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　　近日，比亞有國內(nèi)媒體報道，迪固比亞迪計劃于明年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，態(tài)鈉搭載于秦EV、離電怎么看加拿大走勢最穩(wěn)海豚以及全新車型海鷗之上。裝車針對此傳聞，為謠比亞迪官方表示，比亞“近期對固態(tài)電池、迪固鈉離子電池的態(tài)鈉傳言，經(jīng)向公司確認(rèn)后，離電均為不實信息”。裝車pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌

　　日前，為謠國內(nèi)媒體的比亞報道，“比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗”、迪固“比亞迪鈉電也開始進入電池工況測試階段”等消息，態(tài)鈉比亞迪計劃于2023年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，2.8預(yù)測在線預(yù)測搭載于秦 EV、海豚及全新車型海鷗之上，比亞迪旗下動力電池公司弗迪電池承擔(dān)鈉離子電池的研發(fā)、量產(chǎn)任務(wù)，目前鈉離子電池處于樣品驗證階段。

　　相較于鋰電池，鈉離子電池具有資源儲備量極豐富、成本低、充電快的優(yōu)勢，但在能量密度方面還落后于鋰電池。固態(tài)電池則具備高安全、長續(xù)航的優(yōu)勢，但由于制作工藝不成熟，成本較高。鈉離子和固態(tài)電池，均被視為下一階段電池研發(fā)的重要技術(shù)路線。

　　編輯觀點：在新能源領(lǐng)域，比亞迪如今的市場表現(xiàn)非常強勢，銷量持續(xù)走高，因此也受到了頗多關(guān)注。此次，針對國內(nèi)媒體關(guān)于固態(tài)電池、鈉離子電池的報道，比亞迪只是針對傳聞進行了官方回應(yīng)，并未官宣在鈉離子電池和固態(tài)電池方面的研發(fā)進展，我們猜測對于比亞迪而言，亦或是結(jié)果還未達(dá)到“預(yù)期”，無法量產(chǎn)裝車，相信未來比亞迪在電池領(lǐng)域有了新的突破，屆時官方也將會正式對外公布最新消息。

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