近日，豐田隨著汽車“置換”補(bǔ)貼進(jìn)入衰退前的入華狂熱期，中國(guó)汽車市場(chǎng)的有路有豐消費(fèi)熱度持續(xù)上升。在這種環(huán)境下，田車田車如果我們問(wèn)消費(fèi)者最不可避免的到下汽車品牌，豐田絕對(duì)是輛還加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享其中之一！

　　市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)。買豐自實(shí)施“以舊換新”補(bǔ)貼以來(lái)，豐田一汽豐田的入華銷量已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)7萬(wàn)輛，而廣汽豐田也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定反彈，有路有豐10月份銷量近8萬(wàn)輛，田車田車環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。到下

　　很明顯，輛還這一系列銷售數(shù)據(jù)不僅證明了豐田仍然是買豐大多數(shù)人不可避免的選擇，而且根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)君迪中國(guó)發(fā)布的豐田關(guān)于豐田連續(xù)三年成為車主品牌忠誠(chéng)度冠軍的調(diào)查結(jié)果，在一定程度上證明了豐田是消費(fèi)者無(wú)法回避的“首選”！

　　在當(dāng)前新能源蓬勃發(fā)展的時(shí)代，作為以燃油車和混合動(dòng)力車為主力軍的合資品牌，用戶“重新選擇”并非易事。加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本從豐田進(jìn)入中國(guó)60年的歷史里程碑來(lái)看，豐田做得對(duì)嗎？

　　公司質(zhì)量底線

　　尊重市場(chǎng)，尊重用戶

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，豐田仍然擁有新能源汽車公司無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在供應(yīng)鏈、產(chǎn)品質(zhì)量管理還是產(chǎn)品聲譽(yù)管理方面的產(chǎn)品完美競(jìng)爭(zhēng)。

　　這不是我們的主觀猜測(cè)，而是權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)終端市場(chǎng)的真實(shí)反饋進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)調(diào)查。

　　根據(jù)君迪中國(guó)發(fā)布的《2024年中國(guó)銷售服務(wù)滿意度研究SM（SSI）》報(bào)告，盡管燃油車市場(chǎng)在銷量方面受到了新能源的影響，但燃油車消費(fèi)者對(duì)2024年購(gòu)買體驗(yàn)的整體滿意度并沒(méi)有下降，而是繼續(xù)上升。在所有品牌的滿意度調(diào)查排名中，包括主流獨(dú)立和主流合資企業(yè)，前三名都以合資企業(yè)為主，豐田穩(wěn)居第一！

　　在2024年汽車品牌忠誠(chéng)度調(diào)查中，豐田再次保持了品牌所有者忠誠(chéng)度的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)最高排名，這標(biāo)志著豐田連續(xù)第三次獲得主流品牌所有者忠誠(chéng)度冠軍。

　　從豐田兩家合資汽車公司在中國(guó)的表現(xiàn)來(lái)看，一汽豐田在2024年贏得了合資品牌銷售服務(wù)和用戶滿意度的“雙冠軍”；廣州豐田也連續(xù)14年在CACSI售后服務(wù)滿意度評(píng)價(jià)中獲得第一名。

　　基于這一系列權(quán)威調(diào)查結(jié)果，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，不難發(fā)現(xiàn)，雖然新能源汽車的增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，但新能源的增長(zhǎng)并不意味著燃油汽車已經(jīng)過(guò)時(shí)。相反，堅(jiān)定地堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)汽車制造的理念，尊重市場(chǎng)規(guī)律和用戶需求，不盲目追隨主流燃油車仍然是市場(chǎng)的主流選擇，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，豐田在北方和南方的穩(wěn)定增長(zhǎng)顯然是消費(fèi)者信任豐田汽車的最佳證據(jù)。

　　作為最早與中國(guó)市場(chǎng)建立聯(lián)系的外國(guó)汽車公司之一，這一市場(chǎng)成就有力地證明了豐田在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年來(lái)不斷加強(qiáng)質(zhì)量、客戶滿意度、車主忠誠(chéng)度和銷售增長(zhǎng)。

　　質(zhì)量信譽(yù)

　　比冰箱、電視和沙發(fā)重要得多

　　在當(dāng)今技術(shù)飛速進(jìn)步的時(shí)代，冰箱、電視、沙發(fā)和智能技術(shù)的快速發(fā)展帶來(lái)了不斷變化的駕駛體驗(yàn)。然而，與此同時(shí)，新能源汽車銷量的增長(zhǎng)速度和質(zhì)量口碑的深度并不相等。

　　由于產(chǎn)業(yè)鏈的不完全成熟和完善，一些新能源汽車品牌的基礎(chǔ)尚未完全穩(wěn)定，新能源汽車的成本尚未進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。這導(dǎo)致一些新能源和新力量品牌在市場(chǎng)價(jià)格、轉(zhuǎn)售業(yè)績(jī)、產(chǎn)品質(zhì)量或品牌發(fā)展方面沒(méi)有進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的階段。

　　這也意味著，在使用汽車的整個(gè)生命周期中，消費(fèi)者仍然需要為產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格和終端服務(wù)的波動(dòng)和不確定性“付費(fèi)”。

　　這就解釋了為什么君迪2024年燃油車和新能源車新車質(zhì)量IQS調(diào)查中每100輛新能源車的問(wèn)題數(shù)量增長(zhǎng)率明顯高于燃油車，以及隨著銷量的增加，車主投訴問(wèn)題的癥結(jié)所在。

