其強(qiáng)大的全球?qū)嵙Χ@得了全球認(rèn)可。面對(duì)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在新的“現(xiàn)代之路”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的指引下，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)電氣化、高性能、氫能、未來移動(dòng)出行等多個(gè)領(lǐng)域的綜合布局，走向長(zhǎng)期健康發(fā)展的快車道。

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