【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)讀：在9月初的試駕上成都車展上，星途公布了旗下新車星途LX的最強(qiáng)者居預(yù)售價(jià)，12.79-15.59萬(wàn)元的配置預(yù)售價(jià)對(duì)于一款定位高端、豪華的襲星緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)不算貴，甚至比不少同級(jí)合資對(duì)手依然有較大優(yōu)勢(shì)。否后
目前自主品牌中，試駕上加拿大預(yù)測(cè)28預(yù)測(cè)走勢(shì)WEY和領(lǐng)克已經(jīng)率先進(jìn)入高端市場(chǎng)，最強(qiáng)者居車型布局也日趨完善，配置而星途LX的襲星定位正好和VV5、領(lǐng)克02部分車型重合，否后面對(duì)合資和自主高端兩大對(duì)手，試駕上這位后來(lái)者并沒(méi)有采取“低價(jià)策略”登陸市場(chǎng)，最強(qiáng)者居到底它有何亮點(diǎn)?配置能否后來(lái)者居上?汽車焦點(diǎn)將在這次試駕中尋找答案!
外觀前衛(wèi)個(gè)性，不跟風(fēng)是襲星亮點(diǎn)
星途LX是EXEED星途旗下第二款產(chǎn)品，從中型SUV到緊湊型SUV的否后推出時(shí)隔僅五個(gè)多月，而其它細(xì)分車型同時(shí)也在密鑼緊鼓的開發(fā)階段，不難看出其入局自主高端市場(chǎng)上的行動(dòng)力有多么明顯。與TX不同的是，星途LX定位強(qiáng)化“Lion”，精品化、智能化屬性更強(qiáng)的它在產(chǎn)品定型的過(guò)程中有了更多的可塑性。
星途LX由前BMW設(shè)計(jì)師現(xiàn)奇瑞全球首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Kevin Rice領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，前瞻性的設(shè)計(jì)相比TX在造型方面變化較大，但家族式設(shè)計(jì)元素依然可以找得到，例如細(xì)長(zhǎng)的開眼角大燈以及帶有“EXEED”字母的貫穿式裝飾條。
星途LX全系標(biāo)配LED大燈，加拿大28星際矩陣式燈組由4個(gè)光源組成，晶瑩剔透的內(nèi)部讓人感覺(jué)“攻擊力”十足，配合流水式動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈營(yíng)造出不錯(cuò)的輕奢氣息。燈光配置上，自動(dòng)大燈、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、延時(shí)關(guān)閉等都能在配置表上找到。
近幾年汽車的排量越來(lái)愈小，但“嘴巴”卻越來(lái)越大，沒(méi)有一個(gè)大進(jìn)氣格柵似乎很難跟“高級(jí)”這個(gè)詞沾邊。千遍一律的大嘴難免容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，沒(méi)有“旗艦車型”負(fù)擔(dān)的星途LX打破常規(guī)，以多橫幅的設(shè)計(jì)讓前臉更簡(jiǎn)潔更有視覺(jué)寬度，未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)很能提升路人的回頭率。
星軌式LED日間行車燈帶由3部分組成，由于法規(guī)原因，行駛過(guò)程中中間的燈帶不會(huì)被點(diǎn)亮。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)，不同車型的前下格柵搭配也有所不同，例如紅、橙、藍(lán)、黑色車型的前下格柵與車身顏色一致，而白、灰藍(lán)色車型的加拿大預(yù)測(cè)前下格柵則為類似磨砂的金屬色。除此之外，外形上能區(qū)別不同配置的就只剩下輪轂造型了。
車身側(cè)面流暢度很高，有點(diǎn)小溜背的車頂、上揚(yáng)的腰線以及大輪轂都是如今流行的元素，將年輕、動(dòng)感的一面表現(xiàn)得很好。
19寸雙色鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂相當(dāng)奪目，運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感都能照顧到。試駕車匹配了225/55 R19的馬牌UC6 SUV專用輪胎，網(wǎng)購(gòu)價(jià)都高達(dá)千元/條，這對(duì)于性能控來(lái)說(shuō)也無(wú)可挑剔。
車尾部分同樣采用了很多橫平豎直的設(shè)計(jì)元素，上中下幾條橫線勾勒的層次感相當(dāng)簡(jiǎn)潔有力。熏黑的貫穿式尾燈與車頭的日間行車燈相互呼應(yīng)，而高亮的紅線又彰顯著年輕運(yùn)動(dòng)的張揚(yáng)屬性。
點(diǎn)陣式LED尾燈同樣使用了和大燈相似的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后非常精致。
