【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　城市的三把鎖鋼筋混泥土似乎給太多人帶來了禁錮，所以，上鎖現(xiàn)代都市精英們?cè)桨l(fā)渴望片刻逃離城市，三把鎖給自己放個(gè)短暫假期，上鎖去探尋未知的三把鎖世界，去發(fā)現(xiàn)更多精彩的上鎖加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息人生故事。要知道，三把鎖想在非鋪裝路面的上鎖郊外縱“擎”撒野，沒有一臺(tái)足夠硬核、三把鎖霸道的上鎖越野車相伴可就差點(diǎn)意思了。

　　郊外風(fēng)景雖美，三把鎖但是上鎖路況相比市區(qū)，充滿不確定性。三把鎖炮彈坑、上鎖交叉軸、三把鎖泥濘道等復(fù)雜路面情況隨時(shí)會(huì)碰到，這時(shí)候，能不能繼續(xù)前行就只能仰仗車輛四驅(qū)系統(tǒng)。而越野車之所以深受喜愛，正是因?yàn)樗鼈兊乃尿?qū)系統(tǒng)配備了被越野迷奉為“神器”的差速鎖。如果能夠同時(shí)擁有三把鎖，加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果真可謂是所向披靡?？v觀越野江湖，擁有“三把鎖”的越野車，也僅有奔馳大G、牧馬人等五十萬、上百萬的豪車，無疑令不少車主望而卻步。近期WEY品牌于成都車展全球首發(fā)的智能豪華越野SUV“坦克300”，是同級(jí)唯一配備“三把硬鎖”，似乎給向往越野生活的加拿大開獎(jiǎng)“硬漢們”帶來了全新選擇。

　　想要了解“三把鎖”，首先得搞懂什么是“差速器”。眾所周知，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不一樣，外側(cè)車輪行駛的路程會(huì)長一些，轉(zhuǎn)速往往要比內(nèi)側(cè)車輪高不少，這樣一來內(nèi)外兩側(cè)的車輪就會(huì)存在一定的轉(zhuǎn)速差，如果沒有差速器進(jìn)行調(diào)節(jié)，汽車就無法順利的完成轉(zhuǎn)彎。所以，差速器的作用，就是讓汽車兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能夠?qū)?nèi)外側(cè)車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，從而保障車輛順暢的轉(zhuǎn)彎。

　　差速器在鋪裝路面極為好使，但當(dāng)我們?cè)谝巴馊鰵g，車子一側(cè)輪胎因陷坑等原因失去附著力時(shí)，差速器則成了致命的弱點(diǎn)。因?yàn)楫?dāng)車輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速器允許兩個(gè)車輪間有轉(zhuǎn)速差，動(dòng)力就會(huì)損耗在空轉(zhuǎn)的車輪上，導(dǎo)致其它有附著力的車輪無法獲得動(dòng)力，難以脫困。而差速鎖就是在遇到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，鎖止差速器讓它不再起作用，這樣就可以把動(dòng)力平均分配到兩側(cè)車輪上，讓有附著力的車輪也能獲得動(dòng)力，以幫助車輛脫困。也正是因此，一臺(tái)硬派越野車的靈魂——差速鎖便應(yīng)運(yùn)而生。

　　我們通常說的“三把鎖”，便是指中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖。當(dāng)中央差速鎖鎖止后，車輛動(dòng)力可同時(shí)分配至前后軸;當(dāng)前/后差速鎖鎖止，前/后軸兩側(cè)車輪均可獲得動(dòng)力。WEY品牌推出的首款智能豪華越野SUV“坦克300”，采用全球領(lǐng)先的伊頓差速鎖，車輪有打滑傾向的瞬間便可實(shí)現(xiàn)差速鎖鎖止，同時(shí)與ESP及MTS相互配合構(gòu)成強(qiáng)大的越野系統(tǒng)。即便是深陷沙坑、泥地、溝壕，三個(gè)車輪同時(shí)打滑，只要三把鎖同時(shí)鎖止，四個(gè)車輪均可獲得牽引力，這樣一來，有附著力的車輪便能夠驅(qū)動(dòng)車輛前行，大大提高了車輛的脫困能力。即便是陸巡、普拉多等經(jīng)典越野車，也只在高配車型上配備了中央差速鎖與后橋差速鎖?？梢哉f，擁有“三把鎖”的坦克300，在同級(jí)別中具有絕對(duì)優(yōu)勢。

　　作為WEY再次探索，進(jìn)軍硬核越野領(lǐng)域的全新力作，“坦克300”是基于長城汽車智能專業(yè)越野平臺(tái)“坦克·WEY”打造的首款車型，開創(chuàng)了國內(nèi)全新智能豪華越野SUV品類，它集極致越野性能和豪華舒適體驗(yàn)于一身，是WEY品牌首款緊湊級(jí)智能豪華越野SUV，將滿足新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于豪華智能出行的全場景需求。