【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：還記得在2014年末，果入長(zhǎng)安福特上市了一款全新緊湊型三廂轎車—福特福睿斯，標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)橛H民的臺(tái)福特福售價(jià)、合資品牌的答案用戶口碑、福特一貫出色的果入駕控表現(xiàn)以及眾多針對(duì)國(guó)人需求的功能配置，福睿斯這些年來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)加拿大pc銷量表現(xiàn)一直都頗為搶眼。
在剛剛過去的臺(tái)福特福2018年，長(zhǎng)安福特—福睿斯也取得超過15萬(wàn)輛的答案全年銷量成績(jī)，當(dāng)然要在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的果入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“站穩(wěn)腳跟”，福睿斯一直在完善自我。標(biāo)準(zhǔn)這次我試駕的臺(tái)福特福正是去年10月份上市的2019款福睿斯，最明顯的答案變化是8.78-11.98萬(wàn)元的售價(jià)下調(diào)、更全面的果入加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%功能配置以及新增的頂配1.0T車型，它又會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的標(biāo)準(zhǔn)驚喜呢?
外觀改變明顯，定位入門也要有小資格調(diào)
新款福睿斯的臺(tái)福特福前臉遵循福特家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵不再是硬朗的直線條勾勒，整個(gè)前臉通過運(yùn)用大量的曲線營(yíng)造出時(shí)尚的視覺觀感，如今的福睿斯更能吸引年輕人的目光。試駕的頂配車型裝備了遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，并且配備了LED日間行車燈以及自動(dòng)大燈功能，辨識(shí)度和實(shí)用性都很不錯(cuò)。
新款福睿斯的車身尺寸與舊款車型保持一致，4587/1825/1490mm的車身尺寸以及2687mm的軸距表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中尚算出眾。值得一提的是，福睿斯采用傾角幅度較大的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛C柱設(shè)計(jì)以及腰線處理營(yíng)造出溜背車的效果，很有意思。
車尾的處理也能看到不少運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)，細(xì)長(zhǎng)的尾燈通過鍍鉻飾條連貫，與后保險(xiǎn)杠的高光材質(zhì)相呼應(yīng)營(yíng)造出更年輕的效果。福特在上一年推出諸如全新?？怂?、改款的翼虎等車型無(wú)不有著更年輕化的趨勢(shì)，在年輕消費(fèi)力成為主流的今天確實(shí)很有必要。
試駕車型上采用了一套多幅式鋁合金輪圈，17英寸所帶來(lái)的比例感不錯(cuò)。輪胎方面采用固特異御乘系列輪胎，205/50 R17的尺寸能夠帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性和操控表現(xiàn)。
內(nèi)飾變化不算大，配置實(shí)用是亮點(diǎn)
新款福睿斯的內(nèi)飾并沒有帶來(lái)太多的驚喜，依舊保持了福特家族的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)抱式的中控臺(tái)布局給車內(nèi)人員更強(qiáng)的包裹感。主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊以及頭部氣簾裝備齊全，大量軟質(zhì)材料的覆蓋、多個(gè)儲(chǔ)物格以及可移動(dòng)的扶手箱都為駕駛員提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。
8英寸的中控液晶屏幕也是本次新款福睿斯的一大升級(jí)，帶有的導(dǎo)航以及倒車影像功能的使用體驗(yàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然相比那批講究智能化的新車還是有一段距離，不過對(duì)于福睿斯的受眾人群來(lái)講，這樣不花俏、功能足夠?qū)嵱玫呐渲?，反倒更符合消費(fèi)者的預(yù)期。
