五菱新能源使用僅5年，大玩具成為全球最快實現(xiàn)100萬銷量的技檻新能源品牌。這是術宅一個驚人的發(fā)展速度，使新能源滑板車再次回到世界舞臺的宏光焦點。榮耀的大標背后，既有贊美，準定加拿大精準預測也有困惑。義代

　　11月3日，步車五菱新能源在上海舉辦了新能源替代求真大會暨中國五菱新能量GSEV科技進化日，新門以求真的大玩具精神探索真相。為了與更多合作伙伴攜手加入新能源滑板車浪潮，技檻我們將基于GSEV架構和開源構建宏光MINIEV的術宅“九大標準”，共享五菱新能源。宏光而且，大標在數百萬用戶的準定大數據驅動下，GSEV架構已全面演變?yōu)椤叭蜉p旅生態(tài)智能架構”，該架構的加拿大pc走勢預測咪牌首款全球汽車Air ev也亮相了本次發(fā)布會。

　　不走捷徑重新設計五菱

　　當新能源汽車在中國起步時，它們面臨著三種現(xiàn)狀。首先，中國城市有限的停車空間和巨大的交通壓力；第二，電動汽車能量補充焦慮；第三，受補能設施和產業(yè)鏈環(huán)境影響，由于價格、補能等問題，新能源產品只能供少數用戶使用。

　　針對這種情況，不少車企紛紛推出“油改電”型產品。為了快速進入電動汽車市場，這些車型仍然保留了燃油車平臺的車身結構，只專注于動力總成改裝。五菱新能源認為，加拿大28精準預測咪牌這種做法不僅會導致車內空間小、續(xù)航時間短，而且安全性低。

　　從用戶需求出發(fā)，五菱新能源發(fā)現(xiàn)，中國80%的用戶日均行駛里程不超過30公里，時速不超過30千米，中國70%以上的道路為四級公路，設計時速不高于40千米。因此，五菱新能源認為，一款資源利用率最好的產品需要在占用道路資源方面非常經濟，停車面積非常小，能耗低，并且能夠覆蓋用戶的大部分出行場景?；遘囍悄艿能嚿怼㈧`活的操作和方便的小電池充電，可以完美解決新能源普及問題。

　　基于以上，五菱新能源并不依賴補貼政策，而是從用戶真實使用場景的角度重新定義了小型新能源汽車的架構。通過研發(fā)滑板車的電池，降低了用戶的購買成本，標配了充電樁，在家解決了220V和10A的充電問題，100公里至150公里的續(xù)航里程滿足了人們的日常需求。五菱新能源先后推出E100、E200、宏光MINIEV等車型，獲得市場廣泛認可。其中，宏光MINIEV上市以來銷量已突破90萬輛。

　　開源共享世界需要一個五菱的答案

　　宏光MINIEV的成功也讓更多企業(yè)關注到了新能源滑板車。因此，許多企業(yè)也進入了市場，推出了滑板車產品。爆炸性的賽道也讓市場充滿了各種噪音。例如，建造一輛代步車容易嗎？代步車是否意味著安全性低？代步車缺乏質量感？

　　五菱新能源對并非所有的代步車都可以稱為人們的代步汽車表示敬畏。為了與更多合作伙伴合作，促進新能源發(fā)電的可持續(xù)生態(tài)發(fā)展。五菱新能源共享宏光MINIEV基于GSEV架構的“九大標準”。在每一輛宏光MINIEV上，它都體現(xiàn)了對“安全、空間、經濟、續(xù)航、能量補充、全周期進化、質量、體驗和服務”九項標準的堅持。

　　在核心安全標準方面，五菱新能源構建了從電池、充電生態(tài)、整車、云到全生命周期的五核電動保護環(huán)，還對車身進行了14次碰撞測試。其中，在新能源汽車最弱的一面，五菱新能源以10厘米的間隔進行了持續(xù)驗證。該車通過了兩次碰撞測試，比國際標準要求的側柱碰撞次數高一次。

　　為了追求極致的用戶體驗，宏光MINIEV以67.5%的軸長比和每公里不超過5美分的旅行成本創(chuàng)造了更多的旅行可能性。根據《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》，宏光MINIEV對整車低溫續(xù)航性能的“保真率”在同級別行業(yè)中處于領先地位。測得的百萬次充電零事故，以及用戶使用全生命周期內性能、效率和智能等用戶核心體驗的均衡演進，充分讓用戶放心使用。

　　值得一提的是，根據上汽通用五菱官方發(fā)布的最新產銷數據，宏光MINIEV已連續(xù)25個月蟬聯(lián)中國品牌新能源純電動汽車市場銷量第一，并以85.33%的保值率位列2022年紫檀獎純電動微型車中國汽車保值率榜單首位。憑借其高知名度，宏光MINIEV還獲得了中國質量協(xié)會頒發(fā)的純電動微型用戶滿意度第一名。這使得GSEV成為銷量最高、百萬銷量最快、用戶滿意度最高、車型維護率最高的新能源滑板車架構，形成了中國獨一無二的“新能源滑板產業(yè)圈”。同時，GSEV架構已獲得1409項授權專利，參與并起草了151項國內外、行業(yè)和團體標準。

　　GSEV致力于通過創(chuàng)造品類、領先的市場銷售和領先的標準，使中國五菱成為新能源滑板車的領導者?！熬艂€標準”，開源共享，讓新能源滑板車代表中國科技進步走向世界。

　　構建強大的圈和鏈GSEV為世界帶來中國智慧

　　汽車生產和消費布局呈現(xiàn)出明顯的全球化特征。GSEV要想保持銷量領先，就必須經歷跨區(qū)域和跨國煉油。

　　作為第一家引領產業(yè)鏈走向全球的中國汽車企業(yè)，GSEV不僅幫助中國建立新能源滑板車產業(yè)圈，帶動電池、電驅動、電子控制等國內合作伙伴共同發(fā)展，還帶領中國核心零部件供應商共同出海。這與傳統(tǒng)的“產品到?！蹦Ｊ讲煌Ｖ袊辶庵Ｍ馐袌鲂纬砂ü滙w系、制造體系和銷售服務體系在內的完整產業(yè)鏈，全面確立五菱新能源產品的全球競爭力。

　　值得一提的是，GSEV已演變?yōu)椤叭蜉p旅生態(tài)智能架構”，共同促進服務生態(tài)共享、體驗生態(tài)共生、品質生態(tài)共創(chuàng)。這一架構的首款全球汽車Air ev也出現(xiàn)在本次發(fā)布會上。此前，Air ev已登陸印尼市場。上市后，它很快成為9月份印尼月銷量最高的新能源汽車，讓世界各地的人們可以像中國人一樣使用“人民汽車”。

　　從一輛好車、一款成功的車型到一條優(yōu)秀的供應鏈，并不是所有的代步車都是人們的代步汽車。五菱制造新能源滑板車，代表中國技術，為全球新能源普及貢獻中國智慧！

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