5月20日，首款術(shù)的售預(yù)售比亞迪發(fā)布了首款采用CTB技術(shù)的搭載e-platform 3.0車(chē)型CTB電池體集成技術(shù)和seal。該印章當(dāng)天開(kāi)始預(yù)售，臺(tái)車(chē)預(yù)售價(jià)格為2128-28.98萬(wàn)元。型海比亞迪seal是豹開(kāi)全球首款采用CTB技術(shù)的量產(chǎn)汽車(chē)，也是啟預(yù)加拿大pc預(yù)測(cè)在線(xiàn)預(yù)測(cè)神測(cè)網(wǎng)首款采用ITAC技術(shù)、后置驅(qū)動(dòng)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、格萬(wàn)前雙叉桿+后五連桿底盤(pán)懸架的元起汽車(chē)。
比亞迪CTB電池車(chē)身集成技術(shù)簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程。搭載借助CTB技術(shù)的臺(tái)車(chē)優(yōu)勢(shì)，裝備了CTB技術(shù)的型海加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)e-platform 3.0在安全性、操控性、豹開(kāi)效率和美觀性方面取得了新的啟預(yù)突破，賦予整車(chē)更強(qiáng)的格萬(wàn)性能。
一體化設(shè)計(jì)提高了整車(chē)的安全性，創(chuàng)造了“連續(xù)碰撞的電動(dòng)汽車(chē)”
CTB電池車(chē)身集成技術(shù)進(jìn)一步集成了電池蓋和車(chē)身地板，從原來(lái)的電池組“三明治”結(jié)構(gòu)演變?yōu)檎?chē)的“三明治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池系統(tǒng)不僅是一個(gè)能量體，也是一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件。這種集成簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程，是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)的顛覆性改變。
CTB葉片電池組的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)結(jié)構(gòu)靈感來(lái)自蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。刀片式電池本身非常安全，相鄰的電池可以緊密排列在一起。由多排葉片芯組成的結(jié)構(gòu)類(lèi)似蜂窩芯，由上蓋板和底板組成蜂窩結(jié)構(gòu)。這在CTB葉片電池組的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上取得了突破，并能成功通過(guò)50噸重型卡車(chē)滾動(dòng)極限試驗(yàn)。
同時(shí)，CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)身與蓄電池系統(tǒng)的高度集成，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提高了一倍。對(duì)于采用CTB技術(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度很容易超過(guò)40000 n·M/°，相當(dāng)于數(shù)百萬(wàn)輛豪華汽車(chē)，使燃油汽車(chē)的上限成為電動(dòng)汽車(chē)的下限。
CTB技術(shù)提高了整車(chē)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而提高了安全性能，可以達(dá)到“超級(jí)五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于配備CTB技術(shù)的e-platform 3.0車(chē)型，正面碰撞結(jié)構(gòu)的安全性提高了50%，側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)的安全性提高了45%。CTB技術(shù)可以創(chuàng)造“不斷碰撞的電動(dòng)汽車(chē)”。
自然的“運(yùn)動(dòng)員”，完美平衡控制和舒適度
由于CTB刀片式電池組的安全性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車(chē)輛性能指標(biāo)的空間可能很大。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著在各種工況下，車(chē)輛的形狀變量更小，車(chē)身響應(yīng)更快，車(chē)輛曲線(xiàn)操縱體驗(yàn)顯著改善。
同時(shí)，CTB葉片電池組的質(zhì)心更加平衡，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)50:50的黃金軸重。該車(chē)輛具有更好的穩(wěn)定性、更低的慣性和更快的車(chē)身響應(yīng)。配備CTB技術(shù)的e-platform 3.0機(jī)型可以在純電動(dòng)平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)完美的“低臥”身體運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)，自然是“運(yùn)動(dòng)大師”。
在底盤(pán)方面，前雙橫臂和后五連桿的高性能懸架組合，使得e-platform 3.0中型平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)在橫向、縱向和垂直方向上的車(chē)輛性能顯著提高，操控性能更好，縱向抗俯仰能力更好，降低垂直懸架摩擦，提高舒適度。
第一個(gè)使用CTB技術(shù)的海豹誕生于天空。它既酷又高效
海寶是比亞迪首款采用CTB技術(shù)的電子平臺(tái)3.0車(chē)型，是比亞迪在先進(jìn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的杰作。它以83.5km/h的速度通過(guò)了麋鹿試驗(yàn)，以133km/h的速度通過(guò)了單線(xiàn)換檔試驗(yàn)，最大橫向穩(wěn)定性加速度為1.05g。它的性能非常好。
由于CTB的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，密封件地勢(shì)較低，抗風(fēng)性低至0.219。更大的布局空間允許密封件采用前異步電機(jī)+后同步電機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)電源結(jié)構(gòu)。seal 4WD版本的零百加速度高達(dá)3.8秒，動(dòng)力強(qiáng)勁而快速。
同時(shí)，考慮到性能和能耗的多重考慮，seal 4WD版本的100公里能耗低至12.7kwh。此外，所有密封件標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵AGS，將低溫?zé)岜孟到y(tǒng)的余熱利用效率提高20%，力求用戶(hù)每公里耐力的完美。
充電方面，E平臺(tái)3.0高壓電驅(qū)動(dòng)升壓充電方案可通過(guò)高壓平臺(tái)增加充電功率，充分利用國(guó)標(biāo)電流上限，實(shí)現(xiàn)大范圍恒功率充電，充電15分鐘后電池壽命可超過(guò)300公里；它與當(dāng)前所有公共充電樁完全兼容，為中國(guó)消費(fèi)者提供了更合適的快速充電解決方案。
配備CTB技術(shù)的e-platform 3.0在安全性、操控性、效率和美觀性方面取得了新的突破，并創(chuàng)造了讓消費(fèi)者“閉著眼睛購(gòu)買(mǎi)，敞開(kāi)心扉購(gòu)買(mǎi)”的產(chǎn)品。作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪致力于在安全的基礎(chǔ)上讓消費(fèi)者的駕駛樂(lè)趣不受限制。Seal是比亞迪對(duì)下一代電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)踐探索和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。
上一篇：長(zhǎng)安Lumin官方平臺(tái)正式上線(xiàn)，與你一起約會(huì)浪漫520