“東風(fēng)商用車(chē)的楊鵬自主動(dòng)力水平一直處于行業(yè)第一梯隊(duì)，特別是動(dòng)機(jī)底氣在新能源時(shí)代。”東風(fēng)商用汽車(chē)技術(shù)中心主任楊鵬于9月26日以“科技、完成零碳動(dòng)力、布局協(xié)同、最后自主彰顯自主共贏(yíng)”為主題的拼圖加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌自主控制系統(tǒng)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；他在東風(fēng)·中科院生態(tài)中心氫發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式和聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式上自信地說(shuō)?？刂?/p>

　　楊鵬東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心主任

　　“因?yàn)橹袊?guó)用戶(hù)需要”

　　在2020年9月國(guó)家啟動(dòng)雙碳戰(zhàn)略的系統(tǒng)背景下，商用車(chē)動(dòng)力向低碳和零碳轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行，國(guó)產(chǎn)但這是楊鵬中重型卡車(chē)領(lǐng)域一個(gè)非常復(fù)雜的話(huà)題。楊鵬表示，動(dòng)機(jī)底氣商用車(chē)和乘用車(chē)之間存在巨大差異，完成使用場(chǎng)景的布局多樣化決定了技術(shù)路線(xiàn)的多樣化。企業(yè)需要根據(jù)每個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景研究和開(kāi)發(fā)電力系統(tǒng)路由。最后自主彰顯自主加拿大28黑馬預(yù)測(cè)例如，拼圖環(huán)衛(wèi)車(chē)輛主要是電動(dòng)車(chē)輛，在封閉區(qū)域內(nèi)更換電力較為合適；長(zhǎng)距離干線(xiàn)以氫燃料為最終解決方案；在一些復(fù)雜的道路環(huán)境中，內(nèi)燃機(jī)作為商用車(chē)動(dòng)力，由于其低成本和高可靠性，將在市場(chǎng)上長(zhǎng)期存在。

　　從中可以看出商用車(chē)能源路線(xiàn)的困難。“商用車(chē)的動(dòng)力升級(jí)太快了，如果不這樣做，就跟不上時(shí)代的步伐。但你真的做到了，然后你知道這有多困難?！睆某墒斓?strong>加拿大黑馬預(yù)測(cè)國(guó)家六系動(dòng)力投放市場(chǎng)，到環(huán)衛(wèi)車(chē)領(lǐng)域純電力的優(yōu)勢(shì)，再到氫燃料、甲醇、，氨等多能源路線(xiàn)”，隨著氫發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火，東風(fēng)商用車(chē)已正式完成所有技術(shù)路線(xiàn)的布局

　　為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)對(duì)多樣化場(chǎng)景車(chē)輛的需求，商用車(chē)動(dòng)力不僅有多種技術(shù)路線(xiàn)，而且最大限度地提高了最終用戶(hù)使用車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)效益。用楊鵬的話(huà)說(shuō)，“讓用戶(hù)賺錢(qián)的力量是好的力量，商用車(chē)是生產(chǎn)工具，賺錢(qián)是根本?！?/p>

　　“賺錢(qián)”一詞看似簡(jiǎn)單，但它是連接用戶(hù)和研發(fā)人員在電力技術(shù)路線(xiàn)上的第一座橋梁，需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)的巨大努力。楊鵬以氫發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程為例。東風(fēng)商用車(chē)氫發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持著氨氫和純氫的雙路。在氨氫聚變發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，需要利用氫氣燃燒速度快、可燃極限寬、點(diǎn)火能量需求低的特點(diǎn)，彌補(bǔ)氨氣不易燃燒的缺點(diǎn)，優(yōu)化氨氫比，以達(dá)到最佳燃燒效果。同時(shí)，還需要考慮氫脆、氨腐蝕等開(kāi)發(fā)困難的可靠性和安全性。在許多情況下，這項(xiàng)技術(shù)就像“在鋼絲上保持平衡”，最大的標(biāo)準(zhǔn)是用戶(hù)；也就是說(shuō)，我們不僅要提供技術(shù)成熟度最高的電源解決方案，還要最大化用戶(hù)的使用價(jià)值。

