【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】

導(dǎo)語(yǔ)：說(shuō)起新能源車(chē)，為重各位首先想到的新定肯定會(huì)是比亞迪，要知道在剛剛過(guò)去的義智亞迪有多9月份，比亞迪月銷(xiāo)量就達(dá)到了419426輛，汽努力一個(gè)月的車(chē)比銷(xiāo)量數(shù)據(jù)幾乎就是別家的年銷(xiāo)水平，可以說(shuō)是到底怎么看加拿大走勢(shì)最穩(wěn)當(dāng)之無(wú)愧的新能源引領(lǐng)者。

而說(shuō)到智能化新能源車(chē)，為重各位想到的新定應(yīng)該還會(huì)是“蔚小理華”，特別是義智亞迪有多在智能座艙以及高階智駕這兩大用戶(hù)最容易感知的領(lǐng)域，這幾個(gè)品牌已經(jīng)給用戶(hù)留下新勢(shì)力更智能的汽努力印象。但如果我告訴你，車(chē)比比亞迪其實(shí)在智能化方面一點(diǎn)都不差，到底甚至是為重重新定義智能汽車(chē)，你怎么看？新定

整車(chē)智能，才是義智亞迪有多pc28預(yù)測(cè)在線(xiàn)開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌真智能

其實(shí)早在年初的2024比亞迪夢(mèng)想日上，比亞迪就公布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略—整車(chē)智能，同步帶來(lái)的璇璣架構(gòu)展現(xiàn)出比亞迪對(duì)智能汽車(chē)發(fā)展方向的理解。

作為首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)，璇璣架構(gòu)的“智”代表車(chē)內(nèi)軟硬件智能化配置，而“電”則是車(chē)輛底盤(pán)、電驅(qū)系統(tǒng)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)“一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈”將車(chē)輛由內(nèi)而外多個(gè)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比亞迪旗艦產(chǎn)品仰望U8的云輦-P所具備的預(yù)瞄功能，就是基于璇璣架構(gòu)打造出來(lái)的結(jié)果，激光雷達(dá)等感知硬件就是2.8預(yù)測(cè)在線(xiàn)預(yù)測(cè)“智”，懸架軟硬高低控制就是“電”的部分。

車(chē)輛通過(guò)感知硬件實(shí)時(shí)掃描路況，當(dāng)識(shí)別到前方有坑洼，系統(tǒng)能夠提前計(jì)算好懸架的軟硬以及調(diào)節(jié)的時(shí)間，讓車(chē)輛在經(jīng)過(guò)這塊坑洼的時(shí)，懸架能夠處于最軟的狀態(tài)，盡可能降低路況對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客的影響，給用戶(hù)帶來(lái)更加出色的駕乘體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，比亞迪的整車(chē)智能是從邏輯層面，真正打通智能與動(dòng)力、底盤(pán)之間的“墻”，最終帶來(lái)的結(jié)果就是給到用戶(hù)超越同級(jí)同價(jià)位產(chǎn)品的行駛質(zhì)感以及安全性，實(shí)現(xiàn)真正意義上的整車(chē)智能，畢竟智能汽車(chē)的本質(zhì)，依然是汽車(chē)。

智能座艙不僅要性能領(lǐng)先，更要“全兼容”！

與當(dāng)年手機(jī)從功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī)一樣，車(chē)機(jī)這些年來(lái)也有著翻天覆地的變化，比亞迪原本的DiLink智能車(chē)機(jī)升級(jí)成為DiLink智能座艙，根據(jù)芯片性能以及功能分為四檔，標(biāo)準(zhǔn)版：DiLink 20、DiLink 50，高階版：DiLink 100、DiLink 150，從命名上一目了然。

性能最強(qiáng)的DiLink 150平臺(tái)搭載D 150定制芯片，采用4nm工藝制程，跑分高達(dá)126萬(wàn)分，超越高通驍龍8155，功能性和流暢性直接拉滿(mǎn)。未來(lái)比亞迪還將推出性能更強(qiáng)的D 300芯片，3nm工藝跑分最高可達(dá)260萬(wàn)，性能大幅領(lǐng)先市場(chǎng)主流座艙芯片。最關(guān)鍵的是D系列芯片具備100%兼容性，用戶(hù)能夠0學(xué)習(xí)成本輕松上手。

