2021年6月28日，不止2021 WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）第六站賽事肯尼亞站結(jié)束為期4天爭(zhēng)奪，于快這也是現(xiàn)代2021 WRC首場(chǎng)歐洲之外的比賽，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)雖然在比賽中經(jīng)歷一系列挫折，汽車趣但最后依然憑借現(xiàn)代汽車WRC賽車的品牌賽強(qiáng)勁實(shí)力拿下本站賽事的第三名。這也是車科28預(yù)測(cè)之家|PC選手預(yù)測(cè)站現(xiàn)代汽車N品牌本月捧回的第六座獎(jiǎng)杯。

　　現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)獲得2021WRC肯尼亞站第三名

　　本月第一個(gè)周末，技驅(qū)初登第49屆紐博格林賽道的動(dòng)專伊蘭特 N TCR和久經(jīng)沙場(chǎng)的i30 N TCR鋒芒盡顯包攬TCR組別冠亞軍，同樣初次征戰(zhàn)賽場(chǎng)的為駕現(xiàn)代i20 N獨(dú)領(lǐng)SP2T組別，超越一眾功率更高的駛樂生高組別大排量賽車順利完賽。不僅如此，不止WTCR和WRC賽場(chǎng)上現(xiàn)代汽車N品牌同樣斬獲佳績：伊蘭特 N TCR和i30 N TCR勇奪2021 WTCR新賽季首站第二場(chǎng)決賽冠亞軍；現(xiàn)代i20 Coupe WRC在意大利撒丁島摘得WRC第6場(chǎng)分站賽季軍。于快6月，現(xiàn)代現(xiàn)代N品牌將六座頂級(jí)汽車賽事獎(jiǎng)杯收入囊中，汽車趣完成了一項(xiàng)偉大的品牌賽壯舉。接下來，讓我們期待7月15日至18日現(xiàn)代N品牌在2021 WRC愛沙尼亞站的精彩表現(xiàn)。

　　現(xiàn)代汽車N品牌連續(xù)6年參加并全部完賽紐博格林24小時(shí)耐力賽完成偉大壯舉

　　不止于快，不忘初心，“Never Just drive.（無樂趣不駕駛）”

　　在賽車運(yùn)動(dòng)中，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本“快”是所有參賽者的最終目的，但是現(xiàn)代汽車N品牌的目標(biāo)不止于此?！癗ever Just drive.（無樂趣 不駕駛）”這是現(xiàn)代汽車N品牌的全新口號(hào)，也是N品牌創(chuàng)立的初心。2015年，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布專屬高性能品牌N，旨在讓人們?cè)谄嚫?jìng)賽之外的日常生活中，也能體會(huì)到駕駛的愉悅感。現(xiàn)代汽車N品牌的名字源于其誕生地韓國南陽（Namyang），同樣也代表著磨練其賽車技術(shù)的紐博格林（Nürburgring），品牌標(biāo)識(shí)的字母N正是象征充滿刺激感的賽道彎道。

　　現(xiàn)代汽車N品牌全新口號(hào)“Never Just drive.（無樂趣不駕駛）”

　　區(qū)別于其他高性能汽車品牌對(duì)性能參數(shù)的執(zhí)著，N品牌更注重駕駛者在駕駛中的激情與樂趣，正如其采用BPM（Beats Per Minute，心跳速度）替代RPM（Revolutions Per Minute，轉(zhuǎn)速）來作為車輛性能的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。駕駛樂趣才是現(xiàn)代汽車N品牌創(chuàng)立的初心。“Corner Rascal（彎道精靈）”、“Everyday Sports Car（日常運(yùn)動(dòng)跑車）”和“Race Track Capability（賽道競(jìng)技實(shí)力）”是加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂N品牌的三大核心目標(biāo)，回歸駕駛本質(zhì)，隨時(shí)隨地感受汽車帶給人們的“Driving Enthusiasm（駕駛激情）”。

　　現(xiàn)代汽車N品牌不止于追求性能，更注重駕駛者在駕駛中的激情與樂趣

　　賽車科技驅(qū)動(dòng)，決勝所有道路

　　同時(shí)參加三場(chǎng)頂級(jí)汽車賽事，橫跨耐力賽、場(chǎng)地競(jìng)速賽和短道拉力賽三種完全不同的賽事類別，兩個(gè)冠軍、兩個(gè)亞軍、一個(gè)季軍，五座獎(jiǎng)杯，這些充分印證了現(xiàn)代汽車N品牌在賽車運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)軍實(shí)力。在高性能汽車領(lǐng)域中，現(xiàn)代汽車N品牌是一個(gè)年輕的品牌，雖然僅成立了6年時(shí)間，但是卻戰(zhàn)績赫赫。2019年和2020年連續(xù)兩個(gè)賽季，現(xiàn)代汽車贏得WRC制造商冠軍，決勝拉力賽場(chǎng)。在房車場(chǎng)地賽事領(lǐng)域，多款N品牌賽車橫掃全球各站TCR系列賽冠軍，持續(xù)提升現(xiàn)代汽車N品牌在賽車界的聲譽(yù)?！澳ゾ氂诩~博格林”對(duì)于N品牌更是名副其實(shí)，連續(xù)6年參加紐博格林24小時(shí)耐力賽，連續(xù)6年無車退賽，全部完賽。

