采埃孚今天宣布，持續(xù)出行采埃創(chuàng)新新的發(fā)力孚再商用車(chē)解決方案部門(mén)（CVS）在成立后的六個(gè)月內(nèi)收到了重要的新技術(shù)客戶(hù)訂單，這表明客戶(hù)對(duì)采埃孚整合后提供的下代新產(chǎn)品組合反應(yīng)熱烈。借此機(jī)會(huì)，戰(zhàn)略采埃孚在漢諾威IAA運(yùn)輸之前，持續(xù)出行采埃創(chuàng)新在其位于德國(guó)的發(fā)力孚再28預(yù)測(cè)加拿大28結(jié)果jeversen試驗(yàn)場(chǎng)展示了一系列最新的創(chuàng)新成果和領(lǐng)先技術(shù)，這足以證明采埃孚成功地?fù)碛胸S富的下代集成系統(tǒng)解決方案能力。作為商用車(chē)領(lǐng)域最大的戰(zhàn)略供應(yīng)商，采埃孚的持續(xù)出行采埃創(chuàng)新解決方案為全球卡車(chē)拖車(chē)產(chǎn)品組合設(shè)定了更高級(jí)別的安全、效率和可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)力孚再為了進(jìn)一步推動(dòng)“下一代出行”戰(zhàn)略的下代實(shí)施，采埃孚還充分利用其獨(dú)特的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)、持續(xù)出行采埃創(chuàng)新乘用車(chē)等不同領(lǐng)域之間自動(dòng)化、發(fā)力孚再電氣傳動(dòng)等技術(shù)和能力的下代共享。

　　采埃孚全球技術(shù)日展示車(chē)輛陣容

　　通過(guò)新的電線控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進(jìn)電線控制的產(chǎn)品組合

　　通過(guò)首款乘用車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采埃孚證明了其線控技術(shù)的完美結(jié)合處于行業(yè)前沿。在這次年度全球技術(shù)活動(dòng)上，采埃孚展示了其先進(jìn)的前橋線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。

　　采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官沃爾夫·亨寧·謝德?tīng)柋硎荆骸安砂ｆ谛碌碾妱?dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一項(xiàng)前沿技術(shù)。采埃孚全面的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌產(chǎn)品組合將幫助該集團(tuán)在極其激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)獨(dú)特的行業(yè)領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)車(chē)輛線控?！?/p>

　　他補(bǔ)充說(shuō)：“我們的業(yè)務(wù)部門(mén)密切合作，不斷優(yōu)化技術(shù)共享帶來(lái)的價(jià)值。采埃孚的新型線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)高水平自動(dòng)駕駛的重要前提。秉承“一次性開(kāi)發(fā)，全球應(yīng)用”的理念理念，該技術(shù)也將應(yīng)用于商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?！?/p>

　　線控轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)電子信號(hào)將駕駛員的指令完全傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此方向盤(pán)和前橋之間不需要機(jī)械連接。未來(lái)，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌線控技術(shù)有望在車(chē)輛縱向、橫向和垂直運(yùn)動(dòng)控制中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

　　支持執(zhí)行器的新一代軟件可以隨時(shí)在線升級(jí)，以確保該技術(shù)始終處于行業(yè)前沿。目前，采埃孚的新型線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已贏得多家主要客戶(hù)的訂單。

　　ZF電動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　商用車(chē)下一代電動(dòng)出行方案

　　Wilhelm REHM是采埃孚董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)商用車(chē)解決方案部、工業(yè)技術(shù)部和集團(tuán)材料管理業(yè)務(wù)，他說(shuō)：“車(chē)輛自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和電氣化的趨勢(shì)意味著原始設(shè)備制造商在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的巨大投資。借助采埃孚廣泛的集成解決方案，我們提供尖端技術(shù)，降低客戶(hù)的開(kāi)發(fā)成本?！?/p>

　　采埃孚全球推出的cetrax2系統(tǒng)是一種用于重型商用車(chē)的集成和模塊化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新系統(tǒng)兼顧了出色的功率重量比和高度集成的緊湊設(shè)計(jì)。它可以連續(xù)輸出高達(dá)360千瓦的功率，并通過(guò)無(wú)功率中斷切換提高效率。該系統(tǒng)還配備了許多高端技術(shù)，包括發(fā)夾式電機(jī)、創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)和碳化硅逆變器，這些技術(shù)利用了采埃孚在乘用車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整。明年，采埃孚將與一家國(guó)際主機(jī)廠合作，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的批量供應(yīng)。

　　采埃孚將智能技術(shù)和控制系統(tǒng)無(wú)縫集成在卡車(chē)和拖車(chē)上，以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)地滿(mǎn)足可持續(xù)發(fā)展的需要。采埃孚通過(guò)為創(chuàng)新型卡車(chē)和半掛車(chē)配備一整套最新的安全和高效技術(shù)，展示了其車(chē)輛匹配能力，這是推動(dòng)行業(yè)向“零事故”和更高效率目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。

　　ZF cetrax2系統(tǒng)

　　ZF scalar-專(zhuān)門(mén)為車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建的管理平臺(tái)

　　采埃孚在世界上首次推出scalar平臺(tái)，展示了其在軟件開(kāi)發(fā)方面的成功。該平臺(tái)是為商業(yè)車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)的新數(shù)字解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)高效的“運(yùn)輸即服務(wù)（TAAs）”模式。該平臺(tái)可以提供全自動(dòng)、基于人工智能的規(guī)劃、路線和調(diào)度解決方案。ZF scalar平臺(tái)通過(guò)人工智能將商用車(chē)的許多車(chē)載技術(shù)與第三方系統(tǒng)集成并連接起來(lái)。該平臺(tái)將幫助車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力，提高規(guī)劃的可靠性以及貨物和乘客的安全水平。采埃孚希望scalar平臺(tái)成為客貨運(yùn)輸行業(yè)不可或缺的合作伙伴。

　　ZF標(biāo)量平臺(tái)

　　端到端自動(dòng)化解決方案

　　為了展示從零件制造到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成解決方案的先進(jìn)性，采埃孚還發(fā)布了編排解決方案和下一代自主駕駛開(kāi)放平臺(tái)adopt2.0。編排解決方案可以充分利用采埃孚豐富的產(chǎn)品和強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力，通過(guò)不同產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的協(xié)同，為客戶(hù)帶來(lái)更有價(jià)值的系統(tǒng)服務(wù)。Adopt2.0搭載采埃孚專(zhuān)業(yè)技術(shù)的自動(dòng)底盤(pán)控制解決方案，可實(shí)現(xiàn)20公里/小時(shí)以下園區(qū)端到端的低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。此外，采埃孚還將展示adopt 3.0，可滿(mǎn)足80公里/小時(shí)以下高速公路上樞紐到樞紐的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

　　采埃孚自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)采用

　　鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位，塑造移動(dòng)旅游運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)

　　采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官Wolfhanning sched，說(shuō)：“在最新的年度全球技術(shù)日，采埃孚再次展示了其在應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和抓住機(jī)遇方面的卓越優(yōu)勢(shì)。采埃孚通過(guò)不斷多樣化產(chǎn)品、開(kāi)拓新市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)更深入的技術(shù)滲透，以及追求成熟可靠的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在電子、通信、通信、通信等前沿領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展離子、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)絡(luò)和軟件定義的車(chē)輛。"

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