【汽車焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】

現(xiàn)如今的打破朵箱車市，正處于從傳統(tǒng)燃油到新能源的日系過度階段。諸多車企相繼宣布停售燃油車時間，混動而純電車眼下卻不夠大眾信任，技術(shù)混動便成了熱衷。壁壘提起HEV混動，瑪奇加拿大pc走勢除了大家耳熟能詳?shù)挠蛯?shí)豐田THS、本田I-MMD，跑多我們的公里自主品牌打破日系混動技術(shù)壁壘，也有了自己的打破朵箱HEV——智能混動DHT，并搭載在瑪奇朵上，日系一款兼具魄力和時代格局之車?；靹舆@套DHT如何？技術(shù)瑪奇朵實(shí)力咋樣？

8月22日——8月26日，魏牌舉辦的壁壘“瑪力全開 縱貫千里”——瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行在廣州成功收官。“一箱油”累計行駛里程1111公里（表顯剩余續(xù)航79公里），瑪奇平均百公里油耗4.5L，遠(yuǎn)超預(yù)期目標(biāo)，宣告智能混動DHT引領(lǐng)自主品牌集體向上的開啟，同時也是瑪奇朵打破日系等合資品牌技術(shù)壁壘，攻占固有混動SUV市場格局的強(qiáng)力宣言。

瑪奇朵眾測馭瑪行完美收官 一箱油跑完1100km贏得用戶認(rèn)可

本次活動，在全國媒體、行業(yè)大咖與魏牌用戶的共同見證下，瑪奇朵以一次歷時5天、穿越5城的1100公里眾測馭瑪行，開啟自主品牌智能混動技術(shù)千里長測先河，標(biāo)志著中國高端敢于沖破合資品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域的加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%壁壘，以躋身世界前列的實(shí)力，開創(chuàng)中國高端品牌的智能混動時代。

“瑪奇朵超過1100公里的續(xù)航，遠(yuǎn)超預(yù)期，這樣的實(shí)力足以打消用戶的出行焦慮?！?/p>

“瑪奇朵擁有智能混動DHT和咖啡智能，很期待它在成都車展上的預(yù)售。”

“智能混動DHT代表了中國自主品牌混動技術(shù)的高地，與日系技術(shù)可以同臺對壘?！?/p>

這是瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行收官儀式上，來自用戶的真實(shí)聲音。可見瑪奇朵已然成為了消費(fèi)者心中，不輸日系混動技術(shù)且最具競爭力的自主混動SUV。同時，瑪奇朵也即將在成都車展開啟預(yù)售，以行業(yè)領(lǐng)先的智能混動DHT與咖啡智能的雙加持，以及圍繞產(chǎn)品全生命周期的用戶關(guān)懷和政策，踐行以用戶為中心的品牌理念，與用戶真正在一起。

智能混動DHT媲美世界一流 快、順、靜、省四大優(yōu)勢盡顯

2021年，魏牌以“新一代智能汽車”的全新定位再次進(jìn)階，通過創(chuàng)新的混合動力、領(lǐng)先的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛智能駕駛、全新的生態(tài)體系，以及前瞻的全球布局，全面推進(jìn)品牌煥新。而率先搭載了智能混動DHT的新一代智能混動SUV——瑪奇朵，則是魏牌煥新形象的有力承載，成為年輕人心中可以始終陪伴的“千里瑪”。

智能混動DHT是長城集團(tuán)獨(dú)立自主設(shè)計、完全自主研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶，是全球領(lǐng)先的高效、高性能、高集成的油電混動方案，也是推進(jìn)汽車行業(yè)清潔化、低碳化的有力體現(xiàn)，代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和未來方向。

智能混動DHT首創(chuàng)兩擋油電DHT動力架構(gòu)，即發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋與發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)擋，且驅(qū)動模式可智能切換，滿足全路況下的高效能輸出。智能混動DHT具備HEV和PHEV兩種架構(gòu)，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動組合和多種驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)了全速域&全場景、高效能&高性能，為用戶帶來了舒適零焦慮、安全零焦慮、續(xù)航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗(yàn)。