作為一款高端定位的車型，電動(dòng)感應(yīng)尾門自然不會(huì)缺少，工整的后備箱空間讓日常使用過(guò)程也更加便利。
星途LX采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，至于調(diào)校如何我們駕駛部分再說(shuō)。
內(nèi)部輕奢舒適，配置同級(jí)領(lǐng)先
星途LX的內(nèi)飾同樣極具設(shè)計(jì)感，由兩塊12.3寸屏幕組成的懸浮橫貫式大屏幕視覺(jué)沖擊力十足，除了功能強(qiáng)大之外顯示效果也非常驚艷，在科技感十足的UI界面配合下將科技氛圍提升了幾個(gè)等級(jí)。此外，還有觸控式空調(diào)控制面板、觸摸式手勢(shì)控制以及律動(dòng)氛圍燈，滿眼的科技元素很符合當(dāng)下年輕人的喜好。
除了科技感之外車輛內(nèi)部的豪華感同樣出色，環(huán)抱式座艙層次分明并采用了大量高端皮質(zhì)包裹，接縫均勻細(xì)密，細(xì)節(jié)之處也很顯檔次。而仿木紋裝飾、鋼琴烤漆面板以及可制冷的扶手箱更是向豪華品牌車型看齊，這在同級(jí)競(jìng)品中作橫向?qū)Ρ葧r(shí)，都是看得見的優(yōu)勢(shì)。
粗壯的三幅式平底多功能方向盤造型不錯(cuò)，按鍵整齊有序，后方還帶有換擋撥片。
液晶儀表盤可顯示的內(nèi)容齊全，根據(jù)駕駛模式不同還會(huì)自動(dòng)切換主題，而實(shí)景導(dǎo)航、音樂(lè)等很多畫面還可以與中控屏進(jìn)行自由切換。
車機(jī)系統(tǒng)似乎是每一家車企都在重點(diǎn)開發(fā)的一塊新領(lǐng)域，從剛開始的收音機(jī)、CD機(jī)到后來(lái)的U盤播放、藍(lán)牙連接，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)、4G在線，車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)化可以說(shuō)越來(lái)越迅速。雖然功能越來(lái)越多，但真正打動(dòng)消費(fèi)者的功能卻越來(lái)越少，同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，創(chuàng)新顯得極其重要。
星途LX搭載的Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)可以說(shuō)是目前最先進(jìn)、最實(shí)用的量產(chǎn)版車機(jī)系統(tǒng)，除了常規(guī)的手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、4G在線以及自動(dòng)升級(jí)之外，AR實(shí)景導(dǎo)航以及自選車位自動(dòng)泊車這2項(xiàng)亮眼的黑科技簡(jiǎn)直就是完美“提高生產(chǎn)力”的配置!
如今城市中立交橋、輔道縱橫交錯(cuò)，不少老司機(jī)也表示開車“太難了”！星途LX搭載AR實(shí)景導(dǎo)航通過(guò)在實(shí)景畫面中顯示路線和轉(zhuǎn)彎提醒，能大幅降低走錯(cuò)路的幾率，這畫面跟玩極品飛車有點(diǎn)像。而自選車位自動(dòng)泊車功能則是將主導(dǎo)權(quán)更徹底地交給駕駛員，可隨意選擇車位的做法很是討好。
星途LX全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，黑底玻璃面板、銀色鍍鉻旋鈕以及各種發(fā)光觸控鍵顯得格調(diào)十足。而實(shí)際操作中，觸控+物理旋鈕的做法既保證了感官上的優(yōu)越也照顧到使用的便捷性。高配車型上，右邊旋鈕上的小屏幕還能切換時(shí)鐘、天氣等，小而精的玩意不但提高了可玩性更凸顯了豪華氛圍。
多媒體觸摸面板在同級(jí)中比較少見，它能實(shí)現(xiàn)一些特定功能的快速調(diào)節(jié)，在面板兩側(cè)還分布著一些其它多媒體快捷鍵。
星途LX用一塊小巧的換擋撥片替代了傳統(tǒng)的換擋桿，除了造型別致手感良好之外，這也讓整個(gè)換擋區(qū)域變得異常平整。雖然車內(nèi)采用的大量玻璃和鋼琴烤漆面板很容易積灰塵和指紋，但作為營(yíng)造科技感、精致感最直接的用料，這些“甜蜜的負(fù)擔(dān)”還是非常值得的。
電子擋桿下方還打造了一個(gè)不小的夾層，2個(gè)SUB接口、12V電源接口以及帶遺忘提醒功能的手機(jī)無(wú)線充電都安排在此處。
內(nèi)后視鏡上方黑盒子集成多個(gè)攝像頭，對(duì)內(nèi)是人臉識(shí)別攝像頭，而對(duì)外則是360度高清攝像頭之一。高科技配置方面，星途LX實(shí)現(xiàn)了L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛，擁有全速ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、LCA變道輔助、車輛/行人/騎行人監(jiān)測(cè)和緊急制動(dòng)等主被動(dòng)安全配置，全面領(lǐng)先同價(jià)位的合資SUV。