　　現(xiàn)代汽車N品牌成立6年以來戰(zhàn)績赫赫持續(xù)提升在賽車界的聲譽(yù)

　　這些高光榮譽(yù)的背后，是現(xiàn)代汽車N品牌對(duì)賽車科技不斷深耕的堅(jiān)持。在高性能車型的研發(fā)中，N品牌同樣有著獨(dú)到的理念，使市售量產(chǎn)車型和高性能賽車的技術(shù)可以相輔相成，迭代精進(jìn)，最終推出可以兼顧日常駕駛樂趣和賽道激情競(jìng)技的極致高性能N品牌車型。

　　伊蘭特 N TCR是現(xiàn)代汽車依據(jù)TCR賽事標(biāo)準(zhǔn)打造的全新高性能賽車

　　以“出道即巔峰”的伊蘭特 N TCR賽車為例，首次出戰(zhàn)便勇奪紐博格林24小時(shí)耐力賽和WTCR雙料冠軍，憑借的不僅是卓越的賽車技術(shù)還有市售量產(chǎn)原型車的優(yōu)秀基礎(chǔ)。伊蘭特 N TCR作為現(xiàn)代汽車依據(jù)TCR賽事標(biāo)準(zhǔn)打造的全新高性能賽車，于2020年北京車展首次全球公開亮相。伊蘭特 N TCR基于第七代伊蘭特開發(fā)，充分利用了市售量產(chǎn)車型穩(wěn)定、堅(jiān)固耐用且高性能的底盤和優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)，通過應(yīng)用N品牌賽車的Sports Package（運(yùn)動(dòng)套件），并完美融合i30 N TCR和Veloster N TCR兩款身經(jīng)百戰(zhàn)高性能賽車的優(yōu)點(diǎn)與成功技術(shù)，以全新設(shè)計(jì)和全新平臺(tái)傾力打造的冠軍車型。

　　伊蘭特N TCR基于第七代伊蘭特開發(fā)，在優(yōu)秀的市售量產(chǎn)車型基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮N品牌的賽車技術(shù)實(shí)力

　　伊蘭特 N TCR搭載基于市售量產(chǎn)車型的2.0T渦輪增壓直噴現(xiàn)代賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Xtrac六速序列變速箱+氣動(dòng)換擋撥片，可輸出最大功率380hp以及峰值扭矩450Nm。底盤方面，伊蘭特 N TCR擁有前麥弗遜式+后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以及由前380mm金屬陶瓷通風(fēng)盤+六活塞卡鉗、后278mm金屬陶瓷盤+兩活塞卡鉗組成的制動(dòng)系統(tǒng)，并且采用專為現(xiàn)代賽車設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化輪轂。兩座頂級(jí)賽事的冠軍獎(jiǎng)杯，已經(jīng)可以充分印證其在賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

　　伊蘭特N TCR“出道即巔峰”連獲兩座頂級(jí)賽事的冠軍獎(jiǎng)杯，盡顯強(qiáng)大實(shí)力

　　N品牌不會(huì)止步于純種賽車，反而會(huì)將賽道淬煉的賽車科技注入市售量產(chǎn)車型之中。6月22日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次展示了高性能N品牌的最新產(chǎn)品伊蘭特 N（Elantra N）的部分圖片，這是現(xiàn)代汽車N品牌旗下第六款車型。伊蘭特 N（Elantra N）是繼2020年4月推出的全新Elantra車型的高性能變體，它將充分借勢(shì)伊蘭特 N TCR賽車在研發(fā)、測(cè)試與競(jìng)賽中積淀的尖端科技和成功經(jīng)驗(yàn)，在動(dòng)力、操控、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等全方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，為擁有31年車型歷史的伊蘭特增添來自紐博格林的賽道激情。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次展示了高性能N品牌的最新產(chǎn)品伊蘭特 N（Elantra N）的部分圖片

　　在N品牌的加持下，伊蘭特 N（Elantra N）紅色專用側(cè)裙不僅創(chuàng)造了降低底盤高度的視覺效果，同時(shí)還可以通過擾流作用提高車輛性能，此外，與整體造型相得益彰的伊蘭特 N（Elantra N）專屬后擾流板，通過阻止氣流流動(dòng)為車輛提供更多下壓力，從而提高高速行駛的穩(wěn)定性。而后保險(xiǎn)杠下方醒目的黑色飾邊及其兩側(cè)粗壯的排氣孔打造出與標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車型的最大區(qū)隔，進(jìn)一步突顯了伊蘭特 N（Elantra N）的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，為更多追求激情駕駛的消費(fèi)者提供隨時(shí)隨地的極致駕駛樂趣。