作為魏牌旗下首款搭載智能混動DHT的全新力作，瑪奇朵以“快、順、靜、省”四大優(yōu)勢，解決傳統(tǒng)燃油車油耗偏高、行駛初段頓挫，與混動車型中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超車動力不足等痛點(diǎn)，為用戶帶來油耗更低、動力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。

瑪奇朵配備“1.5L+DHT”動力總成，0-60km/h加速僅需4.1秒，動力媲美2.0T發(fā)動機(jī)?；谌蚴讋?chuàng)的兩擋DHT技術(shù)，瑪奇朵實(shí)現(xiàn)了平滑順暢的多模駕駛切換，不輸純電動車駕乘感受，而1100公里續(xù)航，4.7L綜合油耗，更佐證了其千里瑪?shù)男蜗?。同時，瑪奇朵還具備相當(dāng)出色的NVH性能表現(xiàn)，憑借純電應(yīng)用場景覆蓋廣，以及發(fā)動機(jī)高精度配氣機(jī)構(gòu)、靜音鏈條、進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計等10余項(xiàng)優(yōu)化，令車內(nèi)靜謐又舒適。

具體來說，當(dāng)車輛處在等紅綠燈時，發(fā)動機(jī)不啟動，電機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，而在踩下油門時，電機(jī)迅速響應(yīng)，駕乘安靜舒適、平順無感。

在時速35Km/h以內(nèi)的城市道路駕駛時，采用串聯(lián)驅(qū)動模式，電機(jī)驅(qū)動低速巡航，動力充沛、響應(yīng)快、能效高，發(fā)動機(jī)僅在電池電量不足時啟動，為電池充電，始終保持在最高效率區(qū)間。

在35Km/h以上的市郊、高架等中速暢通道路駕駛時，系統(tǒng)根據(jù)負(fù)荷智能多模切換EV模式或發(fā)動機(jī)直驅(qū)此時為，當(dāng)發(fā)動機(jī)直驅(qū)時，能量效率較串聯(lián)最高提升5%，在中速急加速超車時，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)全負(fù)荷輸出，提供高動力響應(yīng)。

在高速公路行駛時，系統(tǒng)同樣會根據(jù)負(fù)荷智能選擇并聯(lián)模式或發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式巡航，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)擋高速巡航時，油耗最高節(jié)省15%，而在高速超車時，動力單元全負(fù)荷輸出，提供最佳動力。

此外，在瑪奇朵下坡、減速制動等工況下，系統(tǒng)還會進(jìn)入能量回收模式，提高能量利用率，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)油目的。

智能混動DHT首創(chuàng)兩擋動力架構(gòu) 實(shí)力對壘日系混動

作為自主混動技術(shù)的引領(lǐng)者，智能混動DHT的使命不僅是為用戶帶來新一代的智能混動體驗(yàn)，還肩負(fù)著打破被日系混動技術(shù)的重任。

目前日系混動技術(shù)主要有豐田THS的功率分流、本田i-MMD的串并聯(lián)驅(qū)動、日產(chǎn)e-Power的串聯(lián)驅(qū)動，而智能混動DHT為雙速混動。其中，日系產(chǎn)品均偏重系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，動力有所不足，智能混動DHT則擁有高效智能切換的發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋和發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)擋，且控制策略更精細(xì)，無論是性能還是經(jīng)濟(jì)性均有很好表現(xiàn)。

              智能混動DHT發(fā)動機(jī)              

智能混動DHT變速器

功率分流的發(fā)動機(jī)動力通過行星排輸出效率低，并且發(fā)動機(jī)始終參與調(diào)速，會造成一部分動力損失，高速踩油門動力表現(xiàn)較弱。

串并聯(lián)混動的主要痛點(diǎn)在40-60km/h車速區(qū)間，只能用串聯(lián)發(fā)電方式調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)，能量轉(zhuǎn)化效率低，而在中/高速大負(fù)荷工況下又不能保持直驅(qū)，能量轉(zhuǎn)化效率同樣偏低，并且全負(fù)荷工況動力無法實(shí)現(xiàn)疊加，多動力單元優(yōu)勢無法體現(xiàn)，高速踩油門動力弱。