　　面對(duì)新能源時(shí)代的商用車(chē)動(dòng)力，東風(fēng)商用車(chē)一直在思考如何從研發(fā)源頭上解決終端用戶(hù)的真正需求，使所有技術(shù)路線(xiàn)和沉淀努力都能利用新能源“政策導(dǎo)向”和“市場(chǎng)導(dǎo)向”的后端，真正開(kāi)啟低碳時(shí)代的繁榮前景。

　　楊鵬表示：“在新能源時(shí)代面臨的多樣化車(chē)輛場(chǎng)景中，東風(fēng)商用車(chē)已做好充分準(zhǔn)備，構(gòu)建具有多條技術(shù)路線(xiàn)的研發(fā)體系?！薄?/p>

　　“因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)需要”

　　2019年，當(dāng)東風(fēng)商用車(chē)發(fā)布其自主動(dòng)力品牌龍慶時(shí)，許多業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)今年是國(guó)內(nèi)動(dòng)力品牌崛起的第一年。為什么自治權(quán)如此重要？楊鵬順便說(shuō)：“只有掌握自主研發(fā)能力，我們才能加快研發(fā)進(jìn)度，提供研發(fā)效率，實(shí)現(xiàn)積極發(fā)展”。

　　但自主電源的研發(fā)并不容易。楊鵬描述了艱難的發(fā)展過(guò)程。從獨(dú)立控制系統(tǒng)的角度來(lái)看，行業(yè)可分為三種類(lèi)型：黑色版、灰色版和白色版。黑色版本完全無(wú)法控制，灰色版本部分可以控制，白色版本完全可以控制和控制。從黑色版本到灰色版本，再到白色版本，只有逐步推廣獨(dú)立控制系統(tǒng)，才能徹底摧毀它。

　　“目前，六臺(tái)柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和氫發(fā)動(dòng)機(jī)的所有控制系統(tǒng)都可以獨(dú)立開(kāi)發(fā)和控制?！痹谂鋫渥詣?dòng)控制系統(tǒng)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與氫發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火的現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車(chē)再次宣布了又一次勝利。

　　為了完成自主動(dòng)力的研發(fā)，東風(fēng)商用車(chē)積極與華中科技大學(xué)、清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)頂尖大學(xué)合作開(kāi)發(fā)，并與中科院生態(tài)中心建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以解決自主權(quán)力問(wèn)題。自主權(quán)力也正是在這群以工業(yè)服務(wù)國(guó)家為使命的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的努力下，一朵朵鮮花盛開(kāi)。

　　近年來(lái)，芯片短缺的行業(yè)形勢(shì)再次使中國(guó)人清醒地認(rèn)識(shí)到獨(dú)立的重要性。它不再是積極發(fā)展的充分性，而是技術(shù)安全的必要性。楊鵬表示，只有積極推動(dòng)自主研發(fā)，突破瓶頸技術(shù)，才能徹底解決中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全問(wèn)題，而不必?fù)?dān)心外國(guó)技術(shù)封鎖?！皷|風(fēng)商用車(chē)自主力量始終處于行業(yè)第一梯隊(duì)”，這是自主研發(fā)的底線(xiàn)。

　　東風(fēng)商用車(chē)自主力量之路突顯了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)爭(zhēng)取上游的偉大壯舉，這才剛剛開(kāi)始。正如楊所說(shuō)，在向科技強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)、盡快實(shí)現(xiàn)2030年碳高峰/2060碳中和的的偉大國(guó)家戰(zhàn)略進(jìn)程中，“技術(shù)需要不斷開(kāi)發(fā)和升級(jí)，以滿(mǎn)足用戶(hù)在新的市場(chǎng)環(huán)境中不斷變化的需求，從而掌握國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的核心技術(shù)，這是東風(fēng)商用車(chē)的使命。”

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