　　對(duì)于那些堅(jiān)持購(gòu)買的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豐田在過(guò)去60年里始終如一的聲譽(yù)和質(zhì)量，以及它為用戶帶來(lái)的信任、安全和舒適，顯然更具說(shuō)服力。

　　回顧豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年的歷史，它在市場(chǎng)上建立的品牌和產(chǎn)品聲譽(yù)不是一蹴而就的，而是循序漸進(jìn)的。

　　例如，在生產(chǎn)和制造方面，豐田自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)將“精益生產(chǎn)”的概念注入其工廠生產(chǎn)線的“毛細(xì)血管”中。

　　在技術(shù)和產(chǎn)品方面，豐田也結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)60年的需求，推出了凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)、RAV4等多款全球流行的經(jīng)典車型，不僅覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)，還滿足了不同消費(fèi)群體的多樣化汽車需求。憑借可靠耐用的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定無(wú)憂的核心技術(shù)，“不可打破的豐田汽車”的聲譽(yù)和標(biāo)簽深深植根于人們的心中。

　　早在1980年，豐田就開(kāi)設(shè)了第一家專注于售后服務(wù)的汽車維修中心。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，豐田早在20世紀(jì)90年代就成立了零部件公司，成為中國(guó)第一家完成整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局的海外汽車公司。

　　得益于從生產(chǎn)制造到終端服務(wù)的全面投資和布局，豐田的產(chǎn)品和技術(shù)質(zhì)量不僅廣為人知，而且在穩(wěn)定、耐用、安全可靠的質(zhì)量基礎(chǔ)上保持了穩(wěn)定的殘值性能。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)10月份的汽車轉(zhuǎn)售價(jià)值排名，豐田不僅在合資企業(yè)中保持領(lǐng)先地位，而且在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)售價(jià)值的增長(zhǎng)。

　　哪里有路，哪里就有豐田汽車

　　仍在進(jìn)行中

　　隨著各地區(qū)汽車“以舊換新”補(bǔ)貼的不斷推進(jìn)，豐田對(duì)其未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)幾乎沒(méi)有懷疑。為什么會(huì)有這樣的聲明？我們認(rèn)為這有兩個(gè)方面。

　　一方面，一汽豐田和廣汽豐田一直在企穩(wěn)回升，風(fēng)瀾達(dá)、RAV4榮芳、凱美瑞等明星車型近幾個(gè)月保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　盡管燃油車市場(chǎng)持續(xù)下滑，但憑借強(qiáng)大的聲譽(yù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的燃油車用戶正在加速向豐田靠攏和集中。

　　目前，汽油車仍占有近50%的市場(chǎng)份額，平均每月消費(fèi)需求近100萬(wàn)輛。在這一巨大市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，豐田仍有望站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)步恢復(fù)增長(zhǎng)。

　　另一方面，為了滿足用戶對(duì)不同形式能源汽車的需求，豐田做出了從燃油到混合動(dòng)力電動(dòng)，再到插電式混合動(dòng)力純電動(dòng)的全面布局。在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，豐田的市場(chǎng)份額高達(dá)77%。

　　近年來(lái)，該行業(yè)不僅出臺(tái)了多項(xiàng)政策，明確和肯定了混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線的增長(zhǎng)潛力和重要性。作為致力于滿足用戶群體低碳、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)節(jié)能需求的第四條能源技術(shù)路線，混合動(dòng)力汽車除了插電式混合動(dòng)力、增程式和純電動(dòng)外，不依賴充電樁技術(shù)。與插電式混合動(dòng)力和增程式技術(shù)相比，HEV還具有更廣泛的車輛通用性和全溫域車輛通用性。

　　隨著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)消費(fèi)者活力的逐步釋放，涉足混合動(dòng)力汽車技術(shù)27年的豐田無(wú)疑將成為最大的贏家。

　　除了燃料和混合動(dòng)力汽車，在新能源市場(chǎng)，基于豐田的精益生產(chǎn)理念，致力于為用戶帶來(lái)穩(wěn)定可靠的汽車制造理念，豐田也在加快利用全球資源優(yōu)勢(shì)，積極布局新能源市場(chǎng)。

　　在正在進(jìn)行的2024年廣州車展上，廣汽豐田白金智能3X憑借其一級(jí)端到端大型車型先進(jìn)智能駕駛、激光雷達(dá)、Nvidia Orin X芯片和全場(chǎng)景導(dǎo)航能力，刷新了公眾對(duì)合資新能源的認(rèn)知。

　　一汽豐田bZ3C也以其端到端的智能駕駛模式和獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣證明了豐田新能源的獨(dú)特性。

　　可以看出，在當(dāng)前“百年未有之大變局”中，以豐田為代表的合資品牌轉(zhuǎn)型并不緩慢，但豐田在推廣和普及新技術(shù)之前堅(jiān)持長(zhǎng)期和質(zhì)量為本的原則，更注重對(duì)新技術(shù)和新產(chǎn)品的投資，以及它們是否具有可靠性和穩(wěn)定性。

　　在這一質(zhì)量理念的推動(dòng)下，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，用戶無(wú)疑都會(huì)繼續(xù)加深對(duì)豐田汽車的信任?；谟脩舻男湃魏驼J(rèn)可，豐田將在60年的新起點(diǎn)上，繼續(xù)書(shū)寫“有路就有豐田汽車”和“買一輛豐田汽車換一輛”的新故事。

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