串聯(lián)混動只適合1.3噸以下車型，大負(fù)荷工況能量轉(zhuǎn)化效率低，油耗比傳統(tǒng)動力車型差，雖然有多個動力單元，但只能發(fā)揮單一動力單元的性能，高速踩油門動力同樣偏弱。

相比較而言，智能混動DHT通過采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，多模式驅(qū)動智能選擇，具備動力傳遞鏈更短、發(fā)動機(jī)更早介入直驅(qū)等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了不同負(fù)荷、多種工作模式的最優(yōu)運(yùn)行，性能與效能兼顧，解決高速再加速等痛點(diǎn)。

此次瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行，在乘坐3人，且全程開空調(diào)的情形下，一箱油跑出了1111公里的超長續(xù)航與4.5L/100km的平均油耗，而同級日系產(chǎn)品，綜合油耗基本在5.11 L- 6.16L之間，再次印證了智能混動DHT動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，助力自主品牌進(jìn)入全新混動技術(shù)競爭的新格局。

率先搭載最強(qiáng)算力高通8155芯片 瑪奇朵咖啡智能為用戶比“芯”

當(dāng)下，全球汽車市場進(jìn)入快速變革期，智能科技成為與能源革命并駕齊驅(qū)的重要汽車發(fā)展引擎?，斊娑渥鳛槲号婆c年輕人溝通的重要介質(zhì)，充分融合咖啡智能，以遙控泊車、融合泊車、循跡倒車、透明底盤等高達(dá)27項(xiàng)的智能駕駛輔助，為他們帶來有溫度、人性化的智趣駕駛體驗(yàn)。

對新生代而言，未來出行除了要有高度智能的駕駛輔助，智能座艙同樣重要?，斊娑浼映秩蝾I(lǐng)先車規(guī)級高通8155芯片，以高于市面車型車機(jī)運(yùn)算能力3倍、AI運(yùn)算性能7-8倍的優(yōu)勢，打造第三代汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，并通過14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等四屏聯(lián)動，以及AI智能面部識別、可成長智能語音系統(tǒng)、G擋智能空間等智能座艙配置，成功構(gòu)建出了好玩有趣、安全可靠的咖味生活。

先鋒張力美學(xué)對味新生代審美 瑪奇朵讓顏值挑動人心

作為魏牌新一代品牌煥新的先鋒之作，瑪奇朵旨在通過滿足年輕一代審美偏好的先鋒張力美學(xué)，與年輕一代向上拼搏、創(chuàng)趣樂活的生活態(tài)度同頻共振。

瑪奇朵以契合年輕自由、青春態(tài)度的“飛鳥”形象，建立先鋒仿生美學(xué)設(shè)計，立爪式矩陣前大燈、翱翔俯沖腰線、尾羽式豎型尾燈等，均以輕盈、動感、靈巧、奔放的視覺呈現(xiàn)，氣勢十足更添未來科技質(zhì)感。內(nèi)飾方面，瑪奇朵融入智慧環(huán)翼座艙，傳遞出簡約、前沿的科技美學(xué)，雙幅式多功能運(yùn)動方向盤、晶鉆流光水晶擋把、運(yùn)動環(huán)抱式人體工程學(xué)座椅的設(shè)計，則進(jìn)一步讓新生代享受這匹“千里瑪”帶來的“詩和遠(yuǎn)方”的舒適與愜意。

此刻，“瑪力全開 縱貫千里”——瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行正式畫上圓滿的句號。但這不是瑪奇朵的終點(diǎn)，而是開啟全新征途的起點(diǎn)?，斊娑浼磳⒃?月29日開幕的成都國際車展上，正式開啟預(yù)售，為新生代用戶帶來全球領(lǐng)先的智能混動與智能科技體驗(yàn)，展現(xiàn)自主研發(fā)技術(shù)的向上力量，敬請期待~