　　N品牌賽車技術(shù)加持下，伊蘭特 N將為更多追求激情駕駛的消費(fèi)者提供隨時(shí)隨地的極致駕駛樂趣

　　值得一提的是，作為“2021北美年度車型”的現(xiàn)代汽車第七代伊蘭特，憑借“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”主題的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、數(shù)字鑰匙等先進(jìn)功能、油耗與性能等全方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，已經(jīng)贏得全球市場(chǎng)的充分認(rèn)可。第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造，其搭載了現(xiàn)代汽車Smartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，其中Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚了大量提高能源效率的新技術(shù)，百公里油耗僅為4.9L，Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，最大扭矩211N·m，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合油耗僅5.2L。此外，第七代伊蘭特還擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，能夠達(dá)到L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用水平的新高，為用戶的出行提供加倍的安全呵護(hù)。在中國市場(chǎng)，伊蘭特自2003年引入至今已經(jīng)收獲超過470萬中國消費(fèi)者的信賴，多次蟬聯(lián)A級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍，是名副其實(shí)的“家轎之王”。 2020年10月在中國上市的北京現(xiàn)代第七代伊蘭特一經(jīng)推出，便贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。

　　北京現(xiàn)代第七代伊蘭特一經(jīng)推出便贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞

　　“氫+電”將賽車運(yùn)動(dòng)推向碳中和的新時(shí)代

　　現(xiàn)代汽車致力于推動(dòng)世界向“碳中和”的未來轉(zhuǎn)變，在賽車領(lǐng)域也不例外。2019年，現(xiàn)代汽車在法蘭克福車展上推出了挑戰(zhàn)PURE ETCR純電動(dòng)房車賽事的純電動(dòng)賽車Veloster N ETCR，標(biāo)志著N品牌正式開啟電動(dòng)化的新征程。PURE ETCR是全球首個(gè)純電動(dòng)房車類賽事，僅限電電動(dòng)汽車參與，旨在為未來電動(dòng)汽車競(jìng)賽樹立標(biāo)準(zhǔn)，并加速汽車運(yùn)動(dòng)向“零碳排放”轉(zhuǎn)變。6月18日至20日，首場(chǎng)賽事在意大利瓦萊倫加（Vallerunga）落下帷幕，這也是Veloster N ETCR的處女秀，在決賽中Jean Karl和John Filippi兩位車手最終獲得B組的第二名和第四名。

　　Veloster N ETCR擁有著超越傳統(tǒng)燃油賽車的強(qiáng)大性能，搭載由PURE ETCR賽事方指定的高性能電機(jī)，布置在車輛中央驅(qū)動(dòng)后車輪，平均功率為402hp（300kW），最大輸出功率可達(dá)680hp（500kW）。在去年P(guān)URE ETCR賽事官方組織的賽道測(cè)試與制造商活動(dòng)中，Veloster N ETCR輕松超越了冠軍賽車i30 N TCR，其強(qiáng)大性能得到了充分展現(xiàn)。

　　現(xiàn)代汽車N品牌推出純電動(dòng)賽車Veloster N ETCR進(jìn)軍電動(dòng)賽車領(lǐng)域

　　目前電動(dòng)賽車仍然存在弊端，其充電過程中的電能一般情況下仍然是由汽油和柴油等化石燃料發(fā)電機(jī)產(chǎn)生，無法做到真正的“零碳排放”，讓電動(dòng)賽車為環(huán)保做出的貢獻(xiàn)大打折扣?，F(xiàn)代汽車為徹底解決電動(dòng)賽車在充電方面的限制，成功打造了一套氫能發(fā)電系統(tǒng)，通過充分利用其在氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，以最環(huán)保的方式為電動(dòng)賽車充電。在PURE ETCR賽事中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)通過該氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)搭建充電基礎(chǔ)設(shè)施，為所有參賽的高性能電動(dòng)賽車提供運(yùn)行保障。

　　現(xiàn)代汽車為實(shí)現(xiàn)賽車領(lǐng)域全面“零碳排放”打造氫能發(fā)電系統(tǒng)為電動(dòng)賽車充電

　　該套氫能發(fā)電系統(tǒng)由兩臺(tái)搭載在現(xiàn)代NEXO上的氫燃料電池系統(tǒng)所組成，可以產(chǎn)生高達(dá)160kWh的電量，可同時(shí)為兩輛搭載65kWh電池的Veloster N ETCR進(jìn)行充電?，F(xiàn)代汽車的氫能發(fā)電系統(tǒng)在充電過程中僅排放干凈的水，并且擁有極高的便攜性，可以更好地適應(yīng)賽車隊(duì)在全球各地的轉(zhuǎn)移參賽。屆時(shí)，全球賽車運(yùn)動(dòng)愛好者就可領(lǐng)略真正“零碳”的激情與風(fēng)馳電掣。

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