【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ):隨著目前更多國(guó)外的實(shí)力豪華品牌，像：奔馳、不比豹寶馬、系A(chǔ)新捷奧迪、差全沃爾沃、那好捷豹等等不斷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)力加拿大28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)分析在本身就激烈的不比豹銷量競(jìng)爭(zhēng)中。伴隨著豪華品牌逐漸國(guó)產(chǎn)化，系A(chǔ)新捷價(jià)格再次下探，差全消費(fèi)者與豪車能夠更進(jìn)一步接觸的那好情況下，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)狀況變得空前激烈，實(shí)力不過(guò)，不比豹真的系A(chǔ)新捷是每臺(tái)國(guó)產(chǎn)化后的豪車都是熱銷車型嗎？或許這臺(tái)捷豹XEL會(huì)是那臺(tái)被埋藏了的“小明星”。
外觀方面，差全全新2020款的那好捷豹XEL依舊保留了激進(jìn)的結(jié)構(gòu)走線，中部進(jìn)氣格柵尺寸大小適中，極具品牌辨識(shí)度的豹型LOGO坐落于中央位置，在鍍鉻網(wǎng)格的襯托下有著很強(qiáng)的豪華品質(zhì)感。而在格柵兩側(cè)有著造型扁平且修長(zhǎng)的前大燈，燈組內(nèi)部采用寬體式矩陣布局，并且全系配備LED光源，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息在點(diǎn)亮?xí)r效果十分好看，夜間的照明效果也能讓人感到放心。
來(lái)到了車身側(cè)面，相比與前臉的激進(jìn)，側(cè)面的線條則相對(duì)柔和了不少，從前翼子板一直延伸至后方尾部的腰線不再是硬朗的風(fēng)格，取而代之的是更為圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)，使自身更貼合品牌產(chǎn)原地英國(guó)主流的優(yōu)雅紳士風(fēng)。而全新捷豹XEL的長(zhǎng)寬高尺寸為4788/1850/1429mm，軸距為2935mm，加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司數(shù)據(jù)上與大家非常熟悉和喜愛(ài)的奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級(jí)處于同一水平上，并沒(méi)有差距之分。
尾部方面，全系捷豹XEL對(duì)尾燈加入了不少設(shè)計(jì)心思，類似賽車跑道的紋理結(jié)構(gòu)在點(diǎn)亮?xí)r非常炫酷，很是符合現(xiàn)今消費(fèi)者的審美。此外，根據(jù)不同的車型，底部下包圍的結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同，運(yùn)動(dòng)型采用的是貫穿式網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，而有優(yōu)雅系列則采用的是帶有鍍鉻裝飾條的造型，不同的風(fēng)格能夠滿足不同消費(fèi)者的所需，細(xì)節(jié)處理得非常到位。
內(nèi)飾方面，全新捷豹XEL中控臺(tái)整體風(fēng)格沒(méi)有太大的改變，僅在細(xì)微之處稍加不同，頭層上面依舊大面積覆蓋著手感舒適的軟性材質(zhì)，搭配簡(jiǎn)約的曲線設(shè)計(jì)給人一種觸感高級(jí)、視覺(jué)舒適的良好感受。其次，中部搭載的10.2英寸液晶觸控屏帶來(lái)了不錯(cuò)的科技感，系統(tǒng)還帶有捷豹最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，豐富程度讓人很是滿意。
除此之外，全系捷豹XEL的配置并沒(méi)有作出高低配之分，全系帶有主動(dòng)剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車、定速巡航以及陡坡緩降等等功能，配置上的豪華程度與同級(jí)的熱銷車型相比同樣沒(méi)有高低之分。
其次，全新捷豹XEL也有著一個(gè)非常舒適的乘坐環(huán)境，全系座椅采用級(jí)別較高的皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，坐墊填充物的飽滿程度給人感覺(jué)相當(dāng)柔軟，并且還帶有加熱功能，貼心程度非常友好。而2935mm的空間軸距本身就非常寬敞，就算長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有較大的疲倦感，在分段式電動(dòng)天窗的加持下，效果更為顯著了不少。
動(dòng)力方面，全新捷豹XEL分別有2.0T高低功率動(dòng)力可選，分別是擁有最大功率200馬力、峰值扭矩320牛·米的低功率版本和最大功率250馬力、峰值扭矩365?！っ椎母吖β拾姹?，兩者均與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求選擇一款合適的動(dòng)力配備。其次，底盤(pán)采用的是前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，還帶有扭矩矢量分配系統(tǒng)，為行駛質(zhì)感帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
最后：縱觀整個(gè)全新捷豹XEL的介紹體驗(yàn)，我們可以看到它的實(shí)力方面不比同級(jí)別的寶馬、奔馳和奧迪的同級(jí)別車型要差，原因在于品牌在華影響力的差距。如果單從產(chǎn)品力上對(duì)比，或許這臺(tái)捷豹XEL會(huì)有著更明顯的優(yōu)勢(shì)，你又會(huì)認(rèn)同筆者這個(gè)說(shuō)法嗎？