在大尺寸屏幕大行其道的今天，各個(gè)廠家都在“無(wú)腦”下放全液晶儀表盤，但往往其界面設(shè)計(jì)以及功能依然與傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤相仿，反倒是低成本的機(jī)械儀表盤如何做的好看、實(shí)用其實(shí)更難。福睿斯采用單炮筒式的機(jī)械儀表盤，中間是一塊單色液晶行車電腦顯示屏，可以通過按動(dòng)儀表盤上的按鍵切換顯示內(nèi)容，造型能夠帶來(lái)一定的運(yùn)動(dòng)感。
我們常說福特的核心在其運(yùn)動(dòng)基因，但在一臺(tái)售價(jià)10萬(wàn)元左右的家用車上面，福睿斯確實(shí)做到“把錢花在刀刃上”，首先是裝備了電動(dòng)主駕駛座椅，帶有記憶功能和電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，皮質(zhì)材料的包裹帶來(lái)舒適坐感的同時(shí)，又能感受到座椅緊緊包裹著駕駛員，確實(shí)很有“戰(zhàn)斗格”。
對(duì)于入門家轎滿目追求大空間并不現(xiàn)實(shí)，福瑞斯的后排空間表現(xiàn)屬于夠用的級(jí)別，我更在意的是配備了后排12V電源、后排中央扶手、中央頭枕、電動(dòng)天窗以及一個(gè)超大容積的后備箱，對(duì)于一般用戶來(lái)說，這樣的后排表現(xiàn)已經(jīng)足以滿足日常使用需求。
平順舒適主基調(diào)，1.0T跑山表現(xiàn)如何?
作為本次改款最大升級(jí)，福睿斯頂配車型用上了一臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有128馬力的最大功率以及170?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑥臄?shù)據(jù)表現(xiàn)上相比1.5L車型要多上6馬力的功率和20?！っ椎呐ぞ兀c其匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)之前我也在?？怂股弦搀w驗(yàn)過，沒想到用在福睿斯上還真有點(diǎn)“不一樣”。
首先不得不承認(rèn)，如今小排量成為主流越來(lái)越多的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，技術(shù)儲(chǔ)備足夠成熟而且動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)與主流排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)二樣。128馬力已經(jīng)足夠日常市區(qū)通行需求，就算在時(shí)速較高的路段也少有力不從心的情況出現(xiàn)，當(dāng)然1.0T的排量放在那里，超車的時(shí)候還是需要駕駛員給大點(diǎn)油門，迅速響應(yīng)的轉(zhuǎn)速提升帶來(lái)的加速表現(xiàn)算是從容。
駕駛這個(gè)話題永遠(yuǎn)離不開轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，但作為一臺(tái)針對(duì)家用消費(fèi)者的車型，福睿斯并沒有照搬?？怂鼓翘妆容^激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，而是保留了更多舒適的回饋給到消費(fèi)者。略有曠量能為日常駕駛減輕負(fù)擔(dān)，但在彎道眾多的盤山公路上你又不會(huì)對(duì)其失去信心，比例感和路感的保留依然能讓駕駛員找到些許的激情。
福睿斯采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合是這一級(jí)別的主流配置，懸架的表現(xiàn)較為硬朗，小的彈跳能夠快速處理不過在幅度較大的坑洼路況依然會(huì)產(chǎn)生一些不易察覺的跳動(dòng)。由此可見福睿斯并不是一味向舒適妥協(xié)，這樣的調(diào)校設(shè)定可能更符合年輕消費(fèi)者的需求。
最讓我意外的是新款福睿斯的NVH表現(xiàn)，在時(shí)速不超過80km/h的時(shí)候它的靜謐性甚至達(dá)到豪華品牌入門水平，不論是底盤的路噪還是風(fēng)噪的抑制都相當(dāng)出色。而在高速巡航的時(shí)候由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)要保持較高的轉(zhuǎn)速，會(huì)有一部分噪聲從車頭進(jìn)入車廂，不過也是在合理能接受的范圍。
最后：毫無(wú)疑問，福睿斯這些年來(lái)憑借著均衡的實(shí)力在合資入門轎車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，規(guī)規(guī)矩矩的它如今也變得更加時(shí)尚、講究格調(diào)，并且在功能配置上面都有著不錯(cuò)的提升，對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者來(lái)說，新福睿斯已經(jīng)擁有足夠的吸引力。