本周末，日產(chǎn)日產(chǎn)e.dams將返回羅馬參加2021-22賽季ABB FIA e級方程式世界錦標賽的隊將電動第四站和第五站比賽。上賽季，迎戰(zhàn)日產(chǎn)e.dams車隊在羅馬的式羅兩場比賽中獲得12分，排名第五。馬站

　　在墨西哥城的日產(chǎn)加拿大pc走勢最后一場比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊的隊將電動兩名車手晉級前10名并獲得6分，充分展示了日產(chǎn)第二代電動方程式賽車（Gen2）的迎戰(zhàn)強大實力。

　　日產(chǎn)e.dams團隊將與Fe electric formula Rome會面

　　隨著本周末兩站比賽的開幕，世界電動方程式錦標賽將在意大利首都羅馬舉行第四場比賽，馬站車手們將在距離羅馬競技場幾英里的日產(chǎn)羅馬大學區(qū)的賽道cittadino dell’eur比賽。這條賽道是隊將電動專為2017-18羅馬方程式e錦標賽建造的，并在上個賽季延長。迎戰(zhàn)

　　在羅馬舉行的式羅比賽將拉開本賽季電動方程式錦標賽歐洲站的序幕，日產(chǎn)e級方程式也將迎來本賽季第一個典型的馬站加拿大預測準確率100%封閉賽道。cittadino-dell’eur賽道既有快彎，也有慢彎。賽道的路況和抓地力復雜多變，部分路段顛簸嚴重，對工程師和司機提出了更高的挑戰(zhàn)。

　　日產(chǎn)e.dams車手塞巴斯蒂安·布埃米（SebastienBuemi）和馬克西米利安·根瑟（MaximilianGuenther）前往羅馬

　　日產(chǎn)汽車（Nissan motor）全球賽車總監(jiān)托馬索·沃爾佩（Tommaso Volpe）表示：“我們期待著即將在羅馬舉行的兩場比賽。上個賽季，加拿大預測網(wǎng)28預測走勢飛飛我們的車隊在羅馬的比賽中遙遙領(lǐng)先。作為一名意大利人，羅馬離我很近。我以前住在羅馬的時候，我經(jīng)常在上下班途中經(jīng)過賽道cittadino dell'eur。當然，在比賽期間，車手們一定比我快得多！”

　　“我們將充分利用接下來的兩場比賽來驗證尼桑第二代電動方程式賽車（Gen2）的動態(tài)性能，它幫助我們贏得了墨西哥城的前十名。在墨西哥城站后的短暫休息期間，整個車隊都在努力工作。我們希望在下一場緊湊快速的比賽安排中取得更好的性能和表現(xiàn)?！蓖旭R索·沃爾佩補充道。

　　日產(chǎn)e.dams的團隊負責人Gregory和Olivier driot說：“回到‘永恒之城’”，這總是令人興奮的。過去我們在這里看過很多精彩的比賽。這里的天氣多變。例如，在上賽季的比賽中，天氣寒冷，賽道很滑。我們需要根據(jù)天氣情況對輪胎的工作條件做充分的準備。日產(chǎn)e.dams在墨西哥城的表現(xiàn)有所改善。我們期待著在羅馬贏得更多的分數(shù)。"

　　具有挑戰(zhàn)性的羅馬賽道將證明日產(chǎn)第二代電動方程式賽車（Gen2）的卓越性能

　　本賽季，日產(chǎn)e.dams將繼續(xù)將電動方程式錦標賽與日產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品相結(jié)合。日產(chǎn)e.dams車手塞巴斯蒂安·布埃米將駕駛以日產(chǎn)ariya命名的23號車，這是一款新型純電動跨界SUV。同一車隊的Maximilianguenther將駕駛以日產(chǎn)leaf命名的22號賽車，這是一款日產(chǎn)純電動汽車。

　　日產(chǎn)汽車旨在通過參加電動方程式錦標賽，為全球消費者帶來零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣。日產(chǎn)計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。與此同時，日產(chǎn)計劃在20世紀30年代初在核心市場實現(xiàn)新車型100%的電力驅(qū)動。日產(chǎn)將改造其在軌道和道路上積累的知識和技術(shù)，為消費者創(chuàng)造更好的電力車型。

　　*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取、制造和利用，以及報廢車輛的回收/再利用。

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