今年8月，月驅(qū)四驅(qū)皮卡銷量為13692輛，兩驅(qū)而兩驅(qū)皮卡銷量為6537輛，銷量四驅(qū)皮卡所占比例達(dá)到了67.69%。分析1-8月，驅(qū)占四驅(qū)皮卡銷量達(dá)到124069輛，比已加拿大怎么看走勢(shì)準(zhǔn)一點(diǎn)而兩驅(qū)銷量為60267輛，突破四驅(qū)占比67.31%。月驅(qū)
從同比變化來看，兩驅(qū)因?yàn)榻衲昶たㄤN量整體弱于去年，銷量無論是分析兩驅(qū)皮卡還是四驅(qū)皮卡，均有不同程度下滑。驅(qū)占然而，比已從表格中我肯可以清晰地發(fā)現(xiàn)，突破兩驅(qū)皮卡的月驅(qū)下滑幅度尤其大。其中，下滑幅度最大的是兩驅(qū)汽油皮卡，八月同比下滑40.75%。1-8月同比下滑39.23%。
而四驅(qū)汽油皮卡卻呈現(xiàn)出完全相反的情況。四驅(qū)汽油皮卡8月僅下滑7.08%，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息是同比變化項(xiàng)最小的燃料類型。而1-8月，在如此不利的大環(huán)境下，四驅(qū)汽油皮卡的銷量竟然也頑強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)了1.75%的正向增長(zhǎng)！這表明，消費(fèi)者對(duì)于四驅(qū)汽油皮卡的消費(fèi)需求仍然是處于增長(zhǎng)之中的，而對(duì)于兩驅(qū)汽油皮卡的需求則大幅跳水。這也提示我們汽車廠家要多推出汽油四驅(qū)車型，而減少兩驅(qū)汽油皮卡的數(shù)量。
增長(zhǎng)幅度最大的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司是純電動(dòng)四驅(qū)皮卡。去年1-8月僅銷售8輛四驅(qū)純電皮卡，今年達(dá)到了533臺(tái)。這也主要是雷達(dá)四驅(qū)皮卡地平線的上市所導(dǎo)致。隨著后續(xù)更多純電四驅(qū)皮卡的上市，有望實(shí)現(xiàn)更大的銷量增長(zhǎng)。純電四驅(qū)皮卡也從B端商用采購徹底向普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)變。
我們?cè)購乃尿?qū)皮卡的占比來看，汽油混動(dòng)四驅(qū)皮卡的占比竟然是最高的！目前市面上僅有長(zhǎng)安獵手一款汽油混動(dòng)車型，那么這也就是反映了長(zhǎng)安獵手的四驅(qū)皮卡銷售情況。8月購買獵手四驅(qū)皮卡的占比達(dá)到了76.07%，1-8月更是高達(dá)79.25%。這就相當(dāng)于每10個(gè)購買長(zhǎng)安獵手皮卡的消費(fèi)者，就有8個(gè)選擇四驅(qū)皮卡，僅有2人選擇兩驅(qū)皮卡。這也反映出能夠率先接受增程式混動(dòng)皮卡的消費(fèi)者，對(duì)四驅(qū)皮卡的需求更大，對(duì)皮卡性能的追求更加極致。
柴油皮卡前8個(gè)月的四驅(qū)占比達(dá)到69.57%，汽油皮卡前8個(gè)月的四驅(qū)占比達(dá)到64.88%，兩者數(shù)據(jù)差距不大。這說明無論是購買柴油皮卡還是購買汽油皮卡，人們都更傾向于選擇四驅(qū)皮卡。相比之下，天然氣皮卡的用戶則很少選擇四驅(qū)皮卡，比例僅為32.54%。這可能是和產(chǎn)品供應(yīng)很少有一定關(guān)系，也可能說明天然氣皮卡用戶對(duì)價(jià)格非常敏感，寧愿購買更加便宜的兩驅(qū)車型。
純電皮卡的兩驅(qū)占比是最少的，僅達(dá)到13.84%，但結(jié)合前面我們高達(dá)6562.50%的增長(zhǎng)來看，可能是由于四驅(qū)皮卡進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間過晚有關(guān)系。另外，純電皮卡目前主要還是發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者在市區(qū)消費(fèi)，所以對(duì)四驅(qū)的需求并不強(qiáng)烈。城市消費(fèi)者對(duì)于四驅(qū)皮卡的接受程度仍然處在較低水平。用四驅(qū)皮卡來越野玩樂的需求挖掘不足。
從純電皮卡和混動(dòng)皮卡四驅(qū)占比南轅北轍的情況來看，消費(fèi)純電皮卡的人群和消費(fèi)混動(dòng)皮卡的人群可能有很大的差別。兩者不可簡(jiǎn)單歸在新能源皮卡消費(fèi)人群里，要進(jìn)一步區(qū)別細(xì)分才能找出更多規(guī)律。
從細(xì)分車型來看，前8個(gè)月兩驅(qū)皮卡銷量最高的5款車型分別為長(zhǎng)城風(fēng)駿5、長(zhǎng)城金剛炮、長(zhǎng)城炮商、江鈴寶典和雷達(dá)RD6。其中，長(zhǎng)城風(fēng)駿5在1-8月的銷量為16404輛。而前8個(gè)月四驅(qū)皮卡銷量最高的5款車型則分別為長(zhǎng)城炮商、長(zhǎng)城風(fēng)駿5、江鈴大道、福特Ranger游騎俠和長(zhǎng)城金剛炮。長(zhǎng)城、江鈴在兩驅(qū)和四驅(qū)領(lǐng)域都展現(xiàn)出強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力。另外，電動(dòng)皮卡的城市消費(fèi)人群多也讓雷達(dá)RD6成功擠進(jìn)兩驅(qū)前5。而福特Ranger游騎俠四驅(qū)比例奇高也讓其成功擠進(jìn)四驅(qū)前5。
寫在最后：四驅(qū)皮卡在和兩驅(qū)皮卡的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)主力。然而在涉及到不同燃料類型的車型時(shí)，彼此之間的差距也是非常大的。同樣都是新上市不久的車型，混動(dòng)皮卡的四驅(qū)占比高的出奇，而純電皮卡的四驅(qū)占比又處在低位運(yùn)行。但是它卻又是四驅(qū)增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁的皮卡細(xì)分車型。更多趨勢(shì)，還需更多時(shí)日或許才能浮出水面。