星途LX長(zhǎng)寬高分別為4533×1848×1699mm，軸距為2670mm，尺寸中規(guī)中矩，實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)也不錯(cuò)，編者170cm的身高在前后排都能獲得良好的乘坐空間。
比空間更重要的是舒適性，星途LX的座椅非常寬厚，軟硬適中的皮質(zhì)包裹觸感很好，支撐力度和包裹性都不錯(cuò)。其次，車上還提供0.89平米可開啟全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化器、USB插口等配置，就算一家人長(zhǎng)途旅行也能完美應(yīng)對(duì)。
駕控可動(dòng)可靜，質(zhì)感更是驚喜
星途LX搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞面向全球市場(chǎng)打造的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW(197Ps)，最大扭矩290N·m，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，并且只需加注92#汽油即可。
來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱提供普通、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種駕駛模式，官方表示該組合能為星途LX提供8.8秒的百公里加速成績(jī)和6.9L的百公里油耗。
在場(chǎng)地試駕中，星途LX的極限性能被率先展現(xiàn)出來(lái)。全力加速時(shí)起步動(dòng)作非常干脆，短暫的響胎后車輛快速向前加速，期間并沒(méi)有太明顯的響應(yīng)延遲或者等待渦輪介入的動(dòng)作，加速感讓人滿意。當(dāng)然，這也有變速箱的功勞，在高負(fù)荷工況下車輛換擋時(shí)機(jī)把握得很準(zhǔn)，三四擋切換的瞬間車輛時(shí)速就突破了100km/h。
星途LX在彎道中的表現(xiàn)有驚喜，1250rpm即可介入的渦輪讓車輛在低速工況下加速表現(xiàn)更好，優(yōu)秀的底盤側(cè)向支撐和靈活的指向性讓駕駛者信心十足。一方面，試駕車配備了馬牌高性能輪胎，另一方面，星途LX全系標(biāo)配車身穩(wěn)定、牽引力控制、制動(dòng)力分配等電子控制系統(tǒng)，軟、硬件加持讓前驅(qū)型SUV在連續(xù)彎道中也能擁有很高的操控極限。
場(chǎng)地中還安排了顛簸路和階梯路兩種障礙路線來(lái)模擬日常駕駛可能會(huì)遇到的極端情況。星途LX的懸掛不是偏軟的那一類，在緩沖大沖擊力時(shí)韌性不錯(cuò)，即便懸掛被壓縮到最短，車內(nèi)乘員也沒(méi)有被“拋起來(lái)”;而良好的車身通過(guò)性對(duì)克服階梯路也游刃有余。
正常駕駛中，星途LX的油門前段響應(yīng)足夠靈敏，車輛起步并不突兀，無(wú)論方向盤還是車身的尾部響應(yīng)都足夠輕便。7速雙離合變速箱調(diào)校得很有水平，普通駕駛模式下平順性非常滿意，減速后再加速時(shí)，動(dòng)力銜接也很平和。變速箱升擋積極，時(shí)速超過(guò)65km/h就會(huì)掛入7擋，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)壓得很低，從而保證較低的油耗水平。
星途LX的手動(dòng)模式只能通過(guò)方向盤后方的換擋撥片實(shí)現(xiàn)，再次撥下中控臺(tái)下方的D擋可以解除手動(dòng)模式，用起來(lái)還是很方便快捷的。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右巡航，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)推至接近3000轉(zhuǎn)，升降擋的銜接感會(huì)更明顯，運(yùn)動(dòng)感會(huì)強(qiáng)一些。至于節(jié)能模式則與普通模式差別不大，依然是平順為主。
除了操控很得分之外，星途LX的駕乘高級(jí)感更讓人印象深刻，其中靜謐性就說(shuō)最具代表性的測(cè)試項(xiàng)目。據(jù)悉，星途在車身結(jié)構(gòu)、整車降噪、氣密性和高質(zhì)音效方面進(jìn)行了大幅優(yōu)化，而在實(shí)際體驗(yàn)中星途LX的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪都?jí)褐频煤芎?，完全?duì)得起價(jià)格及定位。
最后
星途LX設(shè)計(jì)前衛(wèi)新潮，內(nèi)部科技感和豪華感十足，細(xì)節(jié)處理也讓人十分滿意，作為重點(diǎn)，它確實(shí)處于同級(jí)別最高的配置水平，而且實(shí)用性、易用性也做到了極致。加上動(dòng)靜皆宜的操控表現(xiàn)，它實(shí)現(xiàn)了里里外外的表現(xiàn)均衡，在一眾15萬(wàn)元左右的競(jìng)品車型中，星途LX確實(shí)擁有后來(lái)者居上的實(shí)力。