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　　? 將于2019年上市的全系旗紅旗HS7，將全系搭載中國品牌首款V6機械增壓發(fā)動機——3.0L V6TD。搭載端

　　? 紅旗HS7所搭載的發(fā)動3.0L V6TD發(fā)動機，開創(chuàng)了中國一汽在發(fā)動機領(lǐng)域的機紅級六個首創(chuàng)，展現(xiàn)了紅旗品牌整體研發(fā)實力和技術(shù)水平。立中

　　隨著今年紅旗品牌銷量累計突破3萬輛，國高桿加拿大28在線預(yù)測刮獎新紅旗正式進入了下一個發(fā)展階段。新標(biāo)其中，全系旗作為紅旗品牌接下來布局SUV車型的搭載端關(guān)鍵產(chǎn)品，紅旗HS7已先后在2018年11月的發(fā)動世界互聯(lián)網(wǎng)大會和廣州車展上亮相，并將于2019年上市。機紅級

　　紅旗HS7作為中國品牌首款高端中大型SUV，立中展現(xiàn)了中國一汽的國高桿整體研發(fā)實力和技術(shù)水平。該車搭載的新標(biāo)3.0L V6TD發(fā)動機，是全系旗加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息中國一汽自主創(chuàng)新的、具備國內(nèi)最高水平的發(fā)動機，填補了國內(nèi)高性能自主動力的空白，標(biāo)志著中國一汽動力總成研發(fā)能力邁上了新的臺階。

　　同時，無論是紅旗HS7，還是其搭載的發(fā)動機，都是新紅旗品牌戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵成果，是中國一汽紅旗品牌在產(chǎn)品和技術(shù)上高水平、高標(biāo)準(zhǔn)和高品質(zhì)的集中體現(xiàn)。

　　紅旗HS7

　　機械增壓帶來強勁動力 釋放駕馭激情

　　作為國內(nèi)首款V6機械增壓發(fā)動機，3.0L V6TD發(fā)動機額定功率248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速3000-5000r/min，與市面上同級別主流SUV車型所搭載的加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司3.0L增壓發(fā)動機相比，其性能功率扭矩也全面超越。

　　3.0L V6TD發(fā)動機

　　之所以具備這樣的高性能，關(guān)鍵在于這款發(fā)動機開創(chuàng)了中國一汽發(fā)動機開發(fā)的六個首次：首次自主開發(fā)V型增壓直噴發(fā)動機、首次應(yīng)用機械增壓技術(shù)、首次應(yīng)用可變滾流技術(shù)、首次應(yīng)用離合式水泵、首次應(yīng)用200bar噴油系統(tǒng)、首次應(yīng)用水冷排氣歧管。

　　首先，與最常見的渦輪增壓不同，紅旗HS7搭載的這款發(fā)動機運用了機械增壓技術(shù)。機械增壓的一大作用是改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，技術(shù)成本高，通常只有賽車和高檔車才有這方面需求。當(dāng)搭載兩款不同增壓技術(shù)發(fā)動機的車同時起跑時，擁有極為優(yōu)秀的瞬態(tài)加速性能和高原動力性的機械增壓發(fā)動機自然完勝。因此，動力強勁的3.0L V6TD發(fā)動機勢必能為用戶提供超凡的駕馭激情。

　　后部進氣機械增壓器

　　可變滾流技術(shù) 兼具性能與燃油經(jīng)濟性

　　除了強勁的動力，為進一步降低排放和改善低速燃燒穩(wěn)定性，中國一汽也首次運用了可變滾流技術(shù)。

　　該技術(shù)能適應(yīng)不同的工作和場景需求。用戶在低速行駛時，這項技術(shù)可以縮小進氣截面，提升發(fā)動機的氣道滾流和燃燒速度燃燒均勻性、達到降低排放和改善燃燒的效果;在高速行駛時，則會增大進氣截面，從而增加進氣量、提升發(fā)動機動力性響應(yīng)?？傮w來看，該技術(shù)提高了燃燒穩(wěn)定性,降低了發(fā)動機排放，兼顧了動力性及燃油經(jīng)濟性，可以為消費者提供暢快放心的駕駛感受。

