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  自商務(wù)部于4月發(fā)布《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)以來，打破蓄勢(shì)待發(fā)的壟斷理辦銷售新政便引來了業(yè)內(nèi)無數(shù)的熱議。2017年7月1日，新汽《辦法》正式實(shí)施，車銷在揮手告別長達(dá)12年的售管《汽車品牌銷售管理》之后，取而代之的法出pc28最精準(zhǔn)組合預(yù)測《辦法》在為國內(nèi)汽車市場開啟全新篇章的同時(shí)，也為市場賦予了更多的打破挑戰(zhàn)。

多重突破值得期待

  作為汽車行業(yè)大刀闊斧的壟斷理辦改革，新《辦法》具有里程碑意義，新汽從根本上打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，車銷汽車流通體系真正進(jìn)入社會(huì)化發(fā)展階段，售管重新調(diào)整了廠家與經(jīng)銷商的法出加拿大pc走勢(shì)預(yù)測咪牌關(guān)系，強(qiáng)化現(xiàn)有市場的打破規(guī)范運(yùn)行。同時(shí)，壟斷理辦對(duì)消費(fèi)者購車也帶來一些新的新汽影響。

  1.打破單一品牌授權(quán)模式 授權(quán)和非授權(quán)模式并行

  過去，我國汽車銷售一直實(shí)行的是品牌授權(quán)單一體制，供應(yīng)商、經(jīng)銷商需要取得汽車品牌廠家授權(quán)才能開展銷售業(yè)務(wù)，同時(shí)需要向有關(guān)部門進(jìn)行備案。在此基礎(chǔ)上，各大廠家均依照自身品牌標(biāo)準(zhǔn)于各地打造了以4S店為主體的品牌授權(quán)銷售渠道，從而構(gòu)建起品牌的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌汽車流通網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于消費(fèi)者來說，購車渠道相對(duì)單一，4S店長期占據(jù)汽車銷售市場，由此產(chǎn)生的壟斷性經(jīng)營給消費(fèi)者帶來嚴(yán)重影響。

  隨著我國汽車保有量的逐年遞增，汽車銷售市場競爭日益激烈，4S店與廠商矛盾升級(jí)、汽車及零部件價(jià)格虛高等現(xiàn)象凸顯，新《辦法》出臺(tái)正是為了有效解決這些問題。新《辦法》最大特點(diǎn)之一是從根本上打破了汽車銷售品牌授權(quán)單一體制。管理辦法不再強(qiáng)制性要求品牌授權(quán)，實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。汽車4S店的壟斷經(jīng)營打破，零部件價(jià)格虛高等問題將得到有效緩解，有效地保證了消費(fèi)者的知情權(quán)，更效促進(jìn)汽車市場的良性競爭。

  2.電商、汽車超市或?qū)⑴d起

  新《辦法》實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)模式并行，意味著消費(fèi)者獲得更多的購車渠道，不再是4S店占據(jù)主導(dǎo)地位，4S店將面臨更多的挑戰(zhàn)，主導(dǎo)地位將受到威脅。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，汽車超市本身具備成本上的優(yōu)勢(shì)，未來，以汽車超市為載體的汽車新型銷售模式會(huì)如雨后春筍般出現(xiàn) 。目前，國內(nèi)以擁有不少大型汽車電商平臺(tái)，如國美、蘇寧等，早已進(jìn)軍汽車電商行列。新《辦法》的實(shí)施將催生一系列汽車電商平臺(tái)，為消費(fèi)者提供更多不同品牌、價(jià)格的汽車，為日后汽車電商的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

  3.促使消費(fèi)者權(quán)益最大化 破除后市場領(lǐng)域壟斷

  新《辦法》的出臺(tái)，無疑開啟汽車消費(fèi)新時(shí)代。對(duì)消費(fèi)者來說是好消息。新規(guī)的另一大特點(diǎn)著重體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者選擇權(quán)和知情權(quán)的保護(hù)。

  大部分消費(fèi)者在購車時(shí)，都會(huì)遇見4S店加價(jià)提車、捆綁消費(fèi)等戲碼，雖然反感卻無力改變這種現(xiàn)狀。新《辦法》的出臺(tái)，明確禁止了這些行為。新《辦法》中指出，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。

  新《辦法》這一舉措強(qiáng)有力地約束了4S店，日后4S店加價(jià)提車、捆綁消費(fèi)等現(xiàn)象將會(huì)有所緩解。這樣的變化，最大程度地保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益，但同時(shí)也給4S店帶來不小的沖擊。談到汽車零部件的更換，消費(fèi)者大多數(shù)仍傾向于原廠配件，質(zhì)量上能夠得到保障。但礙于高昂的汽車配件價(jià)格，有時(shí)候不得不讓消費(fèi)者望而卻步，轉(zhuǎn)頭去選擇一些小型修理廠甚至路邊店。如今，新《辦法》出臺(tái)后，汽車維修市場的壟斷被打破，不一定選擇4S店購買配件。新政出臺(tái)后，消費(fèi)者有望買到價(jià)格低廉、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的汽車配件。有利亦有弊，多樣的購買渠道，勢(shì)必將引來一場價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)的“背后”意味著汽車售后市場價(jià)格迎來一場大洗牌。

  2017年7月1日起施行的新《汽車銷售管理辦法》對(duì)汽車銷售行業(yè)而言可謂是平地驚雷。新政的最大亮點(diǎn)在于購車多元化，如果翻譯成大白話可能更容易理解：

  1. 購車不一定要在4S店;

  2. 售后不一定要在4S店;

  3. 規(guī)范銷售行為，嚴(yán)打經(jīng)銷商捆綁銷售及其他強(qiáng)制消費(fèi)等行為;

  4. 城鄉(xiāng)一體化，滿足三四線城市及農(nóng)村消費(fèi)需求。

  對(duì)于當(dāng)下4S店售后這塊大蛋糕開刀，政策落地實(shí)施需要市場反應(yīng)和時(shí)間，但至少打開了一個(gè)口子，不是嗎?