3月20日，征服長(zhǎng)安汽車整體陣容進(jìn)行了重大升級(jí)，東方第代推出了第二代長(zhǎng)安UNI-V UNI系列。魔鬼外觀、山路內(nèi)飾和配置都進(jìn)行了重大更新。征服4月25日，東方第代加拿大預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)在北京車展上，魔鬼來(lái)自大灣區(qū)的山路五位老大哥親自展示了他們對(duì)車迷的喜愛(ài)，并正式發(fā)布了搭載全新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的征服第二代UNI-V智能電動(dòng)iDD，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍混合動(dòng)力轎跑市場(chǎng)。東方第代5月24日，魔鬼在素有“東阿爾卑斯魔鬼路”之稱的山路加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%無(wú)錫寧港路上，第二代UNI-V成功通過(guò)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司有限公司山路長(zhǎng)下坡制動(dòng)安全測(cè)試，征服以三項(xiàng)優(yōu)異成績(jī)展示了“先鋒美學(xué)運(yùn)動(dòng)跑車”的東方第代安全實(shí)力！
以“魔鬼山路”為考場(chǎng)，魔鬼三好極具價(jià)值
當(dāng)在行駛中遇到連續(xù)的下坡山路時(shí)，即使是許多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也會(huì)感到焦慮。為了確保在這種道路環(huán)境中安全駕駛，車輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性尤為重要。
對(duì)此，基于用戶在實(shí)際長(zhǎng)下坡道路條件下的制動(dòng)性能要求，選擇位于重慶市巫溪縣的寧岡路作為本次測(cè)試的測(cè)試地點(diǎn)。這條“東阿爾卑斯魔鬼之路”起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛高差為1160米，短距離13.1公里，有106個(gè)彎道。它是汽車性能測(cè)試的最佳部分，包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和爬坡。
本次試驗(yàn)首先要測(cè)試的是第二代UNI-V制動(dòng)盤的耐熱老化性能。在長(zhǎng)下坡路上行駛時(shí)，由于頻繁的制動(dòng)操作，車輛的制動(dòng)盤和摩擦片會(huì)迅速發(fā)熱，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程延長(zhǎng)，導(dǎo)致制動(dòng)距離過(guò)大或失效，嚴(yán)重影響車輛的制動(dòng)安全。這種熱衰減效應(yīng)也是許多下坡交通事故的罪魁禍?zhǔn)住Ｒ虼?，制?dòng)盤的耐熱老化性能直接決定了車輛制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)下坡道路條件下的可靠性。
在測(cè)試中，第二代UNI-V在D擋滑行。D擋有兩種加速模式，可以讓你一口氣通過(guò)13.1公里的下坡山路。試驗(yàn)結(jié)果表明，第二代UNI-V在最高時(shí)速45公里的D擋滑行后，制動(dòng)盤最高溫度為354.49℃，熱態(tài)下踏板行程僅增加5.405毫米；在D檔加速模式下，第二代UNI-V的制動(dòng)盤最高溫度僅為391.19℃，在熱模式下踏板行程僅增加7.462毫米。在制動(dòng)盤和踏板行程上的兩項(xiàng)“優(yōu)秀”評(píng)估測(cè)試結(jié)果也充分展示了第二代UNI-V制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱老化能力。
在隨后的50公里至0公里制動(dòng)系統(tǒng)的冷熱距離測(cè)試中，第二代UNI-V制動(dòng)系統(tǒng)的熱制動(dòng)距離和冷制動(dòng)距離之間的差異極小。這一測(cè)試結(jié)果也充分證明了第二代UNI-V制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)下坡山路上行駛時(shí)在高溫條件下的可靠性。最終，第二代UNI-V也以三項(xiàng)優(yōu)異成績(jī)順利通過(guò)了中國(guó)汽車研究院山地長(zhǎng)下坡制動(dòng)安全測(cè)試！
以安全領(lǐng)先的信心，我們將捍衛(wèi)勇敢的進(jìn)步
選擇“東阿爾卑斯魔鬼之路”作為考場(chǎng)，挑戰(zhàn)嚴(yán)苛的中國(guó)汽車科研山路長(zhǎng)下坡制動(dòng)安全測(cè)試，第二代UNI-V不僅依靠可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，而且對(duì)其全面領(lǐng)先的安全配置更有信心。
作為一款堅(jiān)持“安全第一”的車型，無(wú)論是去年新聞報(bào)道的車內(nèi)乘客遭遇30噸滿載卡車側(cè)壓后安然無(wú)恙，還是多名車主在遭遇碰撞事故后在網(wǎng)上發(fā)布的安全視頻，都充分展示了UNI-V在安全方面的絕對(duì)實(shí)力。
在被動(dòng)安全方面，第二代UNI-V全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，以及“中國(guó)十大車身”——“方舟籠”安全車身。高強(qiáng)度鋼在汽車中的比例達(dá)到70%以上，最大強(qiáng)度為1500MPa。一平方厘米可以承受相當(dāng)于20頭成年大象的1500噸壓力。同時(shí)，車身還采用了同級(jí)領(lǐng)先的“5縱5橫”安全結(jié)構(gòu)。通過(guò)數(shù)十億的數(shù)據(jù)模擬和進(jìn)化，它被設(shè)計(jì)為具有最佳傳輸路徑、最佳結(jié)構(gòu)和低重心，以加強(qiáng)對(duì)乘客空間的保護(hù)?！胺街刍\”機(jī)身設(shè)計(jì)打造鋼筋鐵骨般的安全堡壘，在發(fā)生緊急情況時(shí)，能夠最大限度地保護(hù)客艙內(nèi)乘客的生存空間和生命安全。堅(jiān)決守住生命的底線。
不僅如此，第二代UNI-V還以科技賦能出行安全。在駕駛過(guò)程中，內(nèi)置行車記錄儀功能的540°高清圖像智能視頻系統(tǒng)可以讓車主清晰地掌握車身和底盤周圍的實(shí)時(shí)情況。全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助，集成AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)FCW前方碰撞預(yù)警LDW車道偏離預(yù)警LKA車道保持RCTA+RCTB倒車預(yù)警等技術(shù)安全配置，真正做到防患于未然，全面提升行車安全。
停車時(shí)，借助下一級(jí)配備的APA 6.0遠(yuǎn)程智能停車系統(tǒng)，第二代UNI-V車主只需通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序或車鑰匙一鍵即可遠(yuǎn)程停車，直進(jìn)直出，有效避免了在狹窄停車位停車時(shí)可能出現(xiàn)的刮擦、碰撞等問(wèn)題。
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論汽車的配置有多高，安全配置始終是他們敢于駕駛的最大信心。正是由于第二代UNI-V領(lǐng)先且全面的安全配置，許多用戶最終選擇了這款前衛(wèi)美學(xué)的運(yùn)動(dòng)轎跑車，它擁有漂亮的運(yùn)動(dòng)外觀和便捷的智能技術(shù)。在以三項(xiàng)優(yōu)異成績(jī)通過(guò)中國(guó)汽車研究院山長(zhǎng)下坡制動(dòng)安全測(cè)試后，進(jìn)一步證明自身安全實(shí)力的第二代UNI-V無(wú)疑將成為未來(lái)更多用戶的選擇。
上一篇：穿行沙漠的無(wú)畏王者 江西五十鈴D-MAX于沙漠之境盡“擎”馳騁