說到中國(guó)的全新緊湊型SUV，你會(huì)想到哪些車型？榮威長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗H6、上汽榮威RX5、對(duì)比動(dòng)態(tài)吉利博越、哈弗廣汽傳祺GS4、態(tài)和體驗(yàn)奇瑞途虎8均為“五虎上將”自主品牌。綜合加拿大3.2預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)最準(zhǔn)

　　今天我們將對(duì)比全新榮威RX5和哈弗H6，通過靜態(tài)和行駛動(dòng)態(tài)的榮威多維度體驗(yàn)，以及靜音品質(zhì)，對(duì)比動(dòng)態(tài)哪款車的哈弗整體實(shí)力更強(qiáng)？讓我們一起來看一看！

　　外觀方面，全新榮威RX5采用了前雷克薩斯首席設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的無邊框數(shù)字鳳凰羽毛格柵。與之匹配的是全LED集中式自動(dòng)大燈、隱藏式智能門把手、鳳凰羽毛氣動(dòng)尾翼、延伸式貫穿式LED尾燈、智能電動(dòng)尾門。加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%整車在視覺上顯得低矮寬闊，豪華大氣，更符合年輕人的需求。而哈弗H6則硬朗大氣，有些中庸，更適合成熟的消費(fèi)群體。

　　內(nèi)飾方面，全新榮威RX5配備了27英寸4K全景智能交互滑屏、加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛景觀水晶電子換擋、iMAX巨幕智能全景天窗。此外，全新榮威RX5的內(nèi)部采用了大型軟材料包裹，在整個(gè)車輛中展示了技術(shù)和豪華感。哈弗H6稍微便宜一點(diǎn)，缺乏很強(qiáng)的科技感。

　　重點(diǎn)仍然放在試駕體驗(yàn)上。我們通過樁試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)和高曲率S形彎試驗(yàn)對(duì)兩輛車的駕駛控制質(zhì)量進(jìn)行了比較。

　　全新榮威RX5得益于其低重心底盤設(shè)計(jì)和DP-EPS。當(dāng)車輛以40公里/小時(shí)的速度通過樁測(cè)試時(shí)，全新榮威RX5的側(cè)傾相對(duì)較小，懸架支撐也不錯(cuò)，略好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6。

　　在轉(zhuǎn)彎測(cè)試中，全新榮威RX5的轉(zhuǎn)彎直徑較小，為11.3米，并且配備了DP-EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，全新榮威RX5轉(zhuǎn)彎更輕松，可以說是及格了，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6則需要減速。

　　在S彎測(cè)試中，全新榮威RX5由于其更低的底盤、更小的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾和更好的座椅支撐，在操控和乘坐舒適性方面表現(xiàn)良好。

　　在駕駛質(zhì)量方面，兩款車都通過了顛簸的道路測(cè)試，全新榮威RX5的彈跳力明顯更低，底盤的振動(dòng)也不那么明顯。哈弗H6的底盤稍硬，振動(dòng)較大。

　　行駛平順。加速后，兩車緊急剎車，全新榮威RX5輕松穩(wěn)停，哈弗H6則微微點(diǎn)頭。

　　怠速靜音測(cè)試：全新榮威RX5采用全車360度靜音音響套裝設(shè)計(jì)。全新榮威RX5內(nèi)部的怠速噪聲測(cè)量值為46.9dB，而哈弗H6內(nèi)部的怠速噪音測(cè)量值為51.8dB。

　　綜上所述，通過對(duì)比全新榮威RX5和哈弗H6可以發(fā)現(xiàn)，全新榮威RX5在外觀、豪華內(nèi)飾技術(shù)以及繞樁試駕、掉頭、S彎、怠速靜音等方面的整體實(shí)力略好。

上一篇：對(duì)比空間、配置和動(dòng)力，看看東風(fēng)標(biāo)致新408和大眾速騰誰才是