在功能體驗(yàn)上DiLink智能座艙引入了AI大模型，全場(chǎng)景智能語(yǔ)音功能體驗(yàn)看齊新勢(shì)力，AI管家更是能夠?qū)崿F(xiàn)一些特定功能，并且還支持在搭載DiLink智能座艙的不同車(chē)型上進(jìn)行暢聯(lián)交流，把車(chē)機(jī)打造成類(lèi)似手機(jī)的終端設(shè)備，不得不說(shuō)比亞迪真會(huì)玩。

此外，DiLink智能座艙還擁有非常多獨(dú)特的功能與玩法，例如是戶(hù)外露營(yíng)K歌設(shè)備直連車(chē)內(nèi)，隨時(shí)隨地都是移動(dòng)K歌房；也能化身車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的自動(dòng)起降、智能換電、一鍵成片，龐大的生態(tài)系統(tǒng)所帶來(lái)的功能體驗(yàn)確實(shí)是新勢(shì)力品牌所不具備的。

算力為先，全新DiPilot智能駕駛平臺(tái)

不說(shuō)你可能不知道，如今的比亞迪全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)260萬(wàn)臺(tái)車(chē)型搭載L2級(jí)智能駕駛功能，搭載量位居中國(guó)第一，幾乎是斷層式領(lǐng)先其他車(chē)企。

在此基礎(chǔ)上，比亞迪帶來(lái)了全新DiPilot智能駕駛平臺(tái)，并且為了讓用戶(hù)更容易理解不同版本智駕的差異，比亞迪選擇直接用芯片算力進(jìn)行命名。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)被統(tǒng)一命名為DiPilot 10、30平臺(tái)，L2+級(jí)高階智能駕駛系統(tǒng)則被命名為DiPilot 100、300、600。值得一提的是，比亞迪還表示未來(lái)將會(huì)推出DiPilot 1000、2000平臺(tái)，更高的算力也是為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛落地做好準(zhǔn)備。

從實(shí)際功能來(lái)看，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)全面覆蓋我們?nèi)粘Ｍㄇ诘母鞣N場(chǎng)景，在頻率極高同時(shí)也是困擾不少新手用戶(hù)的泊車(chē)場(chǎng)景，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)提供有代客泊車(chē)、窄道通行輔助、斷頭路泊車(chē)、易四方泊車(chē)等特有功能，用科技來(lái)給我們的出行生活帶來(lái)便利。

高快領(lǐng)航可以實(shí)現(xiàn)高快速路自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道超車(chē)、車(chē)道保持、主動(dòng)避障等功能。難度更高的城市領(lǐng)航功能目前也已經(jīng)落地，通過(guò)高精地圖信息，配合激光雷達(dá)、高清攝像頭等傳感器，實(shí)現(xiàn)城市路口通行、紅綠燈通行、變道超車(chē)等功能，而無(wú)圖版本的城市領(lǐng)航預(yù)計(jì)將會(huì)在明年推出。

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪的高階智駕不論是通行效率、安全冗余還是穩(wěn)定性都足夠優(yōu)秀，可見(jiàn)是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期驗(yàn)證才推出市場(chǎng)，并沒(méi)有為了流量而把用戶(hù)當(dāng)做小白鼠，到手的就是一款成熟可靠的產(chǎn)品。雖說(shuō)在智駕領(lǐng)域比亞迪屬于是后來(lái)者，但依靠強(qiáng)大的智駕團(tuán)隊(duì)，如今的比亞迪已經(jīng)進(jìn)入智駕領(lǐng)域第一梯隊(duì)。

焦哥點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，“做得比說(shuō)的多”的比亞迪已經(jīng)走在智能化領(lǐng)域前列，說(shuō)不定以后我們提到智能化的時(shí)候，第一個(gè)想到的就是比亞迪！