　　離合式水泵和水冷排氣歧管 讓出行高效環(huán)保

　　眾所周知，汽車發(fā)動機只有在適當(dāng)?shù)臏囟葼顟B(tài)下，才能保持優(yōu)良運行狀況，燃燒更充分，效率也更高。就像人體一樣，體溫在37℃時，身體狀態(tài)最佳，過低則反應(yīng)遲緩運轉(zhuǎn)不靈，過高則引起發(fā)燒癥狀。因此，紅旗HS7搭載的V6機械增壓發(fā)動機也首次應(yīng)用了離合式水泵和水冷排氣歧管。它們的重要作用是使發(fā)動機盡快升溫，減少發(fā)動機在低溫狀態(tài)下的運行時間;在高負荷工況下，它們也能降低溫度，使其保持恒溫。

　　它們就像是發(fā)動機的“變頻空調(diào)”。這臺“變頻空調(diào)”使發(fā)動機在啟動后能夠快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，在實現(xiàn)降油耗目標(biāo)的同時，減少了污染顆粒物的排放，一定程度上，為用戶帶來高效、環(huán)保的出行體驗。

　　缸內(nèi)直噴技術(shù) 打造國產(chǎn)發(fā)動機極致品質(zhì)

　　隨著人們對環(huán)保要求的日益提高，人們對發(fā)動機的要求越來越高，要求它既要節(jié)油環(huán)保，還要能夠滿足人們對動力的需求。在這種環(huán)境下，汽油缸內(nèi)噴射技術(shù)誕生了。

　　汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)可以很好的規(guī)避以往電控燃油噴射系統(tǒng)的缺點。紅旗HS7的發(fā)動機采用200bar直噴技術(shù)，優(yōu)化的噴油油束結(jié)合高滾流進氣，使燃油顆粒直徑明顯縮減，這種微小油滴可在極短時間內(nèi)得到迅速蒸發(fā)，實現(xiàn)油束噴射的最小燃油濕壁和良好霧化，燃燒更加充分、顯著減少機油稀釋，確保發(fā)動機高可靠。

　　200bar高噴射壓力多孔式噴油機

　　一方面，對于中大型高端SUV來說，一套性能強勁、穩(wěn)定可靠、表現(xiàn)優(yōu)異的動力系統(tǒng)非常重要;另一方面，紅旗品牌也始終追求對產(chǎn)品動力等核心技術(shù)的創(chuàng)新與升級。因此，我們看到紅旗HS7秉持著這一理念，毫不妥協(xié)。其搭載的3.0L V6TD發(fā)動機，不僅充分保障了自身強大的動力性能，更為中國汽車行業(yè)和用戶展現(xiàn)出了極致的高端產(chǎn)品實力和紅旗品牌60載高檔造車技術(shù)經(jīng)驗。

　　品牌發(fā)展，產(chǎn)品為本。今年初，中國一汽發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，其中重點規(guī)劃了新紅旗SUV布局，并計劃于2019年上市3款SUV車型。因此，作為紅旗品牌重要生力軍，搭載了頂級發(fā)動機的紅旗HS7，必將以高動力、強越野、高舒適和低油耗樹立中國品牌C級高端SUV新標(biāo)桿。

　　如今，一系列的產(chǎn)品布局和技術(shù)突破加速了新紅旗品牌戰(zhàn)略的落地，也象征著新紅旗的戰(zhàn)略目標(biāo)正在一步步實現(xiàn)。可以預(yù)見，未來，以創(chuàng)新作為第一驅(qū)動力，將高品質(zhì)產(chǎn)品作為立身之本的新紅旗，必將持續(xù)迎風(fēng)飛揚。